同比下降12%，吉利汽车5月销售新车9.62万辆

制作：观察员网络汽车频道/引擎愿景作者：潘玉晨编辑：娄兵6月7日，吉利汽车发布了2021 5月的销售数据。今年5月，吉利汽车共售出9.62万辆新车，同比下降12%。继4月销量同比下降5%后，吉利月度销量的降幅进一步扩大。今年1-5月，吉利汽车累计销售53万辆，同比增长约26%，完成全年总销量目标的35%。

基于领克的四元车型销量增长，吉利汽车5月共售出3.66万辆轿车、5.8万辆SUV和1567辆MPV。作为国产轿车的经典车型，帝豪家族5月销量近1.9万辆；

SUV市场的领头羊博越家族5月销量达到1.8万辆。继今年3月和4月连续月销量超过10万辆后，吉利5月销量出现同比下滑，未能延续这一趋势。分析人士认为，吉利在4月和5月出现了连续的同比下滑，主要是由于去年第二季度车市快速复苏，同期基数较高。吉利的主要新产品要到下半年才能逐步完成产量和销量的提升。此外，困扰全球汽车行业的芯片供应危机也对国产品牌的领导者构成了新的威胁。然而，在整体下滑的趋势中，吉利汽车与沃尔沃的合资企业领克品牌取得了新的突破。今年5月，领克品牌的总销量为1.81万辆，同比增长约39%。值得一提的是，领克品牌合资公司成立以来，基于沃尔沃CMA架构的车型在中国累计销量已近48万辆。

与此同时，拥有CMA架构背书的吉利全新汽车也相继上市。去年，首款搭载CMA架构的轿车星瑞上市，累计销量超过7.5万辆，月均销量超过1万辆。5月底，同样基于CMA架构的吉利星越L SUV也开始预售，截至目前订单已超过1万辆。

截至2020年，吉利汽车已连续四年成为中国乘用车销量冠军。沃尔沃认可的CMA架构及其车型无疑为其登顶之旅提供了重要帮助。考虑到2021即将过半，星月L等新车型的市场表现对吉利汽车成功实现剩余65%的年度目标尤为重要。此外，吉利汽车5月在中国市场共销售8.58万辆，同比下降19%。相反，吉利的海外市场表现良好，其中来自宾悦的海外版COOLRAY已在尼日利亚、巴拉圭、安哥拉等国上市，导致5月出口10400辆，比去年同期增长了一倍多，并缩小了当月的整体销量下滑。作为自主品牌行业的领导者，吉利汽车在汽车电动化方面的进步与其市场地位不相称，仍落后于比亚迪和长城汽车（601633，股吧）等竞争对手。吉利汽车发布的数据显示，5月新能源汽车销量为6284辆。但根据吉利汽车的定义，其对新能源汽车的统计不仅包括纯电动和插电式混合动力汽车，还包括油电混合动力汽车。换句话说，实际销售的纯电动汽车只会越来越少。吉利在电动领域并非没有先进的布局。2019年，吉利汽车推出纯电动品牌几何，先后推出轿车几何A和SUV几何C。但几何汽车的市场接受度持续下降，今年以来该品牌月均销量仅为三位数。与此同时，吉利的插电式混合动力车型也表现不佳，星越PHEV、博瑞PHEV、嘉际PHEV、领克PHEV等车型的月销量仅为三位数甚至两位数，与燃油动力车型的高销量高度不成比例。几何品牌的受挫并没有让吉利放弃弥补自身不足的努力。在今年上海车展前夕，吉利首款基于SEA庞大架构的高端纯电动汽车吉利极氪001正式上市，引起了外界的广泛关注。然而，该车型尚未正式开始交付。

进入二季度以来，吉利汽车在汽车电动化领域动作频频。4月30日，湖南省湘潭市政府与吉利汽车签署合作协议，在吉利湘潭基地引入新能源SUV产品平台。该项目总投资约30亿元，预计将启动……

2023年6月的第一辆车。项目全面建成后，将实现年产销8万辆新车型，年产值100亿元，带动零部件配套产业发展，产能约50亿元。5月中旬，吉利科技与电池供应商孚能科技签署协议，成立一家注册资本为10亿元的合资公司。预计总产能将达到120GWh，以确保未来新能源汽车的电池供应。

5月24日，吉利还牵头与上汽、奇瑞等车企成立了长三角新能源汽车产业链联盟，共有75家相关企业，涉及电池、电机、车联网、软件等行业的上中下游企业。三天后，吉利控股集团间接全资子公司宜宾英伦汽车有限公司成立，注册资本2亿元人民币，经营范围包括销售新能源汽车更换设施。不难看出，这也是吉利新能源汽车换电池行业的又一次布局。俗话说，“一顿好饭永远不会太迟”。在行业趋势和政策支持的大环境下，新能源汽车市场仍有广阔的发展空间。因此，吉利汽车不遗余力地投资新能源领域也就不足为奇了。然而，吉利汽车要想在这个市场上成功追赶，还需要保持持续的投资和有针对性的战略布局，并有效满足消费者的需求。几何的失败对于规模较大的行业领导者来说既是一个教训，也是一次经验。

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