目前,今年中国新能源汽车年销量突破200万辆不是问题,特别是“双碳”目标的提出,将进一步优化新能源汽车发展的内外部环境。近日,中国汽车工业协会副秘书长史建华在接受《证券时报》等多家媒体采访时,对中国新能源汽车市场的未来趋势做出了预测。在他看来,随着新能源汽车技术的进步和续航里程的提高,消费者对新能源汽车产品的接受度不断提高,新能源汽车市场已进入真正的市场化阶段。此外,史建华还逐一分析了原材料上涨、汽车芯片供需失衡等热点话题。新能源汽车的市场化阶段已经到来。中国汽车协会发布的最新数据显示,今年5月,中国新能源汽车销量达到21.7万辆,同比增长159.7%;1-5月累计销量达到95万辆,同比增长224.2%。据中国汽车工业协会最新预测,2021新能源汽车年销量有望超过200万辆,达到240万辆。史建华表示:“初中汽车协会在今年做出预测时,我们就已经预感到了新能源汽车的上升趋势。目前,今年新能源汽车销量突破200万辆是没有问题的。”史建华指出,新能源汽车销售的上升趋势有多方面的原因:第一,碳中和目标的提出为新能源汽车的发展提供了指导,同时,行业内的各项计划也为2025年新能源汽车销售比例设定了明确的目标;二是政府对新能源汽车的发展推出了多项支持政策,使整个行业的发展环境变得更好;
三是新能源汽车技术的提高,提高了产品的续航里程和充电便利性,促使消费者越来越接受新能源汽车。应该说,我们目前的新能源汽车市场已经进入了市场化阶段。“石建华认为,这是推动新能源汽车销量增长的重要因素。但他也指出,如果不能保证产品的稳定性和可靠性,将影响新能源汽车的销量和相关企业的品牌建设。建议改善汽车芯片的供应环境今年,整个行业都在关注芯片短缺的问题。证券时报记者了解到,目前多家车企正在实施积极的保供措施,以获取充足的汽车芯片,但仍有不少车企的生产进度受到芯片短缺的影响,导致停产和减产。史建华表示,如果汽车芯片短缺成为常态,将影响新能源汽车产业的发展。在他看来,汽车芯片供需失衡应该给整个行业敲响警钟,引发反思。过去,我们对汽车芯片的重视程度不够,认为只能靠花钱购买。然而,事实上,小型芯片阻碍了今年汽车产能的增长。史建华认为,由于汽车芯片本身的研发投入大、周期长,短期内无法形成有效的国产替代品,即使已经形成替代品的市场份额也相对较小。石建华建议,对于整车企业来说,需要主动适应市场节奏,调整与零部件企业的供需关系,尤其是在芯片领域。应努力减少中介机构,改善汽车芯片的供应环境。原材料价格上涨对汽车市场的影响无法量化。在不久的将来,铁矿石和钢铁等原材料价格的上涨导致汽车制造业的成本进一步上升。特别是在动力电池行业,正负级材料所需的镍、钴、锰等贵金属价格波动,直接影响了动力电池的成本。据一位业内人士透露,目前领先的电池制造商对上游材料供应商有发言权,仍有能力稳定价格。然而,中小型电池制造商已经受到了相应的影响。史建华告诉证券时报记者,汽车产业链较长,在运营过程中可以通过层层降低成本,逐步消化上游材料的涨价。因此,目前原材料价格的上涨不会影响汽车产品的定价和销售,消费者也不会对此有深刻的感受。但对行业来说,今年上游原材料的上涨产生了重大影响,尤其是导致一些零部件公司受到上游供应商和下游整车公司的挤压。“目前,为了不断满足消费者对产品性价比的需求,车企很少提高产品的价格。”石建华表示,在这种情况下,车企只能将成本上涨转嫁给零部件供应商。一些实力较弱的零部件企业,受到上下游的挤压,已经到了调整产品方向的边缘。史建华表示,面对原材料价格上涨,他仍然建议整个产业链协同降低成本。在他看来,目前原材料上涨对汽车行业的影响无法量化,但有必要关注产业链。
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