众所周知，汽车必须具有良好的防锈性能，并在车身上覆盖几层底漆、油漆和透明油漆。然而，即使在制造车辆之前，钢材也应该受到保护。那么，在制造过程之前，如何保护金属板不生锈呢？奥迪提出在这一领域进行创新。
据外媒报道，奥迪的生产流程将变得更加可持续：随着奥迪Q6 e-tron的推出，该公司将推出第二代钢卷润滑油Prelube II。使用这种新产品可以显著减少冲压车间防腐和钣金加工所需的润滑油量。使用传统的润滑油Prelube I，每平方米钢板需要1克油。然而，使用新等级的Prelube II润滑油，每平方米材料只需要0.7克油，并且提供了几乎相同的工艺参数。新等级的机油可以在金属板表面形成更厚的保护膜，而不会造成损失。例如，奥迪A4的车架加强板只需要2.7克Prelube II，而如果使用传统级别，则需要3.9克。根据计算，在奥迪在欧洲和墨西哥的生产基地，与2018年同期相比，所有钢构件每年可节省约40吨油。随着奥迪Q6 e-tron在德国因戈尔施塔特开始生产，Prelube II级机油已被设定为钢卷润滑的新标准。奥迪将在其他正在生产的车型中为每个部件试用这种新产品，然后在生产过程中改用Prelube II。冲压车间的运营经理Ingo Faass博士说， “我们正在努力说服钢铁供应商改用Prelube II。这一工艺在技术上具有挑战性，但从长远来看，它将有助于节约资源。此外，大众汽车集团还计划在欧洲引入这种新的油品等级作为标准。钢铁生产商使用的Prelube保护膜可以防止腐蚀，并在工艺过程中提供良好的润滑性能将平板制成单独的部件。然而，第一代预润滑油存在油从钢辊溢出并污染冲压车间存储区的问题。此外，在随后的钢板加工过程中，润滑层薄或不均匀也会造成一些问题。为了解决这些问题，来自技术研发等各个部门的员工密切合作开发了Prelube II。相比之下，第二代产品的另一个主要优点是，在对车身进行喷漆之前，需要彻底清除保护性润滑剂，从而使钢卷上的油膜更薄，外观更环保。油漆车间生产计划部的Martin Michallek说：“在未来的除油过程中，我们可以大大减少清洁剂的使用量，尤其是表面活性剂的含量
步入到今年之后，特斯拉明显没有了去年势头猛烈的发展态势，除了股价没能继续高歌猛进之外，在中国市场也频频遭受车主维权与质疑等负面事件，这也在一定程度上，拖累了中国市场的销量表现。
1900/1/1 0:00:00凤凰网科技讯5月25日消息，特斯拉官微宣布，特斯拉已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。
1900/1/1 0:00:00新浪科技讯北京时间5月26日早间消息，据报道，特斯拉在周二宣布，该公司的Autopilot等驾驶辅助功能将会不再使用雷达。
1900/1/1 0:00:00作为日系三强之一，在丰田、本田在国内推广混合动力技术多年以后，日产的看家混动技术也来了。日前，有媒体从日产官方获悉，全新ePOWER技术将于今年下半年，正式引入到东风日产轩逸上。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，一项为期三年的研究发现，特斯拉占据了美国电动汽车市场74的份额。在过去的三年里，该研究统计了在美国售出的568881辆电动汽车，占整个美国电动汽车市场的97。
1900/1/1 0:00:00本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。回顾2020年，年初突如其来的新冠疫情让原本陷入负增长的中国汽车市场再遭重挫，加上造车新势力的异军突起，传统车企们雪上加霜。
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