长城2期股权激励人数翻5倍近万人 推动实现三年后280万辆销量目标

经济观察网记者刘晓琳实习生胡耀丹正处于转型期的长城汽车（601633，股吧）正在通过建立公司骨干激励机制，推动实现三年后销售额和利润翻倍的目标。2021 5月25日，长城汽车发布了股票期权激励计划和限制性股票激励计划。计划向8784名激励对象授予397101000份股票期权，向不超过586名激励对象发放43184000股限制性股票。股票来源为长城汽车向激励对象发行的公司A股普通股，初始授予比例为80%，预留20%。这是长城汽车发布的第二个股权激励计划。此前，在2020年1月，长城汽车发布了第一份股权激励计划。计划分别向1672名激励对象授予10990.09万股股票期权，向294名激励对象发放6844.09万股限制性股票。当时，长城汽车的A股价格仍为8.36元/股，但现在其股价已攀升至36元/股。与第一阶段的股权激励计划相比，第二阶段的股权刺激计划揭示了长城的雄心。长城汽车为第二次激励计划设定了销量和利润的考核目标。2021-2023年三年，销售考核目标分别为149万辆、190万辆和280万辆，净利润考核目标为68/82/115亿元。在第一阶段的股权激励计划中，它要求在2020年至2022年期间销售111万辆、121万辆和135万辆汽车，在2020年到2022年期间实现47亿辆、50亿辆和55亿辆利润。也就是说，从2021到2022年，长城汽车的销售目标分别增加了28万辆和55万辆；2021-2022年利润目标，长城汽车分别增长18亿元和27亿元。提高目标的信心来自长城汽车的多维度布局和年轻化服务营销所带来的品牌知名度。目前，长城汽车已经形成了哈弗、WEY、坦克、长城皮卡和欧拉并行发展的品牌战略，年轻化的营销方式使这五个品牌在各自领域都有了一大波流量和知名度。得益于此，长城也在2020年实现了销售额和利润目标，当时疫情来袭。数据显示，长城汽车2020年总销量为1111.6万辆，2020年净利润为53.92亿元。从销售目标来看，到2023年底，在2020年的基础上，长城汽车需要实现销售额同比增长152.25%，净利润同比增长113.28%，这被认为是一个相当雄心勃勃的目标。早些时候，多家汽车公司发布了有针对性的股权激励计划，但都收效甚微。2016年，长安汽车（000625，股吧）公布了股权激励计划，评估指标如下：以2015年近百亿元的净利润为基础，2017年至2019年三年净利润增长不低于2%。然而，在该计划发布的那一年，它遇到了汽车市场的低迷，净利润在没有达到目标的情况下大幅下降；

2017年12月，江淮汽车（600418，股吧）向公司354名核心技术人员发放股权激励，明确了两年内以股价为基础的目标实现情况。然而，两年后的2019年12月，其股价不仅没有超过最初设定的每股12.23元的价格，反而降至每股5元。从长城汽车的目标来看，2021-2023年实现149/190/280万辆的销售需求和68/82/115亿元的利润需求并不容易。今年1-4月，长城汽车累计销量达到43.06万辆。乘以截至12月每月10.77万辆的平均销量，长城汽车今年的销量将为12.924万辆，远未达到149万辆的目标。然而，这项广泛而大规模的股权激励计划发布后，被认为对销售增长有一定的激励作用。值得注意的是，长城的“老对手”长安也推出了二次激励计划。与长城汽车在二级激励计划中选择大幅提高目标不同，长安汽车在二次股权激励计划中提出了一个较小的目标。去年7月，长安汽车又推出了一项限制性股票激励计划，计划向不超过1292名对象授予不超过9500万股限制性股票。根据中信建投证券的计算，其2021-2023年拟议净利润指标分别为7.47亿元、21.09亿元和24.16亿元。数据显示，长安汽车2020年的净利润为32.88亿元，这使得其目标与成就相比没有那么令人印象深刻。股权激励计划不仅限于传统车企，也有新造车公司发布了相应的计划。如果说传统车企发布股权激励计划是为了激励员工，促进企业各方面的发展，那么新车企发布的股权激励计划要有力得多，它们大多通过激励CEO来实施股权激励计划。2018年3月，特斯拉股东授予马斯克12项股权激励计划，价值26亿美元。截至去年2月，马斯克已获得42亿美元的特斯拉股票期权。今年3月，理想汽车宣布了首席执行官李想的六期股权激励计划，目标是在连续12个月内交付超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆。每增加一辆车，李想将获得高达18092.9万股的股份。与新建车企中少数人的股权激励略显“极端”不同，长城汽车的股权激励数量正在扩大。在第一阶段股权激励计划中，长城汽车的激励对象不超过2000人；

在第二次股权激励计划中，长城汽车的激励对象超过9000人。同时，在这两个阶段受到激励的高管人数分别为7人和9人。与第一阶段的股权激励计划相比，第二阶段的股权奖励计划涵盖了更多的关键成员。公开数据显示，长安汽车发布的两项股权激励计划和江淮汽车发布的股权激励计划的激励员工数量分别为202人、1292人和354人，远低于长城汽车的激励员工人数。激励措施数量的增加也是长城提高考核目标的一个原因。“进一步增加公司对行业人才的吸引力，对推动公司核心团队建设发挥积极作用，充分调动公司核心员工的主动性和创造性，增强公司竞争力。”长城汽车在公告中明确了绩效考核目标的合理性。更深入地说，长城汽车这样的行动被认为是在构建“利益共同体”的同时，借助中坚力量抢占转型窗口。目前，在极其激烈的外部竞争环境下，长城汽车正在不断升级技术体系和投资能源，对人才的需求非常旺盛。它创建了咖啡智能驾驶和坦克品牌等技术系统，其子公司威视能源和蜂巢能源负责未来两大热门汽车能源：氢气和电力。不久前，长城汽车携手永达集团，探索数字化销售管理的新零售模式。此外，据了解，随着多股造车力量的到来，汽车行业的高管和技术人员出现了“短缺”。长城汽车股权激励计划的提出，在一定程度上坚定了外界的信心，展现了“惜才”的一面。自去年7月宣布转型为“全球科技公司”以来，长城汽车凭借年轻的营销、数字化销售和技术平台加速抢占市场。它推出了一批年轻的高级管理人员，推出了“万人计划”和“全球人才生活计划”来吸引人才，股权激励计划是其加强企业管理的努力的一部分。

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