有车了还要能充上电

根据中国汽车工业协会的最新数据，截至2021 5月，中国新能源汽车数量已达到580万辆，占全球总量的50%。本月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了《2020年2021中国充电基础设施发展报告》（以下简称《发展报告》），表明2020年中国充电基础建设规模继续快速增长。截至2020年底，共有79.8万个公共充电桩和87.4万个私人充电桩，保持了世界一流的建设规模。随着新能源汽车市场的快速增长和政策激励，充电基础设施有望进入新一轮高速增长。公共充电站正在增加。如今，新能源汽车市场的地位不断提高，与新能源汽车的市场规模相当的充电基础设施建设尤为重要。新能源汽车从无到有的发展离不开强有力的补贴政策支持。随着新能源汽车市场发展的不同阶段，补贴政策已从终端购买转向与消费者密切相关的新能源汽车充电基础设施建设。数据显示，我国公共充电桩集中度较高，主要分布在一线城市、东部沿海地区和其他经济发达地区。部分城市限购政策等因素的综合作用，促进了新能源汽车市场和公共充电运营市场的繁荣。据悉，2020年，上海、北京、江苏和浙江的公共充电站保有量位居全国前四省市，分别为110168台、81821台、78737台和5.78万台。这些省市的公共充电站总数超过5万个。此外，公共充电站超过1万个的18个省份占92.4%。总体而言，去年主要省份的公共充电站数量均有不同程度的增长。随着充电基础设施建设的加快，去年我国公共充电站的充电能力也大幅提升。2020年，中国公共充电站累计实现充电容量70.57亿千瓦时，尽管受到疫情影响，仍接近上年的充电容量。2020年全国公共充电站充电容量趋势图

在国内公共充电市场，运营集中度较高。《发展报告》的一项调查显示，去年，特电、星星充电、国网三大运营商的占比达到68.28%，前十大运营商占比91.69%。除了充电模式，新车品牌推出的电池换电模式正在逐渐被市场接受。目前，蔚来、北汽新能源、吉利、长安等多家车企已经建立了新能源交换电站。4月，工信部与国家能源局合作，组织开展新能源汽车充换电模式应用试点，形成新能源汽车充电换电模式优势互补，满足不同消费者的充换电需求。电力补充模式的基础设施建设规模是多少？调查显示，截至2020年底，联盟内部各成员单位共报告了555个换装电站。目前，国内主要的换电站运营商包括奥东、NIO和杭州柏坦，分别运营286、175和94个换电站。与充电基础设施的建设相比，开关站的建设仍处于早期阶段。充电技术水平日益成熟。2018年以来，我国新能源汽车技术水平逐步提高，大功率充电、低功率直流充电、电动汽车与电网交互、无线充电等技术逐渐成熟。电动汽车与电网的相互作用是未来新能源汽车充电设施的发展方向。随着建设和运营的不断扩大……

随着电动汽车和充电设施的规模扩大，新能源汽车充放电双向交互技术的优势开始显现。如今，许多消费者使用无线充电为手机充电，省去了携带数据线的麻烦。自从新能源汽车进入市场以来，人们也希望新能源汽车能够提供无线充电方式。然而，目前的无线充电技术仍处于探索性应用阶段，无法实现跨运营商充电，应用场景也不明确，技术规范和商业模式也不够成熟。对此，《发展报告》提出，充电基础设施行业下一步将把充电基础设施建设与通信技术、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合，利用新技术提高基础设施利用率。在探索无线充电技术的同时，我们还需要专注于自动充电，包括智能柔性充电弓、充电机器人和快速电池交换系统。2016年至2020年充电设施规模

提高标准和加强安全管理应始终将车辆使用过程中的安全放在首位。同样，安全也是充电设施建设的一个重要前提。调查发现，影响充电设施安全的因素很多，包括充电过程中的充电安全、充电设施本身的设备安全、充电设备周围环境等。中国电动汽车充电基础设施促进联盟认为，增强充电基础设施的整体安全性需要建立安全管理体系、设备标准化改造、建立安全预警系统等多种方法来减少安全隐患。在设备标准化改造方面，地方政府和充电运营商继续对充电设备进行改造，通过对设备的统一管理，减少充电安全隐患。充电设施标准管理单位也积极组织成立相关工作组，制定安全运行管理标准。《发展报告》提出，充电运营商应依托充电服务平台对充电进行大数据分析，并为每一辆车、每一款车型提供相应的安全分析报告，为汽车企业和消费者提供充电安全保障参考。此外，充电运营商需要与动力电池公司和汽车公司合作，建立信息渠道，建立新能源汽车全生命周期追溯体系，多措并举提高新能源汽车使用安全性。

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