八部门联合约谈10家网约车公司 平台抽成有待进一步透明化

近日，网约车平台占比过高的争议仍在持续发酵。

5月14日消息，今天上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、部、人力资源和社会保障部、国家市场监管总局、，国家信访局关于滴滴出行、首汽租车、曹草出行、美团出行、T3出行、高德出行、嘀嗒出行、满帮出行、货拉拉等10家新型交通平台公司协同监管工作将举行联席会谈。

八部门联合面试

采访指出，最近社会各界的报道集中在网约车平台公司占比高、分配机制不清晰透明、定价规则随意调整，以及网络货运平台垄断货运信息、恶意降低运费、任意提高会员费等问题上，这些涉嫌侵犯员工合法权益的行为引起了社会的广泛关注。

约谈要求各平台公司直面自身问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。

具体而言，约谈要求上述平台围绕合理确定信息服务收费比例和水平、整治侵害员工权益的经营行为、改善司机营商环境、坚守安全稳定底线、发挥党建引领作用等方面进行整改。

由于服务平台正在制定叫车平台的定价和佣金规则，一个明显的趋势是，自今年年初以来，全国对提高叫车行业透明度的关注度不断提高。

4月29日，交通运输部新闻发言人孙文健在新闻发布会上表示，将推进网约车事前、事中、事后全链条监管；

加快约车平台合规发展，督促约车平台公司公开披露定价机制，保护消费者合法权益。各方期待，在国家正确方向的指引下，网约车平台企业能够运用更加合理透明的机制。

网约车费用急需进一步透明化

这次采访的导火索是关于网约车平台高比例的持续争议。近日，有媒体报道称，滴滴网约车平台的占比可以达到25%甚至更高，且每笔订单的占比和计算方法不透明。

所谓佣金，是指网约车服务平台对每次出行收取的平台服务费，是网约车平台的重要收入来源，也是影响司机收入的主要支出之一。

根据清华大学社会科学院企业责任与社会发展研究中心与清华大学社会学院当代中国研究中心联合发布的《2021中国一线城市旅游平台研究报告》，被调查的网约车司机平均每月总收入为11941.75元，但实际平均收入约为7700元/月。

报告指出，高收入主要是由超负荷经营带来的。49.21%的网约车司机每天工作8-12小时，27.38%的人每天工作12-16小时，4.37%的人每天上班16-20小时，只有2.78%的人每天的工作时间不足4小时。

司机的工作量很大，一方面是为了补贴成本，另一方面又受到平台规则的限制。美团打车的比例从最初承诺的8%上升到了去年的28%。清华大学社会科学学院社会学系副教授何晓斌指出，目前滴滴平台的平均佣金为27%，而非滴滴平台的佣金为24%。

5月7日晚，滴滴官方回应了市场热议的网约车“降费”。滴滴指出，2020年，滴滴网约车司机的收入占应付乘客总额的79.1%。在剩下的20.9%中，10.9%是乘客补贴和折扣，6.9%是企业运营成本（技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等）和税费和支付费用，3.1%是来自叫车服务的净利润。

在司机收入方面，滴滴承认，确实有一些订单的司机收入占比相对较低，比如运单；其中，佣金高于30%的订单占总订单的2.7%。滴滴表示，正在逐步调查极端订单发生的原因，并尽一切努力避免极端情况的发生。

同时，滴滴指出，由于城市不同、订单距离、时段不同、道路拥堵等因素，司机收入占应付乘客车费的比例也不一致。

尽管滴滴已经详细披露了自己关于提取问题的数据，但外界仍在继续追问。这也意味着公众对委员会在叫车平台上的进一步透明度感到担忧。

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