揭秘美国车市现状：经销商还没拿到车 就已宣告售罄……

根据美国劳工部本周早些时候发布的数据，6月份美国CPI同比增长5.4%，这是“五次”时代连续第二个月高增长，并再次创下13年新高。在又一轮通胀数据爆发的背后，美国汽车市场，尤其是二手车市场，再次成为点燃一切的“罪魁祸首”——二手车在6月CPI涨幅中的贡献高达三分之一。目前美国汽车市场有多火爆？位于俄亥俄州哥伦布市的汽车经销商Rick Rickart可能拥有最大的发言权。在接下来的三周内，大约40辆起亚Telluride运动型多功能车（SUV）将抵达他们的经销商处，但大多数车辆只会在他们的地区停留几个小时。所有的车都卖光了，”瑞卡特说，“客户要么已经签署了购车合同，要么提前付款，现在的汽车市场真的很疯狂。“事实上，类似的场景在美国各地的汽车经销商处反复发生。新车和二手车的热潮是由供需力量共同推动的：汽车制造商仍在努力满负荷增加产量，这在很大程度上受到了疫情造成的芯片短缺的阻碍。在需求方面，经济复苏的强劲前景极低的利率、美国人民罕见的高储蓄率以及政府的大规模刺激支出都刺激了需求。上述供需因素的叠加效应，使得经销商购车和普通消费者购车难度越来越大。一些经销商正在给以前的客户打电话或发电子邮件，建议回购一两年前售出的汽车，因为二手车的需求甚至比新车更夸张。根据美国政府本周发布的数据，二手车价格比去年上涨了近45%。谁来承担汽车价格飙升的负担？目前，飞涨的汽车价格甚至在华盛顿引发了一场激烈的辩论：美国总统拜登的财政刺激政策，特别是今年3月签署的1.9万亿美元的救助计划，是否应该为飙升的通货膨胀数字负责。许多共和党议员批评三月的救助法案导致经济过热。他们还抗议政府以物价飞涨为由继续增加开支。然而，拜登政府的助手认为，汽车和其他商品价格上涨主要是由于暂时的供应短缺。政府的刺激措施可能确实帮助了一些消费者，但很难说影响会有多大，因为目前供应方面的短缺更加严重。芯片短缺正在影响世界各地的汽车制造商，这与美国的政策没有直接关系。为了充分利用有限的芯片供应，通用汽车暂时取消了一些车型的一些功能，例如当汽车停止时自动关闭发动机的启停系统。法国汽车制造商Zhi已经开始在一些车型中用模拟转速表取代数字转速表。Mark Scarpelli在芝加哥附近拥有两家雪佛兰特许经营店，他说：“这个行业以前发生过罢工和材料短缺，这导致我们的库存耗尽，但我以前从未见过这样的情况，从来没有！

行业经理表示，美国汽车市场上一次出现如此严重的供需失衡可能要追溯到第二次世界大战结束时。当时，美国汽车工厂在连续多年的坦克和飞机生产线之后，刚刚开始重启汽车生产”模式，汽车经销商表示，目前几乎所有车型都卖得很好，包括售价超过10万美元的豪华跑车。尽管美国的失业率仍高于疫情前，但许多美国人的钱包实际上越来越大。政府的财政补贴使人们能够“不劳而获”，许多美国人也因疫情推迟了度假或外出就餐，转而储蓄。目前的汽车贷款也相对便宜，至少对那些信用良好的人来说是这样。丰田和其他受芯片短缺影响较小的汽车制造商正在为一些车型提供零利率贷款。瑞卡特的家族企业包括一家专营店，销售特别版卡车和跑车。他回忆道，“我们曾经有一辆价值12.5万美元的谢尔比皮卡，当时我还在想，‘谁会买这个？’第二天它就不见了。市场上有太多可自由支配的现金。即使是最贵的车，人们也会以全价购买。”与此同时，许多买家现在不得不降低购车要求，只要它与他们想要的汽车没有太大区别，他们就会很快签署购车协议。Gary Werley是一名来自佛罗里达州的退休员工。最近，他将2017年别克Enclave的汽车更换为2021的最新车型，该车型还配备了盲点监测和自动制动等安全功能。阵亡将士纪念日那天，他的经销商打来电话，沃利毫不犹豫地进行了购买。我当时正在参加一个聚会，接到了一个买车的电话。我以前听说过车辆短缺的消息，所以我不确定第二天这些车是否还会在那里。值得一提的是，在疫情期间不得不出售数千辆汽车以维持生计的汽车租赁公司，也在汽车市场上全面缺货。他们希望充分利用今年夏天的旅游旺季，一些地区的租金达到每天数百美元。经销商赚了很多钱，尽管他们的汽车库存越来越少，但在过去的几个月里，他们无疑赚了很多。特别是与去年春天相比，情况已经不一样了。当时，大多数经销商因疫情关闭了近两个月，不得不裁员以维持生计。专注于经销商并购服务的Haig Partners总裁Alan Haig表示， “消费者的强劲需求和制造商的供应不足为经销商创造了很大一部分利润。目前，新车或二手车的定价权几乎完全掌握在经销商手中。新车的售价通常可达数千美元，甚至高于制造商的建议零售价市场已经成为遥远的记忆。密歇根州杰克逊市极限道奇的车主韦斯·卢茨说， “现在已经没有太多的价格拉锯战了。此外，一些消费者为了避免为新车支付高昂的价格而选择将就旧车，这也增加了对汽车零部件和服务的需求——这正是汽车经销商最有利可图的业务之一，许多经销商已经延长了维修时间。汽车市场何时才能恢复正常？毫无疑问汽车市场的需求状况最终会缓解，但这一天何时到来，目前没有汽车行业人士能够保证，因为这一切的关键仍然取决于短缺危机能结束多久。由于芯片供应不足，许多全球主要汽车制造商在今年上半年关闭了工厂一到两周。有一次，通用汽车（GM）和福特汽车（Ford Motor）等汽车制造商在必要的零部件到达之前，生产的汽车其他零部件没有一些关键的芯片部件。通用汽车公司一度有2万辆几乎完工的汽车在等待电子部件的组装。目前，许多车企仍对下半年芯片供应前景持悲观态度。大众汽车公司在上周五发布的一份声明中警告称，影响全球汽车生产的核心短缺危机将在未来六个月进一步恶化。由于芯片危机不断恶化，该公司下半年的前景相对较弱。宝马本月早些时候还预测，由于芯片短缺，其公司……

今年的产量将比计划减少3万台。宝马还表示，很难维持此前对下半年产量改善的预测。然而，全球最大的芯片代工厂台积电本周的最新声明相当令人鼓舞。台积电总裁魏哲嘉在周四的财报电话会议上表示，该公司今年的汽车微控制器产量将比上年增长约60%。预计汽车公司面临的芯片短缺问题将在未来几个月开始缓解。此前，来自美国和欧洲的全球汽车制造商向台积电施压，要求其优先考虑订单，迫使台积电与其他客户谈判，以释放汽车芯片的制造能力。

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