“看不上传统车企的人”？ 科技公司造车牵出汽车业新“鄙视链”

经济观察报的周菊和王可是国内一家传统车企新能源汽车品牌的营销管理人员。最近，他想借科技造车之风改变“跑道”，于是注意到了小米、360、集度等几家宣布造车的科技公司的工作机会。但他没有想到的是，环顾四周后，他发现自己的选择空间很小。汽车出身的人不太受欢迎，”王克向经济观察网记者讲述了他申请这些科技汽车制造公司时的感受。“传统汽车公司似乎是传统保守主义和僵化思维的代名词，“王可无奈地说。同样在传统车企工作多年、负责车辆调校的陈帆和他的同事们最近也一直在密切关注新车科技公司的机会。”，“陈帆说。但据陈帆说，到目前为止，他周围还没有同事能够进入这些新的科技公司。他们不喜欢传统汽车公司的人，他们都必须从事软件工作。在这方面，陈帆和王可有类似的感受。随着以小米为代表的科技公司进入市场造车继续蔓延，这似乎为汽车专业人士“擅自离船；跳槽”提供了更多机会。但根据《经济观察报》的采访，现实情况并非如此。一位求职者在网上提供的与一家公司的对话截图证实了这家科技汽车制造公司“排斥”传统汽车人才的另一个方面：“这是集度，但我认为你来自上汽大众，集度明确表示你不想要传统汽车。”然而，小米开出的豪迈“饭票”，仍让不少车企倍感振奋。如今，所有新公司的招聘都有10%-30%的正常加薪，那些优秀的人自己也会谈论这一点， 一位来自传统车企的求职者告诉《经济观察报》。据新浪财经报道，仅360汽车招聘职位的推荐奖金就高达数十万元。职场社交媒体平台Pulse独家向经济观察报记者提供的数据显示，在新造车企业中，计划去滴滴的人数为在汽车行业中，互动次数最多；

其次是理想汽车，第三名是百度和吉利的合作伙伴集度汽车，第四名是小米汽车。一方面，科技汽车制造公司的高薪招聘信息不断更新，另一方面，大量求职者被拒绝。“小米”在寻找什么样的人？他们愿意牺牲100多万元年薪挖角的人才是谁？选择性的“挖角”已经成为科技汽车制造商“挖走”的一个关键方向，而传统汽车行业的员工在求职中受到了“冷遇”。在5月份蔚来汽车的新闻发布会上，蔚来创始人兼董事长李斌感叹道，“最近挖角的人太多了，我们没有办法。我们需要隐藏同事的信息。”当时百度、小米、滴滴等都在宣布造车，这被认为是科技公司与“蔚小理”等新车制造公司之间激烈竞争的开始。与传统汽车公司相比，这两类企业的汽车制造理念和技术被认为更先进。值得玩味的是，就在几年前，“魏小利”还是一个“挖角者”的角色，曾经高薪挖走传统车企的人。现在，他们的员工已经成为科技汽车公司眼中的“香饽饽”。据报道，NIO汽车前用户开发副总裁朱江可能加盟滴滴汽车。为了留住人才，据透露，新造车公司也开始采取行动，要么增加竞争协议的签署，要么增加员工持股，以抵制小米的“挖角”。这很正常。这个行业对它的需求速度远远超过了它的供应速度。当“水池”里没有水的时候，你就不能去别人家找水喝吗？“史蒂文在一家新汽车制造公司工作，他告诉《经济观察报》。如果有合适的机会，我们当然会考虑，为什么不呢？”史蒂文说。值得注意的是，传统车企员工面临的求职障碍并不意味着新技术造车公司对传统车企的人才完全不感兴趣。一些高级管理人员仍然是科技型新车制造企业的目标。最近，有媒体报道称，小米汽车出价数十亿美元“挖走”吉利汽车研究院院长胡正南，胡正南也将离开吉利加入小米汽车制造。但随后，胡正南在朋友圈里驳斥了这个谣言。经济观察报记者向吉利内部人士求证，他们表示，胡正南的职位已被免职，但目前还没有消息表明他是否离职。此外，还有消息称，滴滴曾找过副总裁级别的人，开出过百万的薪水，是传统车企的三倍多。由于向市场投入了大量资金，科技汽车制造公司通常会做出慷慨的努力来快速组建团队。360集团创始人兼董事长周洪华亲自在社交媒体上发布英雄帖，声明“公司已全面放宽并全力支持薪酬福利。值得注意的是，”小米开设的职位“主要专注于自动驾驶的研发。根据小米发布的招聘信息，涉及的职位有20个，包括自动驾驶数据平台、车辆基础设施、决策规划、毫米波算法等。360正在寻找的职位包括感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等职位。这表明科技汽车制造公司更专注于自动驾驶等核心技术的研发，因此目前该领域的从业者可能有更多的“跳槽”机会。根据认证用户在脉脉上的陈述，这些企业的主要吸引力在于他们的薪酬。此外，一些求职者自称“米粉”，打情感牌。随着新员工的“鄙视链”逐渐到来，造车阵营不断扩大，派系逐渐清晰。在这个过程中，形成了一条默认的行业就业“鄙视链”。在脉冲平台上，汽车实践……

人们普遍认为，求职选择的排名是：一二线新车制造企业、传统车企孵化的新品牌、传统主机厂、二三线新车制造企业。在这些企业中，自动驾驶等前沿技术研发的地位更为突出。因此，加入自动驾驶行业的从业者被认为已经“落地”。赵军是幸运儿之一。赵军今年25岁，刚毕业几年，目前在一家科技公司担任无人驾驶项目工程师。在此之前，他曾在一家传统汽车公司短暂工作过。赵军向经济观察报记者回忆，当时他应聘的时候，他现在的公司正好在招聘，对丰富的经验要求不高。在采访中，我询问了汽车行业常用测试工具的使用情况，以及一些简单的工具编程情况。成功加入公司后，赵军进行了外包ADAS测试。赵军表示，他之所以决定进入现在的公司，不仅是因为他之前在一家传统汽车公司的工作频繁变动，这让他感到不知所措，还因为他看到了一段知名公司首席执行官对未来自动驾驶的看法的视频，这段视频深深打动了他。此外，传统汽车公司的工资太低，几乎永远不会增加， “赵军说。加入这家公司后，他的工资水平和加薪制度都优于传统汽车公司。更重要的是，我接触了更多的东西，开阔了视野，能够更清楚地看到未来的趋势。基于此，赵军能够接受目前公司更长的工作时间。以前，这是一个大的或小的一周，但后来变成了全天休息，日程安排非常满。如果我们再次跳槽，赵军说他会选择一家新的汽车制造公司、一家互联网公司或一家自动驾驶初创公司。没有其他原因，我觉得有这些背景的公司正在支付更多的费用。关于是否考虑小米这样的新技术汽车制造公司，赵军表示，“我已经考虑过了，但目前我在这个行业的经验有限，无法进入。他们基本上需要有三年工作经验的老年人，一旦他们来了就可以工作。现在这个行业发展太快了，他们都希望能尽快实现商业化。没有一家公司愿意花时间培养人才，所以我现在可能不会去。尽管人们认为他们已经处于行业“鄙视链”的顶端，“赵军说，他的同事们目前正在等待更多的机会。变化频繁而强烈，他们应该更多地考虑自动驾驶初创公司和新势力。他们很少听说有人回到长城吉利这样的传统汽车公司。然而，并不是每个人都对小米的汽车制造充满热情，一些汽车专业人士表现出了”缺乏兴趣“对科技汽车制造公司。来自一家新汽车制造公司的史蒂文在接受经济观察报记者采访时表示，如果不是因为他喜欢的公司，即使他被高薪聘用，他也不会去。这件事实际上暂时不在我的考虑范围内。因为我相信，如果你加入一家公司，你更希望与之一起成长在一个行业中，如果你不能深入彻底地做到这一点，你的个人价值就不会得到显著提高。在40岁的史蒂文看来，科技汽车制造公司的高薪不再是他的首要吸引力。史蒂文于2019年加入目前的新车制造公司，此前曾在一家科技公司工作。对于那些想跳槽到小米等科技汽车制造公司的人，史蒂文建议仔细看看。小米目前的空缺职位大多与智能驾驶相关的行业有关，所以我们仍然不知道是否有对传统动力总成方向和内外饰方向的需求。毕竟，我们不知道小米将以何种形式制造其第一辆汽车。目前还不确定它是从零开始还是合作进行合同制造，史蒂文表示，“小米”招聘的职位也将大不相同。目前，有很多传言称小米代工的目标，但都没有确定。目前，新的汽车制造商仍在不断进入市场，造车竞争将空前激烈。这意味着‘人类’正在……

汽车行业将变得越来越激烈。集度汽车首席执行官夏一平在今年4月表示，集度汽车目前的核心团队约为100人，并计划在明年年底前扩大到2500-3000人。毫无疑问，这些人将来自其他企业的人才库。如何在这一波造车浪潮中保持人才库，已经成为每个企业都需要仔细考虑的问题。

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