德系、日系车企激战SUV细分市场

日系和德系SUV之间的竞争越来越激烈。近日，德国汽车制造商一汽-大众推出旗舰SUV，日本汽车制造商广汽丰田随后推出旗舰车型全新第四代汉兰达。长期以来，德系和日系车企占据了合资品牌SUV的大部分市场份额。

旗舰级SUV通常在汽车公司中扮演着至关重要的角色，比如汉兰达，它在过去很长一段时间内一直很受欢迎，甚至需要在终端提价。蓝鲸的推出不仅填补了一汽-大众在中大型SUV市场的空白，也是一汽-大众的新旗舰SUV。基于MQB EVO平台打造，是大众品牌旗下最大的SUV。第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，共有2.5L双擎、两轮驱动和四轮驱动六大配置版本。

业内认为，虽然汉兰达定位为中型SUV，但随着车型升级，其轴距有所增加，在价格等方面，汉兰达将在一定程度上与中大型SUV竞争。在中大型SUV领域，上汽大众旗下的途锐保持着领先优势，但这个细分市场的规模并不大。

易车研究院发布的《大中型SUV洞察报告》显示，2014年至2020年，大中型SUV终端销量持续增长，2020年销量突破60万辆，实现了翻倍增长，市场占有率达到3%，车均价格较高，为车企和经销商带来丰厚回报。2017年初，大众途锐正式上市，售价区间为30.89万元至51.89万元，远低于奔驰、宝马等同级车型。之后，途锐的销量迅速增长，成为中大型SUV市场的标杆车型。近两年，红旗HS7、凯迪拉克XT6、途锐X、昂科威、理想ONE等新中大型SUV加速涌入，市场竞争更加激烈。

尽管理想ONE目前表现良好，但国产品牌要想在中大型SUV领域取得突破，仍存在一定挑战。目前，吉利、长安等在中大型SUV领域都有自己的布局，但国产品牌销售的SUV车型仍以小型和紧凑型为主。过去，合资品牌在中大型SUV细分市场的车型并不多，这为自主品牌提供了机会。与主流合资中大型SUV相比，尽管部分自主品牌中大型SUV已突破20万元，但售价仍相对较低。尽管如此，国产品牌旗下的大中型SUV的销售表现相对曲折，如长安CS95和广汽传祺GS8，都呈现出前高后低的趋势。

宜泽研究院认为，从2021到2026年，中国乘用车个人平均价格预计将升至20万元，25万元到50万元的车型比例将进一步提高，持续支持中高端SUV的发展；中国乘用车的平均购买年龄预计将上升至40岁，有助于中大型SUV的发展；

中国乘用车置换购买比例预计将升至80%，支持以置换购买为主的中大型SUV的发展。从2021到2026年，在老化、库存和消费升级的综合影响下，预计中大型SUV的市场份额将上升至6%，年销售额预计将超过100万辆。

除了中大型SUV，德系和日系车企一直是合资品牌在其他SUV细分市场的主力军。根据中国汽车工业协会发布的数据，丰田、本田和多辆大众SUV进入了5月份SUV销量排行榜的前15名。除了豪华SUV外，大众南北车型分别是途观和探岳。然而，在紧凑型SUV领域，日本的优势更为明显。在合资品牌中排名前五的紧凑型SUV中，有四款是日系车。在这个细分市场中，表现最好的德系车是上汽大众旗下的途锐，该车在合资品牌的紧凑型SUV中排名第五，月销量近万辆。不过，一汽-大众旗下与途岳同级别的子公司探歌的业绩一直疲软，近期有所下滑。自2018年以来，一汽-大众不仅推出了SUV车型探歌，还推出了探岳和探影。也正是SUV产品的推出，使得一汽-大众在过去两年的销量持续增长，超过了上汽大众。尽管日系在紧凑型SUV领域占据优势，但德系在中型SUV领域的表现更为突出，途观和探岳5月销量均超过1万辆，超过了日系同级车的销量。

从燃油动力车型来看，一汽-大众已推出探岳、探歌、探影三款SUV，覆盖中小型SUV细分市场。随着大中型SUV的推出，大众SUV系列进一步丰富了产品。日系车最近推出了新款汉兰达，这意味着日系车和德系车在SUV领域的竞争将更加激烈。但值得注意的是，随着消费升级，ABB部分车型近期进入SUV销量排行榜前十，并与主流合资车型展开竞争。

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