为何亏损还要烧更多的钱？这次何小鹏说清楚了

文章|新浪科技华子编辑|韩大鹏三兄弟中最新在美国股市上市的小鹏汽车，已尽早返回香港主板上市。7月7日，小鹏汽车正式在香港联交所主板上市。发行价为165港元，较前一交易日美国股市收盘价折让2.2%。返回香港的第一个交易日，小鹏汽车收于165港元，与发行价格一致，与开盘价相比小幅下跌1.81%，总市值为2791亿港元。小鹏汽车副董事长兼总裁顾洪迪直言不讳地表示，在香港上市的初衷是希望用户和鹏友成为我们的支持者。在广州小鹏汽车总部的启动仪式上，车主代表上台敲钟。但小鹏汽车的未来仍面临许多挑战。小鹏汽车在不烧钱的情况下迅速二次上市的背后，反映了所有新造车企业面临的情况——资金短缺。在何小鹏投身汽车制造业之后，资金短缺一直是他面临的问题，而且这仍然是未来的主要矛盾。在上市仪式后的一次采访中，何小鹏直言不讳地表示，需要多少资金以及何时停止融资都没有标准答案。但如果从0到1的第一步需要200亿元，那么第二步所需的资金肯定会超过300亿元。今天每个人都需要储备更多的食物和草。“小鹏汽车的法案需要更多资金用于后续支持。根据小鹏公司的招股说明书，2018年、2019年、2020年和2021前三个月，小鹏车的净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元和7.87亿元，累计净亏损超过86亿元。同时，运营中使用的净现金atin活动分别为15.73亿元、35.63亿元、1.4亿元和5.71亿元。

小鹏汽车的财务数据显示，未来小鹏汽车需要花钱的领域更多。顾宏迪在接受采访时透露，2021，小鹏汽车研发投资比2020年的月度投资17亿元翻了一番。未来两年，我们需要抓住市场机遇，增加投资，增加增长，加快技术和商业化投资。除了技术研发，小鹏汽车还需要投资新车型、第三工厂和全球化。我们2023年的新车型将落户武汉工厂，设计产能为每年10万辆。我们还计划扩大肇庆工厂的生产能力， ”何小鹏表示，他目前正在加快武汉工厂的建设。在全球化方面，小鹏汽车需要加大投资，建立全球品牌和渠道体系，以确保其产品符合全球政策、法规和安全标准。如果今天不这样做，很可能会错失机会老师们已经在努力工作了，时间很紧。“他表示，小鹏汽车仍在进行新的平台研发。何小鹏认为，目前加大研发和产品布局投入、保持稳定毛利率、承受亏损的做法是在未来十年站稳脚跟。根据他的判断，到2025年，智能电动汽车的渗透率在中国将达到35%，在超级一线城市甚至达到60%左右。未来十年，新软件和新场景带来的差异化将导致顶级企业之间的集群效应增强。新软件，无论是在底层技术架构还是场景生态系统中，都会带来规模趋同的垄断效应，而实现这一方向需要大量资金和大量长期研发投入，“何小鹏直言不讳。这也是小鹏汽车今年加快募资、壮大团队的重要内部原因。根据小鹏招股书披露的信息，从美股上市到香港两地上市的这一年……

g、 小鹏汽车增加了4000多名员工，并推出了新款P5，加快了其在武汉的第三家工厂的建设。与此同时，小鹏汽车还计划将其总销售网点增加到300多个，覆盖110多个城市。在未来两三年内，趋同效应将特别明显，并将初步显现。只有到2024年或2025年，新能源汽车才能真正转向智能化和全球竞争。”何小鹏表示，这也意味着小鹏汽车在未来两三年内仍需加紧控制。何小鹏在上市仪式上略显疲惫的脸，与他未来两三年需要面对的压力相比，可能根本不值一提。

小鹏汽车对资金的需求很大，补贴也在减少。如何突破？根据小鹏汽车（Xiaopeng Motors）香港IPO招股说明书，小鹏在2021 4月和5月分别交付了5147辆和5686辆汽车。最新官方数据显示，小鹏汽车6月交付6565辆。与之前的交付业绩相比，小鹏汽车2021 6月的交付量超过了之前的记录，2021 1月达到6015辆。“6月份，我们实现了磷酸铁锂P7的交付。”小鹏汽车一名工作人员表示，得益于使用磷酸铁锂电池的P7的大规模交付，小鹏汽车6月份的交付量增长迅速。磷酸铁锂电池P7的起价较三元锂电池P77下降了2万元，进一步刺激了需求。前述工作人员表示，P7的表现已经完全超出了小鹏汽车首次立项的预期。根据招股说明书中披露的信息，小鹏汽车将于2021第四季度推出低价P5，并计划于2022年推出智能SUV，作为其第四款车型，进一步丰富其产品矩阵。但有了它，小鹏汽车也需要面对新能源汽车补贴的下降。小鹏汽车在招股书中提到，2020年4月，中国财政部会同多部门将购买新能源汽车的补贴和减税政策延长至2022年底。但2020年至2022年，新能源汽车补贴标准将在上年水平基础上分别降低10%、20%和30%，符合补贴条件的新能源汽车数量原则上不超过200万辆。根据中汽协发布的数据，今年5月，国内新能源汽车销量达到21.7万辆，前五个月累计销量为95万辆，同比增长224.2%。根据中汽协会的最新预测，预计2021新能源汽车年销量将超过200万辆，达到240万辆。尽管保持着非常高的同比增长率，但新能源汽车市场的竞争也是最激烈的，百度和小米随后的造车就是明证。根据小鹏汽车的招股书，2020年，中国新能源汽车市场主要分为电动汽车、PHEV和FCEV，分别占2020年国内市场新能源汽车总销量的78.9%、21.1%和不到0.1%。根据HIS提供的数据，2020年，中国共有54家汽车制造商销售了1000辆及以上的新能源汽车，占2020年中国新能源汽车市场销量的99.1%。换言之，当前中国新能源汽车市场规模仍然很小，但多品牌竞争非常激烈，还没有领先的新能源汽车品牌。包括NIO、小鹏汽车和理想汽车在内的三大新车制造商，只有NIO的累计交付量超过了10万辆，这距离NIO的第一辆车交付已经过去了两年半。根据中国汽车工业协会的数据，截至2021 6月底，中国新能源汽车总数达到603万辆，占汽车总数的2.1%。其中，纯电动汽车总量为493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。在新能源汽车大幅增长的背景下，纯电动汽车仍然是最有前景的市场。小鹏汽车在香港成功上市也为新一轮融资敲响了警钟……

汽车制造业的新势力。有传言称，NIO和Ideal Automobile已在香港二级上市，它们也将加快回报。新一轮的融资和烧钱大战又开始了。

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