这家智能车芯片顶流，现在想开了？

贾浩南源自奥非寺

量子比特报告|公众号QbitAI

也许每个人都已经知道，汽车人工智能芯片的一线玩家地平线即将做出重大举措。

官方邀请函的内容很明确：7月29日，新一代高性能高算力芯片Journey 5正式发布。

然而，可能不止一个大动作。

因为最近，地平线为国内汽车芯片制造商做出了一个罕见的举动：

连续加入两个国际开源社区。

意思是什么？你的意图是什么？

将点连接成一条线以查看趋势

出于好奇，我去调查了这两个基金会的作用。

ELISA项目，也被称为在安全应用程序中启用Linux，意味着安全应用程序的Linux系统。

这是Linux基金会于2019年2月21日发布的一个开源项目。

它将所有人聚集在一张桌子上，讨论与Linux应用程序安全相关的主题，包括协议、工具链和软件模块，以促进企业使用Linux开发安全的应用程序。

会员的产品可以快速通过安全认证。

在汽车行业，已有19个全球汽车和软硬件行业加入了ELISA，如主要发动机制造商上汽集团（600104，股吧）和英伟达。

另一个SEL4是一个高度保证和高性能的操作系统微内核，用于“分离”各种软件组件。一种是“被感染”的，不会“传播”。

除此之外，SEL4基金会是一个开发者社区，它合作开发生态系统，以降低开发者使用SEL4的难度。

目前，SEL4基金会有17个成员单位，包括地平线、理想汽车、NIO汽车、新南威尔士大学、RISC-V、CSIRO等企业、机构和社区。

这两个开源组织有什么共同点？

从功能角度来看，关键词是“安全”、“车辆”、“生态”、“软件”和“系统”。

成员包括原始设备制造商、一级公司和研究机构，每个人都有一个共同的目标，那就是开源和创建一个安全的操作系统生态系统。

因此，Horizon加入了这两个开源组织，动机很直观，至少考虑加强汽车软件安全。

但为什么它会在《征途5》的这个时间点发布呢？

草蛇灰线，绵延数千里

如果将该公司过去一年的业绩记录联系起来，也许会有答案。

2020年，地平线更专注于向外界实施和大规模生产技术和产品，并提到与合作伙伴合作进行创新，但到目前为止，它没有透露具体计划。

根据零点发布的生产结果，已宣布10款搭载零点之旅芯片的车型，包括长安UNI-T、长安UNI-K、智基汽车、奇瑞蚂蚁、江淮汽车（600418，股票吧）四号QX、广汽爱恩爱恩Y、蓝道FREE、广汽传祺GS4 Plus、上汽大通MIFA概念车、2021翻新理想ONE。

量产进展顺利，但地平线并没有停止扮演供应商的角色。

2021，“共同创造”信息正式发布。

一是与长城汽车（601633，股吧）、广汽集团（601238，股吧。快速建立开放共赢的智能汽车核心生态系统已初见成效。

在今年的上海车展上，地平线提出了一个由“芯片+算法+工具链”组成的基础技术平台。我们不仅提供硬件产品，而且还提供一站式开发工具，制造商可以在芯片上自行开发软件。

上海车展结束后，地平线官方开始公开发布信号。这些说法与“生态学”和“开源”密切相关。

在今年6月的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，创始人兼首席执行官于凯在演讲中表示，地平线目前正处于与合作伙伴合作共赢的阶段，下一阶段，地平线将专注于……

建立一个开放共赢的生态系统。

我没有确切地说是什么，但“更多的能量”似乎表明，除了产品之外，地平线有了新的关注点。

此外，地平线“成为智能汽车行业‘最大公约数’”的官方声明也传达了同样的信息：

在新车开发模式中，只有各方共同开发和定义，才能为用户提供更好的产品。

最近的一个信号是，在最近结束的长城汽车科技节上，于凯在“客场比赛”中的表态更加明确。

他表示，地平线需要成为中国创新开放生态系统的积极参与者，应该加入鸿蒙等生态系统。

地平线对“开放共创”的看法也首次被披露：

汽车公司和供应链合作伙伴不仅仅是交付关系，更多的是需要整个产业链广泛参与的合作关系。

除了地平线本身的声明，今年行业发生了一些非常重要的变化，也能给人一种微妙的味道。

理想在5月的新车发布会上公开表示，放弃MobileEye是因为强大的绑定，导致车企在自动驾驶解决方案方面的自主权下降。

Mobileye和NIO之间也有令人不快的传言。MobileEye副总裁直言不讳地表示，未来我们将选择比NIO“更有实力”的原始设备制造商来实施我们自己的解决方案。NIO除了目前正在寻找另一家供应商外，还试图与各方合作，独立解决芯片问题。

不难看出，除了性能，车企在选择自动驾驶芯片方面也有更深层次的考虑：

强大的汽车公司需要把自己的灵魂掌握在自己手中，因为过去的各种经历使他们无法信任“进口产品”。

在这种背景下，地平线提出了开源和共创的概念，发人深省。

一场大型国际象棋比赛？

“开源”一词本身就意味着透明度和开放性。

因此，对于Horizon来说，这不仅方便了自己，也向合作伙伴展示了开放性和可信度。

从媒体或官方披露的一些地平线合作案件中可以看出一些线索。

首先是客户类型，包括原始设备制造商（如广汽、长安和理想）、Tier 1（如德赛西威、东软瑞驰、大陆集团），甚至开源人工智能平台（如百度飞桨）。

Horizon和百度飞桨之间的合作更具说明性。

这位官员这样说：

Horizon芯片平台完全支持飞桨框架的模型转换。这意味着Horizon芯片开发人员可以在飞桨平台上使用丰富的模型，而飞桨开发人员也可以享受到新的强大计算能力芯片平台。

本段至少可以解释两条信息。

一个是地平线芯片的平台是完全开放的，支持客户在平台上开发满足其需求的应用功能。

其次，开发工具的前景也是开放的。

我们已经知道Horizon已经提供了一个开发工具链，但支持Flying Paddle意味着对开发者来说，Horizon产品不是一个封闭的垄断生态系统，可以选择多种工具。

从态度、视角到具体的产品策略，似乎可以看出地平线有意创建一个基于计算能力平台的开源生态系统。

“开放”和“开源”恰恰呼应了地平线过去一年的一系列行动和声明的重点。

持续参与ELISA开源社区和seL4开源社区，从低调过渡到开放和主动，是一次主观和主动的创新迭代。

与此同时，地平线一再强调愿意积极参与创新和向产业链开放的生态系统。

来自地平线已经建立的朋友圈，OEM，软件和硬件Tier 1，开源平台，社区。。。如果这是地平线超越《征途5》的“大招”，那么它的势头将不小。

那么，如何在7月29日的上海进行这场大型比赛，让我们拭目以待。

本文首发于微信公众号：Quantum Bi……

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标签：蔚来长安长城理想汽车AION Y

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