车市月观察丨5月MPV市场：复苏季 品质大于性价比

作者：张家栋编辑：楼冰根据中国乘用车协会的数据，5月份，MPV市场生产7.9万辆，销售8.4万辆批发车，销售9.4万辆零售车，同比分别增长2.9%、4.4%和12%。细分市场不仅出现了显著的增长，而且在MPV市场创造了多个罕见的数据。5月，尽管五菱宏光等主要车型销量有所下降，但MPV市场仍实现了同比正增长，时隔多年再次超越轿车和SUV市场，成为市场上最具上升潜力的类别。从1-5月的累计销量来看，MPV市场的终端销量也实现了37.2%的增长，超过了SUV的36.6%，仅次于轿车市场的39.8%。

此外，5月MPV市场出现罕见的供需形势，“零售>批发>生产”MPV市场呈现快速复苏。但在全球产能明显受到芯片供应等问题影响之际，面对三孩政策开放后日益增长的市场需求，主机制造商能否及时调整生产线以填补MPV的市场增量，可能会决定MPV的复苏速度。性价比不再是车型特有的唯一解决方案，今年MPV市场的结构组成也发生了巨大变化。从4月开始，以五菱和风行为代表的入门级家用MPV开始出现疲劳迹象。

5月，五菱旗下两款车均出现大幅下滑，五菱宏光批发销量18143辆，同比下降13.3%。凯捷的批发销量仅为3172辆，与此前近7000辆的月均销量存在巨大差距，销量排名也从之前的第三位下降至第九位。值得注意的是，五菱的衰落也不例外。纵观主打性价比的前十大MPV车型，风行凌志、宝骏730等常客在5月都出现了一定程度的下滑。尽管宝骏730的批发销量似乎大幅增长，但在终端销量方面，仅售出3307辆的宝骏730同比下滑幅度已达21.5%。

在5月的前十大车型中，唯一增长的入门级MPV是江淮瑞风，批发销量为3060辆，同比增长16.4%。但与此同时，瑞风也是家用MPV车型中罕见的柴油动力产品系列，柴油动力产品的销量占到了一半以上，或者是瑞丰保持市场增长的独家秘方。高端品质已成为MPV市场的新追求，与入门级MPV市场形成鲜明对比。这是高端MPV市场的崛起，它既注重品质，又注重家用商务。5月，除别克GL8可能因芯片影响批发销量同比大幅下滑外，其他主要聚焦高端市场的MPV产品均呈现高速增长态势。在5月份的排名中，广汽传祺M8和M6两款车分别获得了第三和第四名，这不仅证实了高端MPV市场的上升趋势，也代表着自主品牌在高端MPV领域的逐渐认可。

在产品层面，在6月12日开幕的重庆车展上，传祺乘胜推出了传祺M8大师系列四座版和领秀系列豪华福利版。这两款车都是为消费市场量身定制的高端MPV定制车型。大师系列四座帝国版甚至达到了36.98万元的价格，直接接近GL8主销车型的价格。多维度、大跨度的产品部署有望为传祺品牌在MPV领域争夺更大的市场空间。自今年年初以来，传祺M8的销量直线上升。截至5月，该车型累计销量已达26097辆，同比增长241.8%。此外，凭借整个广汽集团（601238，股吧）5月的强劲表现，广汽传祺两款车均不受外部因素影响，保持了较高的生产平衡……

出售。在逐步获得市场认可的前提下，稳定的产能将为广汽传祺MPV未来几个月的市场表现提供有力支撑。

除了传祺M系列，传统合资品牌MPV也利用了消费者升级的优势。5月，本田旗下的艾利森共售出4875辆汽车，同比增长10%；奥德赛销售3308辆，增长23.9%。沉寂已久的大通品牌也收获颇丰。大同G50共售出2638辆，同比增长75.6%；大同G10销量2086辆，同比增长50.5%。在实现MPV市场的“升级”后，东风似乎有意转移口。5月，东风风光曝光了一组新的MPV谍照，尺寸接近传祺M8，有望成为该家族的旗舰车型。6月10日，东风风行也在品牌变革之际正式发布了“乘风计划”，指的是品牌高端形象的转变。根据规划，2025年，风行品牌销量将突破30万辆，MPV板块将实现国产品牌前3名。这意味着东风风行不仅正在重塑其在MPV市场的形象，而且将是其蓬勃发展的关键领域。在此背景下，风行的高端MPV产品值得期待。除了出行市场的潜力外，比亚迪D1的销量增长可能会为其他自主品牌在MPV市场提供新的突破。5月，比亚迪刀片电池产能全面提升，比亚迪全系列DM-i车型和使用刀片电池的“在线乘车”-D1产能发布。与4月份883辆的销量相比，比亚迪D1在5月份的销量跃升至2172辆。总销量也达到8019辆。

与同样专注于出行市场、月销量为48辆的大众途锐相比，比亚迪在网约车产品的开发中更注重市场元素。侧滑门、专属司机和乘客定制座椅充分考虑了网约车环境中各方的需求和优先事项。如果比亚迪D1能够继续保持良好的销量增长势头，未来的网约车市场将呈现出与当前截然不同的景象。MPV灵活的布局和设计空间也有望取代SUV和轿车主导市场的时代。附件：

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