复制一汽红旗倍增经验？一汽奔腾豪言五年内增长超8倍至60万辆

5月18日，经济观察网记者高飞昌在吉林长春总部举办品牌十五周年庆典活动。在此次活动中，一汽奔腾有限公司总经理、党委副书记隋忠坚激情四射，在舞台上讲述奔腾品牌过去的发展历程，并提出奔腾品牌下一步的发展战略。一汽奔腾释放的新战略信心是巨大的，涵盖了品牌定位、产品布局、销售规划、核心技术、研发布局、渠道布局、跨界合作、生态建设等各个方面。“十四五”将是国产品牌转型升级的重大机遇期，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。抓住时代赋予的转型升级新机遇，弘扬奔腾品牌，是每个奔腾人都应该承担的历史责任，”隋忠建表示。非常值得注意的是，一汽奔腾的品牌发展目标是在快速产品发布的基础上完成下一代产品线的布局，通过高质量运营实现品牌战略转型，并在2023年前推动焕新奔腾的重启，产销量达到30万辆；

从2024年到2025年，这将是一个战略增长期，将在to C和to B市场进行全面努力。所有产品都将升级换代，实现快速增长，产销达到60万辆。通过抓住市场机遇，我们将向100万辆汽车的业务规模发起挑战。根据中国汽车工业协会发布的2020年销量数据，一汽-奔驰全年销量仅为7.32万辆。如果我们遵循上述目标，一汽奔腾需要在未来五年实现8倍以上的增长。这似乎相当激进。一汽奔腾目前面临的市场竞争形势不容乐观。以2018年至2020年的销量计算，一汽奔腾分别实现了8.9万辆、12.05万辆和7.32万辆的销量。之前到2020年完成20万辆汽车的目标没有实现。与国内几大顶级自主品牌相比，一汽奔腾无论是在品牌知名度还是影响力上都不引人注目，因此实现跨越式发展难度很大。然而，一汽集团决心打赢一汽奔腾的翻身仗。在一汽集团的自主品牌阵列中，包括一汽解放、一汽红旗和一汽奔腾三大业务板块。早在2019年，一汽集团就发布了“龙腾计划”，通过对所有三条业务线的大力投资，有针对性地进行改进。从结果来看，一汽解放和一汽红旗目前处于高速发展状态。尤其是一汽红旗，从2017年到2020年，该品牌的销量连续四年翻了一番，2020年达到了20万辆的年销量，与2017年的4561辆相比增长了40多倍。一汽奔腾已成为一汽集团目前自主领域唯一的短板。但有了一汽红旗的成功经验，一汽集团希望奔腾品牌也能实现快速发展。对于新奔腾品牌，一汽集团计划在2020年至2023年期间每年投资24亿元，以支持该品牌并推动其朝着快速通道发展。在过去的三年里，一汽奔腾经历了几次重大改革，初步完成了品牌的大幅升级。自2018年以来，一汽-奔驰一直在重振品牌，通过新标识、新设计和新技术、新产品和新营销等多种手段升级战略。一汽奔腾轿车公司成立于2019年，摆脱了原一汽轿车（000800，股吧）上市公司的束缚，实现了轻资产管理模式。2020年，一汽奔腾启动了FMA和FME架构建设阶段，推出了第三代B70，并完成了高层人员防御切换。在一汽奔腾看来，在过去的三年里，它实现了向轻资产、创新和创业型公司的转型，并完成了向“以用户为中心”的转变。

一汽奔腾新概念车15周年庆典不仅是对其过去发展的反思和反思，也是品牌发展道路上的一个全新起点。为了进入一流自主品牌的行列，一汽奔腾决定试一试，展现全面转型的宏伟势头。在品牌战略层面，一汽新奔腾再次更换了全新车标。之前的“世界之窗”标志从垂直线设计变成了水平线设计，给人一种更科技、更数字化的感觉。一汽奔腾相信，“世界之窗”的全面升级版将连接新时代、新一代、新奔腾的美好未来。此外，一汽奔腾还打造了关爱服务品牌、融合生态品牌、温暖公益品牌、专属定制品牌等五大品牌架构。通过五个子品牌的支持，该品牌实现了上升势头。实现品牌战略的核心支撑也在于产品。在产品布局方面，“十四五”期间，一汽-奔驰将加快完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品全覆盖。新能源产品，E01针对ToC市场，NAT针对ToB市场。传统能源产品今年已经完成了包括SUV和轿车在内的六款产品的布局；

2023年至2025年，以每年两款及以上新车型的上市速度，完成8款传统能源产品和5款新能源产品的布局，覆盖A00至B级总规模1600万辆的主流乘用车市场。造型语言设计和核心技术是产品赢得用户青睐的保证。新奔腾品牌的设计语言以“力量、纯粹、完美”为设计主题。基于此，全新奔腾设计将采用“跳马弯弓”造型和“水平”图案纹理作为全新奔腾品牌家族设计的核心元素。在核心技术方面，一汽奔腾将打造“智能控制平台、智能发动机动力、智能悦享平台”三大平台，覆盖整个产品线。其中，“智能控制平台”依托FMA架构和FME纯电动架构，实现产品性能国际领先水平；“智能发动机动力”平台包括由15TD/20TD发动机和7DCT变速箱组成的传统动力平台，以及新开发的多合一电动驱动系统，将继续提高产品动力和经济性；“智悦平台”将垂直资源整合到基础设施、客舱系统、互联网服务和人机交互中。在研发层面，一汽奔腾成立了奔腾慕尼黑正向建模工作室和奔腾上海建模工作室，在人才聚集区部署智能网联研究所和新能源研究所，实施市场化运作，招募全球精英人才，打造核心人才团队，形成了“两国四区”的研发布局，并实现了关键核心技术的掌握。在渠道布局层面，一汽奔腾将加快从4S向NS的渠道转型，聚焦客户体验需求，为客户打造赏车、购车、用车、换车的一站式极致体验。一汽奔腾表示，将与资本、出行平台、互联网、电网等合作伙伴整合生态资源，打造“绿色电力国家”联盟。以NAT为基础，探索定制化出行领域，打造创新CP合作发展渠道。一汽奔腾还将探索与新兴电动汽车公司合资合作，整合销售渠道和客户群。通过自建、联盟、合作，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城区CP全覆盖、县城网络全覆盖的立体营销渠道。此外，在用户权益方面，一汽奔腾打造了“六权架”和“518服务权益”，对用户权益进行升级。值得指出的是，为了实现其战略目标，一汽奔腾以开放合作的态度拓宽了“朋友圈”，并与行业内外众多合作伙伴合作，创建了新能源合作项目、定制电动汽车项目、新能源汽车项目、绿色智能联盟，以及生态共创联盟。例如，在新能源汽车合作项目中，一汽奔腾、徐州市和淮海集团共同打造了一个新能源汽车的合作项目。在新能源汽车项目中，一汽奔腾与辽源市政府达成战略合作意向，推动辽源市换电模式出租车的示范运营和推广，促进换电模式新能源汽车产业的发展，共同协助辽源市打造“全国首个完全升级为换电模式出租车的示范城市”。此外，一汽奔腾NAT正在与美国国家交通运输公司（National Transportation）合作，2021一汽奔驰将推出10000款定制NAT车型。

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