又被芯片“卡脖子”！这些车厂停工减产，最近买车优惠也少了

进入二季度，全球汽车“缺芯”问题日益严峻，车企也开始了新一轮的停产减产计划。

5月20日，福特宣布，由于芯片短缺对汽车行业的持续影响，该公司将于6月暂停或减少北美八家工厂的生产。此前，由于关键芯片供应持续减少，福特已经关闭了多家工厂，并多次减产。

日产还表示，由于芯片供应短缺，该公司计划在6月减少北美产量，密西西比州坎顿市负责生产Frontier和Titan皮卡的工厂将在6月关闭四天。

缺芯是一个全球性问题，目前最基本的MCU芯片供不应求，这些芯片在座椅、雨刷和其他领域都很有用。由于不适当的行业产能规划和每个人之间的竞争，导致了短缺。从行业角度来看，不排除要到第三季度才会有所改善。”瑞银中国汽车行业负责人龚敏在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。

芯片供应向高端和新能源车型倾斜

近日，记者在上海一家上汽大众4S店看到，纯电动版朗逸优惠幅度较大，厂家指导价为14.89万元。现在直接降价近7万元，促销价格仅为8.19万元。

纯电动朗逸是一款2019年生产的汽车，目前已经在库存中。芯片供应不足，制造商自2020年以来就没有生产过这款车。目前尚不清楚未来能否恢复生产。目前，制造商正在加紧向ID.4供应芯片，主要推广这种纯电动车型。”上汽大众4S店的一名销售人员告诉记者。

图片来源：记者孙童摄

公开资料显示，朗逸纯电动版于2019年8月上市，NEDC续航里程为278公里。这是一款“汽油改电”车型，也是上汽大众旗下首款纯电动车型。相比之下，在大众新MEB平台上开发的纯电动车型ID.4定位更高端，被上汽大众高度视为与特斯拉竞争、在国内新能源汽车市场竞争的有力“武器”。

事实上，由于全球芯片供应紧张，许多车企正在将芯片供应向高端和新能源车型倾斜，率先满足这类车型的生产。在目前芯片不足的情况下，我们只能优先供应和生产畅销和高端车型，因为这些车型的利润更大，”一位日本汽车公司内部人士告诉记者。

在供应不足的情况下，每个人都有选择权。一方面，豪华车和高端车是首选，这可以在一辆车上赚更多的钱。另一方面，优先考虑电动汽车。例如，在欧洲市场，汽车公司只能优先生产电动汽车，以满足严格的排放标准，而宁愿减少燃油汽车的生产，”龚敏说。

库存减少和终端折扣收紧

不仅是跨国车企，在国内市场，蔚来汽车、长城汽车（601633，股吧）、北京汽车等车企的生产计划也受到芯片短缺的影响。5月19日，北京越野宣布，由于芯片供应短缺影响生产，北京部分越野车型的大量订单等待交付。北京汽车目前正在积极调动多方资源，协调芯片生产，并做出延迟交付、免费维修等承诺。

我们计划利用芯片供应短缺的机会，清空之前的库存。目前，没有涨价的计划，”一家合资汽车公司的员工告诉记者。

记者走访终端市场后发现，即使在上海举办的“55购物节”期间，大多数4S店也没有推出更激进的促销活动。为了响应‘55购物节’的要求，该公司只推出了五折购车活动，但数量非常有限，只有几辆车，”某汽车品牌的知情人士透露。

华泰证券（601688，股吧）认为，汽车经销商板块是一个明显的利好……

在上游减产的背景下。汽车制造商的减产有利于下游汽车经销商的库存减少。供需关系的改善也将导致新车销售折扣的缩小。汽车经销商的新车销售毛利率有望提高，库存的减少也将减轻经销商的资金压力，改善现金流。

今年前四个月，上汽大众累计批发销量35.7万辆，零售销量48.4万辆。批发和零售销售发生了逆转，经销商库存水平得到了一定程度的优化。批发销量下降主要是由于芯片供应不足，导致产能下降，”上汽大众内部员工告诉记者。

根据中国汽车流通协会的数据，今年1-4月经销商的库存系数分别为1.53、1.68、1.54和1.57，低于去年第四季度的库存水平。

图片来源：中国汽车流通协会

流通协会认为，目前经销商库存可以满足一个半月的市场需求，但芯片短缺问题亟待解决。如果芯片短缺在第二季度得到缓解，它将不会传导到终端销售。

缺少核心或持续时间较长

目前，大众集团和大众中国已经与全球供应商进行了协调，上汽大众正在与相关零部件供应商积极沟通和合作，以在未来几个月内不断优化差距。但从短期来看，上汽大众仍受到芯片短缺的影响，产能将受到极大限制。现阶段，我们将根据市场需求优化生产计划，”上汽大众内部员工表示。

此前，业内普遍预计第三季度芯片短缺情况会有所缓解，但目前情况仍不容乐观。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

Nezha汽车联合创始人兼首席执行官张勇认为，“芯片问题是过去几年积累起来的，在短时间内不容易解决。芯片短缺对公司影响很大，第一季度的实际销量应该比现在多6000辆。目前，大量订单处于延迟交付状态

“芯片短缺是一个全球性的问题。近年来，汽车行业不断升级，以更好地满足功能和能耗性能的要求。单个设备对芯片的需求增加，这大大增加了芯片的使用。此外，为了汽车安全，车规级芯片不仅需要满足环境温度要求，还可以承受热冲击、电磁兼容性、抗干扰等压力测试，具有较高的技术门槛。受芯片短缺浪潮的影响，车企对国内供应链的需求意愿增强，国内汽车芯片行业的加速发展将迎来难得的机遇。专注于汽车电子芯片设计的杰发科技负责人表示。

记者|孙童童编辑|裴建儒、卢向勇、王佳琦

校对|孙志成

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