汉马科技股价四连板 吉利商用车资产重组拉开大幕

经济观察网记者高飞昌实习生浦振宇由于吉利商用车集团旗下汉马科技的资产剥离，继高层人事调整后，再次受到外界关注，股价大幅上涨。截至6月25日，哈马科技的股票已连续六个交易日大幅上涨，其中四个交易日涨停，累计涨幅达71.3%。为应对股票交易的异常波动，韩马科技6月25日晚间发布公告称，经自查并书面询问公司控股股东和实际控制人，公司控股股东吉利商用车集团正计划向马鞍山市人民政府剥离公司资产。公告称，截至目前，哈马科技尚未就资产剥离事宜签署具体协议，也尚未形成明确的计划，存在重大不确定性。本次资产剥离涉及韩马科技部分非核心零部件业务的子公司和子公司的资产和股权。截至目前，具体涉及的资产交易范围和价格尚未确定。此次资产剥离不会导致哈马科技主营业务发生变化。业绩方面，2020年哈马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏；今年一季度，归属于上市公司股东的净亏损为1182.49万元。在财务方面，哈马科技2018年、2019年和2020年的资产负债率分别为76.88%、76.55%和80.59%，表明其资产负债率较高。作为一家持续亏损、负债累累的商用车公司，悍马科技之所以受到资本市场的关注，与其母公司的身份不无关系。2020年6月，Huma科技的前身华菱星马（600375股）宣布，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元收购该公司15.24%的股权。2020年11月，华凌星马更名为哈马科技，吉利商用车集团成为哈马科技的控股股东。在吉利的操盘下，此次非核心资产剥离事件标志着哈马科技重组的开始。哈马科技主要从事重型卡车和特种车辆产品的研发、生产和销售。目前，哈马科技面临着潜在的同业竞争风险。根据哈马科技今年5月的公告，吉利商用车集团子公司吉利四川商用车有限公司有限公司的主营业务与少量重型卡车业务具有一定的相似性；

吉利商用车集团旗下唐骏欧凌的主营业务涉及少量专业化汽车生产和销售业务，与韩马科技的主营有点相似。吉利正在考虑通过资产注入来规避哈马科技面临的同业竞争风险。今年3月1日，吉利商用车集团发布补充承诺，声明“在60个月内，在符合相关法律法规和不损害中小股东利益的前提下，当吉利有限公司的重卡业务符合注入上市公司的条件时，与上市公司重叠的相关资产和业务将优先注入上市公司公司按照法定程序和公平的市场价格。目前，哈马科技是上交所主板上市公司，也是吉利商用车板块唯一的上市公司。经济学家宋清辉此前对经济观察网记者表示，哈马科技是吉利商用车业务的重要A股融资平台。为了增强吉利商用车业务的整体融资能力，不排除吉利商用车集团未来将逐步将其其他商用车业务转让给哈马科技，最终实现“借壳上市”。事实上，在人员层面，吉利商用车集团和悍马科技正在进一步“融合”。6月1日，韩马科技宣布新一届董事会人事调整：周建群辞去董事长职务，刘汉儒辞去副董事长兼总经理职务，上官云飞辞去公司董事职务。同时，韩马科技选举范贤军为董事长，任命郑志强为总经理，并增加赵杰为董事候选人。此次调整后，悍马科技与吉利商用车集团在人员方面的关系更加密切。其中，韩马科技新任董事长范贤军现任吉利商用车集团总裁，韩马技术新任董事候选人赵杰现任吉利商用汽车集团副总裁。值得注意的是，吉利近期在资本市场的动作并不局限于韩马科技。6月25日，吉利汽车发布公告称，鉴于公司的经营决策和战略调整，经与拟发行人民币股票的相关中介机构认真研究讨论，公司决定撤回人民币股票在科创板上市申请。但从目前来看，吉利汽车退出A股科创板IPO与哈马科技资产剥离并无直接关联。今年以来，吉利汽车被科创板封杀的传闻已多次流传。3月，有消息称，吉利汽车因“高科技定位”问题，在科创板上市遇到障碍。当时，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良回应称：“根据上市过程信息披露标准，一切都要经过监管部门的批准。”5月，也有报道称吉利汽车登陆科创板的进程终止，但吉利没有对此公开回应。

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