据外媒报道，奥迪首席执行官Markus Duesmann表示，欧洲需要在芯片生产、电池制造、软件开发和其他数字竞争力方面重新站稳脚跟。
在这些领域建立竞争力有助于减少欧洲汽车行业对复杂国际供应链的依赖，这些供应链在疫情期间一直处于困难之中，在某些情况下甚至停滞不前。Duesmann表示，全球半导体短缺对汽车制造商产生了严重影响。在过去的一段时间里，奥迪不得不对其生产实施限制，这种情况可能会持续到2022年。Duesmann在接受采访时表示，在欧洲本土生产半导体不仅有利于汽车行业，也有利于所有需要半导体生产产品的行业。他说：“家和企业正在推动在欧洲生产半导体，这非常令人鼓舞。我们已经在推动提高欧洲的电池生产和软件开发能力，这是非常积极的。对欧洲来说，在当地生产产品非常重要，为此投资承担责任是非常明智的。”，欧洲在机械工程方面仍然“绝对是世界级的”，但在高科技经济的关键领域已经落后，需要大量投资才能赶上。欧洲工业专员Thierry Breton今年5月表示，欧洲领导人已经在寻求对汽车行业芯片供应的支持。其计划是对芯片生产进行再投资，其中包括建立一个由欧洲领先的半导体公司和研究中心以及十多个欧盟成员国政府组成的行业联盟。今年4月，英特尔首席执行官帕特·盖辛格在接受采访时表示，该公司希望获得80亿欧元（97亿美元）的公共补贴，用于在欧洲建造芯片工厂。盖辛格还与布雷顿就芯片战略进行了会谈。盖辛格写道，“欧盟有一些优秀的芯片公司，但它们面临着来自其他优先生产芯片的国家的激烈竞争，这些国家的政府正在提供慷慨的激励措施来吸引半导体制造业。欧洲也必须进行投资，才能有机会竞争。”目前，汽车制造商正在进行大量投资，以增加欧洲的电池产量，向电动汽车过渡。奥迪的母公司大众汽车集团计划在欧洲建造六家电池工厂，年产能为240 GWh。
财联社讯，当地时间周五，本田CEO三部敏宏表示，该公司愿意组建新的联盟，以实现电动车业务的盈利。
1900/1/1 0:00:00新浪科技讯北京时间7月16日，据韩联社，据欧洲汽车工业协会16日发布的数据，现代汽车和起亚今年上半年欧洲市场销量同比增加401，为494158万辆，在销量榜上赶超宝马位居第4。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯特斯拉在7月17日推出了一项订阅服务，让车主以每月199美元的价格订阅其FSD高级驾驶辅助功能，而无需像此前一样，预先一次性支付1万美元。
1900/1/1 0:00:00哪吒汽车、360公司双双发布声明7月18日，针对某自媒体发布“360公司在哪吒汽车投资项目中只是草签协议，属于精神股东”一文，哪吒汽车在官方微博发布声明称：“谣言止于智者。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车无疑是2021年最热的投资风口之一，经历数年市场洗礼，大浪淘沙，不少造车企业黯然退场，也有以“蔚小理”为代表的造车新势力脱颖而出，更有各界巨头虎视眈眈，跨界造车。
1900/1/1 0:00:00中华网财经7月18日讯，7月16日，自媒体星球商业评论发布文章《我最害怕的那个人也要造车了》称，360的朋友向其透露，他们和哪吒只是草签了一个协议，实际上一分钱都还没给，
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