再传皆谣言，华为不造车

无论是“丑闻”还是“热议”，只要与华为造车有关，资本市场的反应都是一波正反馈，屡试不爽。尽管华为一再澄清“我没有，不要胡说八道”，但业内似乎认为这只是时间问题。但最终，华为发表声明称，将停止下一步的汽车生产。5月24日，华为再次发表声明，重申“华为不造车，未来任何相关话题都是谣言，不容掉以轻心。”业内人士认为，华为、百度和小米等科技巨头看好智能汽车制造业的前景，许多公司已经进入，不同的公司根据自身情况选择不同的参与路径。尽管华为不生产汽车，但它作为参与者的故事仍在继续。

华为发布的关于停止造车传闻的声明显示：“公司发言人已多次澄清有关华为造车的不实传闻，我们再次重申华为不造车。”华为负责人表示，这一长期战略在2018年就已经明确，没有改变。事实上，自从华为进入汽车行业以来，已经多次传出“造车”的传闻。华为也公开驳斥了这一谣言，并表示其仅作为零部件供应商工作。早在2014年，华为就在其“2012实验室”建立了车联网实验室；2016年10月，华为与麦格纳-斯太尔的接触立即引起了汽车行业的关注，华为制造汽车的谣言广为流传。随后，华为公开表示不会制造整车；2017年2月，有消息称，华为与清华大学联合秘密开发了自动驾驶汽车，试验地点在上海金桥的曼卡科技园。面对造车传闻不断，华为轮值董事长徐直军在2018年回应称：“经过几年的探索，华为终于明确了战略定位：专注于主导的ICT技术，成为智能网联汽车的增量零部件供应商，为车企提供零部件和解决方案。”2019年，华为正式成立汽车业务事业部，定位为汽车增量零部件供应商；去年11月，华为出售了Honor低端手机业务，同月，华为汽车事业部并入消费者事业部；

今年5月18日，华为宣布，消费者业务首席执行官余承东也将担任汽车业务部门首席执行官。尽管汽车行业的规模逐渐扩大，但华为一直对下一代汽车制造持否认态度。然而，在过去的一个月里，随着华为入股北汽ARCFOX的传闻以及高端品牌在长安合作中的落地，华为是否造车再次成为热门话题。华为在一份声明中表示，到目前为止，它没有投资任何汽车公司，未来也不会投资任何汽车企业，更不用说控制或参股了。这些都是谣言，不应掉以轻心。值得一提的是，在华为造车结束后，华为造车的三大概念股——北汽蓝谷（600733，股吧）、长安汽车（000625，股吧。最后，北汽蓝谷和长安汽车跌停，小康股份下跌6.02%。故事还在继续，尽管华为的下一个造车故事已经结束，但它作为汽车行业参与者的故事仍在继续。华为认为，行业需要的不是华为品牌的汽车，而是华为30多年来积累的ICT技术，帮助车企打造面向未来的汽车，即提供基于华为ICT技术的智能网联汽车组件。公开信息显示，华为正在以各种方式与车企合作，深度合作方式包括“HI”和“华为智选”，HI的意思是“华为内部”。据了解，只有使用华为全系列汽车解决方案的车辆，尤其是使用其自动驾驶系统的车辆，才会显示“HI”标志。事实上，零部件供应商标识很少出现在整车上。此前，华为宣布有三家车企采用这种合作模式，分别是北汽蓝谷、长安汽车和广汽集团（601238，股吧）。其中，在今年的上海车展上，北汽蓝谷旗下品牌极狐发布了搭载华为自动驾驶系统的阿尔法SHI版车型，计划于今年年底交付，售价分别为38.99万元和42.99万元。华为智能选择的合作企业是有限公司。今年4月，小康集团高端电动子品牌Selis SF5进入华为旗舰店销售。该车型使用了华为的部分零部件，车尾标有“华为智选”标识。据悉，该车型开业2天内订单就突破3000台，小康集团股价也随之飙升。随后，小康股份发布风险提示公告称，新车型订单数量与实际交付数量不相等。此前，赛力斯的销量低迷，今年第一季度只有203辆。华为相关负责人表示，华为是赛力斯SF5的电气部件和HiCar座舱部件供应商。同时，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅降价的情况下的生存问题，华为支持一些零售店销售这种模式，零售店可以获得相应的利润。在汽车行业专家严景辉看来，最近科技公司造车的概念越来越流行，与华为合作的车企也尝到了甜头。利用华为作为背书，不仅创造了话题，也促进了交易量。作为供应商和合作伙伴，华为也可以从中受益，这对双方都是互利的。此外，华为还瞄准了高级自动驾驶，其技术路线是使用高级自动驾驶硬件配置先上车，通过收集海量真实驾驶数据不断迭代。有报道称，广汽埃安与华为的合作旨在量产高水平的自动驾驶车型。华为并不走不同的道路造车，而以小米为首的跨界造车“新势力”已经进入汽车行业。今年3月底，小米集团宣布有意成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，初始投资100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。……

小米集团董事长兼首席执行官艾军也将担任智能电动汽车业务的首席执行官。随后，在今年4月底，有消息称OPPO正在准备造车，而相关项目背后的驱动力是该公司创始人兼首席执行官陈明勇。目前，陈明勇已经在产业链资源和人才方面进行了研究和探索。此前，陈明勇与宁德时代（300750，股吧）中国乘用车事业部总裁朱伟昌进行了几个小时的交谈，还带队参观了中国汽车研发集团公司等机构。北京商报记者了解到，目前科技企业进入汽车制造业有三种模式。一是与以百度为代表的传统汽车制造企业成立合资公司；第二种是亲自参与造车，全部独立完成，以小米为代表；第三种是以华为为代表，以智能汽车技术供应商的身份进入公司。不同的科技公司对进入智能汽车市场有不同的想法， “严景辉说。在软件定义汽车概念成为一个发展方面后，汽车市场已经成为多家科技公司的目标。然而，华为、百度、小米和滴滴在汽车行业布局中的定位不同。在成熟的汽车行业中，这些‘新势力’的发展道路选择已经成为摆在面前的一个选择问题严京辉说。北京商报记者刘洋刘晓萌

标签：长安北京赛力斯SF5埃安广汽集团

汽车资讯热门资讯