王传福别委屈，自主品牌汽车未成国人所爱，原因应当弄清楚

王传福不应该被冤枉，因为国产品牌汽车还没有受到中国人的喜爱，

应该澄清原因

“中国人看不起自主品牌的老问题需要改变。我们不反对人们（603883股）购买合资品牌，但在购买之前，我们希望可以去商店看看，打开它，比较一下。”比亚迪董事长王传福最近的“吐槽”引起了不小的争议。总的来说，争议并没有更多地倾向于王传福，而是对国产品牌提出了许多不同的看法。为什么不选择国产品牌，国产品牌之间存在差距，国产品牌没有竞争力。

不难看出，对于中国人不选择自主品牌或者对自主品牌的热情不高，王传福感到非常委屈。不仅是委屈，还有一种“别人不醒，我一个人醒”的感觉。在阅读了公众舆论和公众对他的言论的评论后，人们可能会更加愤愤不平，觉得中国人太喜欢外国了，缺乏爱国主义。

如果把王传福的观点放在国门刚刚打开之后的一段时间内，可以说是绝对正确的。因为国家的大门一打开，外面的光就立刻照了进来，让很多人的眼睛都感到痛苦。然而，很快，一些人被光线吸引，开始觉得外国的月亮是如此圆。因此，他们疯狂地追求国外生活，购买外国商品，并驱使越来越多的人加入崇洋行列。那一刻，崇洋媚外的现象真的很严重。许多国产好产品也被忽视和抛弃了。

因为当时中国的生产力水平还很低，可以生产的产品不仅品种和选择性有限，而且数量严重不足。市场关系呈现出严重的供需格局，在产品质量、外观、功能等方面与国外产品存在显著差距，没有任何优势。因此，一些消费者选择外国产品，有崇洋媚外的倾向是可以理解的。

然而，今天的中国已经不再是以前的样子了，中国消费者也不再是原来的样子了。中国生产的绝大多数产品在数量和质量上都可以与外国产品竞争，货物的数量也可以完全满足。特别是商品的价格比外国产品有一定的优势。特别是对于日常生活中的必需品，绝大多数已经实现了国产替代，广大居民对外国商品不再有任何崇拜心理，更不用说崇洋媚外了。国内产品广泛应用于家用电器、生活用品，包括房屋装饰的材料和设备，而只有极少数居民选择国外产品。从商品的种类来看，已经有相当大的选择余地。在许多领域，出现了供过于求和产能过剩的现象。

也就是说，今天完全国产的产品在被国内消费者完全接受之前，也经历了一段时间的市场竞争、市场测试、市场考验和市场锤炼。只有经过大多数居民的比较和测试，他们才得出结论，国产产品与进口产品没有什么不同，许多产品仍然具有优势。没有以前的比较和检验，就不会有今天的广泛接受和认可，也不会有今天国内的系统循环。

那么，为什么大多数居民对国产车的认可度没有真正提高，而且仍然让进口车，尤其是合资车更容易被接受呢？显然，问题不在于消费者，而在于政府和企业。在过去相当长的一段时间里，特别是在汽车市场呈上升趋势期间，各级政府及其职能部门没有把重点放在推动汽车国产化上，没有对国产汽车提供更多的政策支持和帮助，而是花费大量资源引进合资品牌。从汽车生产企业的角度来看，他们也放弃了自主创新，独立……

研发和自主品牌，并将所有资源投入到与外国品牌汽车的合资和合作中。

虽然也有一些以建立和培育自主品牌为基础的公司，如比亚迪、奇瑞、吉利等大型汽车生产企业，但在一定程度上也有一些自主品牌汽车。但从历年的资源配置来看，投资合资品牌的资源与投资自主品牌的资源没有可比性。对于企业来说，需要付出多少努力才能获得多少回报的概念是最简单的道理。企业没有在自主品牌汽车的研发、品牌建设和核心技术提升上投入更多的时间、精力和资源。各级政府只关注汽车数量、汽车销量以及汽车对经济增长的贡献，而不考虑汽车的原产地。居民为什么要接受国产车？更不用说别的了，这些年来，有几个地方政府购买了自主品牌的公务用车，并不是所有的都是合资品牌。

所以，王传福不应该感到委屈，国产品牌汽车也不应该感到愤愤不平。汽车市场上的这些问题并不是消费者的错。消费者对国产品牌汽车的热情之所以不高，是因为国产品牌还没能真正站起来，没有用“品牌”打动广大居民的心。要想真正感到委屈，就必须专注于产品质量、技术、研发、品牌培育、功能改进、设计优化和水平提升。总有一天，自主品牌汽车将受到广大居民的喜爱。在产品消费方面，大多数居民不再有崇洋媚外的心态，而是优先选择产品。自主品牌汽车要想真正得到广大居民的认可，就必须实现自立自强，而不是依靠中国人的爱国主义购买自主品牌。

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标签：比亚迪奇瑞

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