与华为合作，上汽并不委屈，是强强联手，更是高攀

与华为合作，上汽并不委屈，它是一个强大的联盟，甚至更高

7月9日，2021世界人工智能大会——上升人工智能高峰论坛在上海举行。会上，华为与40多家合作伙伴合作，发布了“升腾智造”、“升腾智慧城市”、“盛腾智慧出行”和“升腾智能旅游”四大行业的人工智能解决方案。

从华为披露的解决方案可以看出，它们涵盖了质量检测、城市治理、智能交通、人工智能检测等多个方面和领域，不仅依靠自身力量，还调动了社会力量。它们可以解决许多实际问题、发展问题、质量改进问题、公共安全问题、社会治理问题、城市管理问题，也可以带动许多企业的发展，增强企业和技术的整体实力，这是一件真正的共同发展、进步和改进的大事。

看到华为发布的消息，以及它对中国经济社会未来发展、技术进步、数字经济应用和智能技术推广的潜在贡献，不禁让人想起上汽集团（600104，股吧）董事长陈虹几天前说的话。

据报道，在上汽集团的股东大会上，投资者询问董事长陈宏是否会考虑与华为等第三方公司在自动驾驶领域合作。陈红回应称，与华为等第三方公司合作进行自动驾驶对上汽来说是不可接受的。“这就像一家公司为我们提供了一个全面的解决方案，所以它成为了灵魂，上汽成为了身体。

陈红主席的这句话是什么意思？如果与华为合作，上汽可能会失去“灵魂”，不得不依赖华为，在自动驾驶汽车方面受制于华为。从积极的一面来看，可以理解为陈红董事长渴望让企业拥有自己的“灵魂”，让企业在不受他人指使的情况下说了算。这种心态对中国企业来说是重要而紧迫的。关键是，上汽发展到今天，尽管它拥有全国最大的规模，市场地位高于其他中国汽车公司，但它并没有创造出一个能让中国人感到骄傲并与外国品牌竞争的独立品牌。也就是说，今天的上汽集团能够成为全国最大的汽车制造商，完全依靠一个合资品牌。这是一只附属于外国品牌的小鸟。有什么理由拒绝与华为合作？我们能不能在外国品牌面前不失去我们的“灵魂”，所以我们不能在华为面前失去“灵魂”？有能力阻止所有合资品牌，建立自己的独立品牌。既然我们做不到，为什么不与华为合作，为中国人民打造我们自己的自动驾驶汽车品牌呢？即使上汽没有“灵魂”，但这个灵魂属于中国人总比掌握在外国人手中好。

很明显，陈红的观点有一种坐在外国人一边的轻微感觉。也就是说，上汽集团只能与外国品牌合作，而不能与华为合作。如果你与华为合作，你将失去你的“灵魂”。如果你与外国品牌合作，你可以避免“灵魂”。更直接地说，与其在华为面前失去“灵魂”，不如在外国品牌面前没有灵魂。这种心态显然不利于自主创新。因为，根据上汽的自主创新能力，如果不依靠外部力量，无人车领域很难取得进展。要进入无人车领域，按照陈红的理念，最终可能要靠国外品牌。那么，如果这一幕真的出现了，上汽会有“灵魂”吗？不难猜测陈红应该承受什么。

事实上，如果上汽足够强大、足够自信，它就应该有信心与他人合作，而不必担心失去“灵魂”。也许正是因为上汽长期以来一直在生产没有“灵魂”的合资品牌，上汽才需要真正的“灵魂”创新。然而，创新的能力也取决于自己的能力。目前，上汽集团只有两条路可走。一是与其他企业合作，在自动驾驶汽车领域努力保持其先进性……

在中国汽车工业中的地位；一种是放弃自动驾驶汽车的研发和生产，这可能会导致在新一轮竞争中落后。

对于前者来说，还有两条路要走。一种方法是继续与外国品牌合作，成为一个没有“灵魂”的生产商。所有的核心技术都掌握在外国人手中，上汽只能是一个只能生产的傀儡。有一点是，与华为等中国公司合作也可能导致“灵魂”的丧失，但“灵魂”在中国，对国家有很大贡献。区分优劣应该不难。对于后者，上汽当然不能接受，也不会接受，也不希望出现这样的现象。

所以，面对华为在智能化方面的优势，上汽应该冷静思考，放下自己的立场，而不是盲目自信和傲慢。与华为的合作并没有让上汽集团失望。在国际市场上，华为的地位远高于上汽集团。即使失去一个“灵魂”也是一种巨大的“损失”，而一个有巨大贡献的“损失“是一种值得称赞的“损失。与合资品牌的无灵魂生产相比，它更高贵、更有尊严，是对自主创新做出积极贡献的有益体现。

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