三年超越特斯拉，零跑汽车底气何在？

7月17日消息，7月15日，零跑汽车在零跑金华AI工厂举行“零跑开启2.0时代——金华AI工厂首次整车下线仪式暨2.0战略发布会”。这也是自2015年零跑成立以来规模最大的一次媒体会议。回顾当时，零跑汽车的跨界造车并不被外界看好。面对质疑，零跑汽车选择了无声造车，先后推出了零跑S01、零跑T03、零跑C11等三款车型，累计交付量达21744辆。环顾四周，许多汽车制造业的新势力已经离开了现场。另一方面，随着首款自产T03舒适版下线，零跑正式进入2.0阶段，成为一家拥有智能汽车研究、智能生产、销售和服务完整产业链的真正一体化企业。发布会上，零跑科技创始人、董事长兼首席执行官朱江明喊出了“三年超越特斯拉，2023年进入造车新势力前三，2025年达到80万辆”的响亮口号。

零跑已经进入“自主生产时代”。对于造车新势力来说，造车资质一直是不可分割的一环。为了实现快速量产，许多新势力从一开始就选择了代工。但从长远来看，持有生产资质并建立自己的工厂可以最大限度地控制生产质量，降低生产成本。零跑科技联合创始人、董事兼总裁吴宝军表示：“金华人工智能工厂的第一辆整车下线，这是一个重要的里程碑。正式进入‘自主生产时代’的零跑汽车填补了生产制造的最后一块拼图，形成了智能化、自主化的全链条闭环

零跑金华人工智能工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地551英亩。第一期年产5万套，第二期预留490英亩土地。除了传统的冲压、焊接和涂层四大传统车间外，零跑金华人工智能工厂还有一个专门的三电车间，以确保核心部件是自主研发和制造的。零跑汽车金华AI工厂的三电车间规划有电池装配车间、电驱动装配车间和电子装配车间。可承接电池组、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自主研发产品的生产，也可承担后期实现三电产品出口的任务。

这家按照工业4.0智能制造标准规划设计建设的工厂，通过大型机器人、机器视觉、智能交通、工业互联网等新技术，实现自动化、数字化、信息化的深度融合，最终实现质量制造。加入造车新势力第一阵营的吴宝军在会上分享了零跑汽车的销售数据。2021上半年，Zero Run的订单超过20000台。截至7月1日，零跑上半年共有21515个订单，在造车新势力中排名第四；

累计交付量为21744台，实现了连续四个月的增长。其中，零跑T03自行车车型在6月份的新势力自行车车型中保险覆盖率排名第三。

需要指出的是，零跑汽车的第二款车型零跑T03在车型交付中占据主导地位，该车型因其优越的配置和高性价比而成为热门车型。然而，零跑T03的销售增长存在市场定位红利，红利消退后如何确保其竞争力值得考虑。

朱江明坦言，T03上市后，各家公司都看到了小型车市场的红利，这也让制造商和用户对A00级汽车有了新的认识，开始进军A00级市场。但在他看来，机遇和挑战是齐头并进的。“乐老头转正后，将对A00级市场产生影响，这也有利于在这个市场真正充分竞争，让强大的产品留下来。”在发布会上，朱江明向公众发布了零跑汽车2.0战略，即到2025年实现年销量80万辆。

为了实现这一目标，朱江明提出了一个更具体的战略规划。“我们将继续投资建设计算中心，在智能领域，特别是在智能驾驶、智能座舱、车联网和动力方面达到领先水平，并继续打造核心优势。”零跑的2.0战略主要围绕着关注技术、产品和用户。朱江明透露，在产品端，零跑汽车将在2025年底前推出8款车型，价格区间高达35万元，并于2022年进入海外市场；在制造业方面，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转型，通过建设智能制造平台，最终向工业4.0的目标迈进；在技术布局方面，智能领域将在三年内超越特斯拉。

其中，技术战略的内容对零跑未来的优势进行了最详细的介绍。首先，要创造“灵魂”，借用最近流行的一个比喻，软件层面是汽车的灵魂，所以零跑需要抓住这一主动权。即将推出的新款C11将搭载一整套国产智能驾驶解决方案，如零跑研发的凌心01和全栈研发的智能驾驶技术。为了超越特斯拉，零跑还提出了一系列具体目标：算法团队将扩大到100人以上，激光雷达解决方案将于2023年底投产，全场景自动驾驶技术将于2024年实现……关于2023年进入造车新势力前三，有媒体现场提问，这个目标会过于激进吗？对此，吴宝军回答称，“这个目标去年有点激进，但今年很容易实现。”吴宝军推测，如果零跑T03能够按照每月500至1000台的销量数据向上移动，应该能够达到7000台的水平。如果C11进展顺利，它也将达到一个相对较高的台阶。如果我们能够突破10000和12000台，零跑有机会跻身新势力的前三名，“可能比我们在2023年预期的更快。

会上，朱江明还透露，零跑汽车正处于上市前的最后一轮融资中，此前的B轮融资达到43亿元，超过了13亿元的募资规模。2.0时代能实现什么水平的零跑，新能源汽车的市场格局会带来什么变化，我们拭目以待。

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