新能源车销量将超200万 缺芯仍是隐忧

6月17日至19日，第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行，新能源汽车的发展仍是焦点。中国汽车工业协会副总工程师徐海东在论坛上表示，经过调整，预计今年国内汽车市场整体增速将从4%调整为6.5%，新能源汽车销量将突破200万辆。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-5月，中国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比增长2.2倍。截至今年5月底，中国新能源汽车总保有量约为580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。新能源汽车的快速增长势头既来自新车主的需求，也来自传统汽车的替代。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳锋在论坛上表示，预计未来5-8年，中国新车市场将超过2亿辆，近2亿辆在用四级及以下车型将面临淘汰和置换，新能源汽车占比达到20%-30%。中国乘用车协会对今年新能源汽车的销量预测表示了更加乐观的态度。中国汽车工业协会秘书长崔东树，告诉《北京商报》：“我们相信，今年汽车市场将增长9%以上，达到2270万辆左右的规模。然而，新能源汽车将翻一番，达到240万辆。巨大的市场潜力也促使许多公司进入。去年4月，位于长春的一汽红旗新能源汽车工厂项目正式启动，总投资78亿元嗯。据悉，首批车辆预计将于今年6月底下线，年底前实现量产。比亚迪董事长王传福也在今年的中国汽车重庆论坛上透露，他正在与小米合作，讨论汽车行业的一些项目。尽管汽车市场的发展受到行业的青睐，但中国汽车工业协会报告称，5月份汽车产销环比分别下降8.7%和5.5%，同比也分别下降6.8%和3.1%。中国汽车工业协会副秘书长史建华分析，最大的问题在于芯片，我相信6月份的数据不会太乐观。芯片短缺对第二季度有重大影响，到第三季度末将有所缓解，第四季度将有所缓解。不过，崔东树认为，目前芯片短缺仍是一个正常的供需问题。随着各厂商投资的增加以及入门级芯片产能布局的完成，需求应该不会出现大问题，未来需要在高端芯片领域取得突破。全国人大代表、广汽集团（601238，股吧）党委书记、董事长曾庆红此前表示，2020年，中国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元，占比不到2.5%，主要分散在低附加值、低可靠性地区。新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发和主要芯片生产均由外国企业垄断。对于芯片困境，国内车企也在寻找自己的解决方案。例如，6月16日晚，比亚迪公司宣布，股东大会已投票决定分拆其子公司比亚迪半导体有限公司（BYD Semiconductor Co.，Ltd.），在创业板上市。据悉，比亚迪半导体独立后，芯片将进一步量产并供应给第三方市场，缓解欧美垄断造成的芯片短缺。

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