疫情风雨来袭 广东车市下行无人车升温

广州市天河区一家日系汽车4S店负责人徐莉6月11日在接受第一财经记者采访时表示，自6月以来，到店的消费者和订单数量急剧减少，与5月同期相比减少了约70%至80%。去年疫情后，汽车市场表现出良好的增长势头，但这可能是由于去年市场消费的大幅释放。目前，汽车市场已经出现了疲劳的迹象。再加上5月以来的疫情浪潮，未来几个月的汽车市场不容乐观。然而，如果政府能够支持政策，以及在停车位和收费方面的支持措施，对汽车的需求仍然可以促进汽车市场的消费力。自5月21日新冠肺炎首例地方性病例在广州市荔湾区确诊以来，广州汽车市场逐渐受到影响，广东省乃至全国的汽车市场也受到影响。但业内普遍认为，本轮疫情对车市的影响相对有限，且由于硬需求的持续存在，车市将迅速恢复活力。最近，汽车市场暂时受到考验，广州大街小巷的行人明显减少。6月3日，广州市开始对疫情防控高风险地区实行封闭管理，进一步加强了防控一线工作。广州感染者通报涉及的重点地点和社区，包括荔湾区华帝大道广汽丰田逸夫芳村专卖店。除了广州，深圳、佛山和湛江等城市也出现了一些确诊病例。由于疫情死灰复燃，汽车市场暂时面临一些挑战。根据汽车行业研究机构Wilson的数据，在中国乘用车销量排名前十的省份中，广东省的销量排名第一。近日，威尔森市场分析师蒋成辉对第一财经记者表示，从销量来看，广东省今年平均月销量为18万辆，约占全国销量的10%。但本轮疫情反弹的重灾区主要集中在广州，因此有必要重点分析对广州销售的影响。蒋成辉指出，广州月平均销量约为4万辆，约占全国销量的2.2%。参考其他地区以往疫情对汽车市场的影响，例如去年12月底新冠肺炎在北京零星爆发，今年1月北京汽车销量占全国销量的比例下降了约1个百分点。实际销量为4.9万辆，而2020年的平均销量为4.7万辆，实际销量没有下降；

如果排除去年受疫情影响最严重的2月，仅计算11个月的月平均值，平均月销量将在5万辆左右，今年1月北京汽车市场的销量没有明显下降。但广州本轮疫情管控较为严格，部分地区实行全封闭管理和严格防控措施。例如，禁止多区域就餐、关闭部分地铁站等措施一次性实施，防控措施与去年年初疫情爆发时期相当。根据去年2月和3月汽车市场销量“减半”的情况，我们估计今年6月广州汽车市场销量可能会损失约1.5万至2万辆。6月份，广州汽车市场整体销量可能会减少15000至20000辆左右。销量约为20000至25000辆。姜成辉表示，威尔逊预测，2021 6月全国乘用车市场的零售量将为158万辆。根据这一预测值，预计广州6月份的销售额将约占全国销售额的1.3%至1.5%。根据多个消息来源，疫情对5月份汽车市场的影响尚不明显。广州本土车企广汽集团（601238，股吧）5月产销仍保持稳定增长。但6月，疫情对广东省乃至全国汽车市场的影响正逐渐显现。汽车工业协会秘书长崔东树近日对第一财经记者表示，疫情肯定会导致广东省汽车市场暂时低迷，人们普遍减少出行。这将对当地的汽车零售和批发产生一定的影响。由于去年6月疫情影响明显缓解，基数相对合理。2021 6月第一周，中国乘用车协会主要制造商实现日均零售2.53万辆，同比下降7%。然而，与2021 5月的第一周相比，下降了26%，表现不佳；

今年6月第一周的平均批发量为2.53万套，同比下降26%。这一趋势相对放缓，销售额比5月的第一周增长了2%。崔东树的分析指出，6月初制造商的生产和销售相对平稳，但五一假期导致批发价格下降。因此，6月第一周的批发业绩环比好于零售业绩。由于6月初疫情的影响和芯片的持续影响，今年6月初部分厂商的产销节奏相对较慢。一些汽车公司的假期略长，而制造商的销售额较低。今年6月的第一周，汽车市场的消费环境受到了一定影响。新冠肺炎疫情和广东省部分地区关闭等因素暂时影响了汽车销售，日本汽车的趋势并不强劲。随着新冠肺炎疫情在广东省的有效防控，下半月汽车市场应继续恢复活力， “崔东树认为。一位在广州从事汽车终端销售多年的业内人士在接受第一财经记者采访时也提到，外出的人越来越少，这肯定会对汽车销售产生影响。但需求仍然存在，只是延缓了消费。每年都有一定比例的汽车报废和更换d、 这将推动新车的消费。他谈到了汽车消费和餐饮业之间的区别。目前，人们不允许亲自用餐或聚集用餐，当天的消费也不复存在。另一方面，汽车行业不会这么做。如果消费者这个月不买，他们会考虑下个月再推迟一点。广州汽车市场的低迷是暂时的，疫情后会有报复性消费，尤其是私家车消费市场。疫情过后，需求将更加强劲。尽管广州几家4S店近期生意相对惨淡，但不少车企的“无人车”却驶入大街小巷参与防疫，备受关注。这在一定程度上加速了汽车行业向电动化、智能化和网络化的转型，并促进了无人车的商业化。从6月4日开始，自动驾驶创业公司文远智行成为首批进入广州荔湾区疫情控制区的车队。它派出了5辆无人车加入“疫”队伍，连续运营了一周，帮助解决了广州市民的物资配送和运输问题。它还向控制区内的市民提供药品、奶粉和大米。直到河东大桥成为材料收集点，才需要分阶段进行场地调整和优化。文远智行无人车于6月12日上午停止收货和配送，次日恢复运营。不仅文远智行，广州多家公司的无人车也在采取行动。6月4日，自动驾驶企业小马智行的无人乘用车和重型卡车也驶入荔湾区，支援物资运送。截至6月10日，该公司的无人车队已在荔湾区和南沙区运送了55多吨防疫物资，完成了1300多次物资运送，服务了600多名人员转移，包括帐篷、口罩、生活必需品、食品等。然而，无人车在防疫过程中也遇到了一些问题。尽管广州疫情控制区的交通不像往常那样复杂，但也可能有各种特殊情况需要解决。6月10日，文远知行发布寻人启事。原因是该公司的无人出租车小蓝于6月4日在荔湾区进行首次无人数据采集操作时，由于远程控制中心的错误，与路边停放的一辆汽车相撞。在过去的几天里，文远知行一直在寻找车主，并就赔偿事宜进行沟通。然而，由于没有联系，此通知已发布。文远智行工程高级副总裁钟华最近提到，荔湾区的一些道路比较窄，一些车辆停在路上……

这是对无人驾驶汽车的挑战。获得雷诺-日产-三菱联盟、宇通等车企战略投资的文远智行，目前正在中国和美国进行全面的无人测试，加快下一阶段无人出租车的迭代升级，并为无人小巴的运营做最后一步的测试和验证，寻求在技术研发、商业模式和企业运营方面的持续突破。广州能够在短时间内将自主驾驶技术应用于防疫和应急工作，这与粤港澳大湾地区自主驾驶商业化的政策支持和引导有关。今年年初，广州海珠区开通了首批智能网联汽车测试道路，这标志着广州首次在中心城区开通自动驾驶测试道路。目前，广州已经聚集了小马智行、文远智行、百度Apollo、华为广州研究院等自动驾驶企业，这些企业正在推动5G、大数据、人工智能等技术与汽车产业的深度融合。数据显示，广州共有约3000家汽车公司、技术领导者和零部件供应商。汽车行业的集群效应逐渐凸显，一些企业希望通过合作抓住智能网联汽车领域的机遇。广汽集团在广州荔湾区、南沙区等封闭区域投资的无人车，用于运输生活用品和接送高考监考人员，由公司、小马智行、如祺出行共同打造。关于未来如何迎接智能汽车的新时代，广汽集团董事长曾庆红近日公开表示，随着5G通信、人工智能、物联网等新技术的兴起，汽车已经从机械和电动汽车时代进化到智能驾驶和无人驾驶时代。在汽车智能化的整个发展过程中，它是不断解放人们的手、脚、眼睛和大脑的过程。他提到，智能汽车的发展首先需要满足两大前提：首先，上游消费者正在驾驶。目前，上游用户需求非常旺盛，95%的中国消费者愿意尝试智能驾驶功能；二是下游技术支撑，目前智能技术正处于快速发展时期。根据智能化水平和参与者阵营，初步形成了驾驶辅助、高级智能驾驶和无人驾驶三大赛道。先进的智能驾驶赛道是未来市场的热门话题，是车企弯道超车技术转型和未来生存的关键。疫情席卷之后，汽车市场的竞争更加激烈，许多公司都在探索如何加强技术赋能，为下一站而战。

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