原材料价格上涨 动力电池企业承压

今年以来，电池原材料价格持续上涨，给快速发展的动力电池企业带来了压力。来自上海有色金属网的SMM数据显示，截至5月24日，电池级碳酸锂现货平均价格为8.9万元/吨，较年初大幅上涨67.9%；

电池级氢氧化锂现货平均价格为8.95万元/吨，较年初上涨80.8%。根据中国化工（601117，股吧）和物理电力行业协会的数据，自今年年初以来，六氟磷酸锂的价格上涨了一倍多。亿纬经济研究院研究部总经理吴辉对第一财经记者表示，锂离子电池原材料涨价有三个原因。首先，下游电池的需求正在增加，特别是电动汽车和储能这两个主要市场今年开始扩张，增加了小功率等增量市场，锂离子电池的需求增长相对较快。其次，包括铜、锂、镍和钴等金属在内的供应侧大宗商品价格上涨，推高了电池材料，尤其是正极材料的价格。第三，电解质、添加剂等化工产品产能不足，扩张期长。供应短缺也导致了它们的价格上涨。SMM的研究表明，冶炼厂目前的出货情况良好，下游原材料严重短缺。下半年，由于大幅扩张，上游原材料产量的增长相对有限。部分下游厂商有意涨价减产，氢氧化锂价格将继续上涨。吴辉告诉记者，“这种情况应该会持续一年左右，尤其是明年可能会有化工原料新产能释放的时候。”吴辉认为，动力电池公司的成本转移能力较弱，车企比较强，很难转移到车企。电池公司需要自己承担这一负担，导致其毛利润下降。如果成本控制不到位，一些小规模企业可能会因为以更高的成本出售而不得不退出。在蜂巢能源首席执行官杨洪新看来，原材料价格上涨的压力集中在电池制造商身上，汽车制造商不会轻易同意涨价。尽管供应商也承担了部分涨价压力，但现在电池制造商的压力确实很大。如果增幅太高，肯定会影响我们的成本，”曾毓群表示，“时代股份（300750，股吧）董事长，在今年的股东大会上。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-4月中国市场动力电池装机容量达到31.6GWh，同比增长241%，同时动力电池装装机集中度有所提高。缺乏高质量的产能仍然是当前动力电池行业的一个问题。随着新能源汽车产量的增加，对动力电池的需求越来越强烈，这导致一些电池公司供应短缺。5月24日，亿纬锂能（300014，股吧）发布公告称，公司现有场地和生产线已满负荷运行，但在过去一年中一直存在供应短缺。公司计划将“高性能锂离子动力电池产业化项目”募集的6亿元资金改为“建立全自动化圆柱形三元锂离子电池生产线”，主要针对电动工具配套应用市场。不过，值得注意的是，尽管宁德时代仍占据着较大的市场份额，但国内其他动力电池公司的订单也在不断增加。目前，多家车企已经在动力电池领域做出了一些安排。大众投资国轩高科（002074，股吧），吉利与孚能科技深度绑定。与此同时，亿纬锂能和中航锂电也收到了多家车企的订单。不久前，有消息称，特斯拉可能将亿纬锂能纳入特斯拉上海工厂的供应体系，以增加对低成本电池的采购。合作关系可能会在今年第三季度敲定。从排名来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年4月，中航锂电在国内动力电池装机量排名第三，超过了LG化学。P发布的一份报告……

展望产业研究院显示，目前，我国国内动力锂电池产业高度集中，已形成三个梯队。一线团队包括行业内的两大巨头，宁德时代和比亚迪；第二梯队包括亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、天津力神、自行车电池等；第三梯队包括鹏辉能源（300438，股吧）、塔菲尔、蜂巢能源、兴恒电力和多氟多（002407，股吧，新能源）。此前，动力电池行业占据主导地位，未来的发展肯定会出现一些更有竞争力的企业。车企还将不断培育二级、三级电源企业。因此，未来的格局肯定会有大约10家更有竞争力的动力电池企业，”吴辉告诉记者。

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