车市周观察丨东风本田成年，奇瑞开启鲲鹏时代

出品：观察者网汽车频道

作者：余外军编辑：楼冰

7月的第三周，东风本田迎来了自己的18岁生日。上半年，累计销售42.2万辆，同比增长42%，创近五年新高。与此同时，东风本田也在加速向电动化转型，上半年混合动力车型销量达到6.4万辆，占比15.27%。这样的成绩单已经成为东风本田送给自己最合适的生日礼物。

自主品牌方面，随着新能源技术的快速发展，领头羊之一的上汽乘用车旗下多款车型进入国内新能源保值率新能源排行榜，这也是上汽乘用车实力和影响力的体现。此外，沉迷于技术的奇瑞汽车在今年的上海车展期间推出了“大招”，发布了包括燃料、混合动力、纯电动和氢动力等多种能源形式的“昆鹏动力Chery Power”。搭载昆鹏动力的瑞虎8 PLUS于上周末上市。

东风本田成立18周年

2021 7月16日，东风本田汽车有限公司庆祝其18岁生日。在过去的18年里，东风本田在中国汽车市场获得了650多万车主的认可和信任。与此同时，东风本田也开始了在中国汽车市场的新征程。

汽车市场观察：十八岁是一个人的新起点，告别不成熟，走向成熟；

对于一家车企来说，从小而精到大而强，从开拓者转变为领导者，是一个关键时刻。

18年前，东风本田还是“四无新生儿”，没有轿车生产资质、销售网络、轿车目录、整车生产经验。短短6个月，东风本田完成了对武汉万通汽车的技术改造，建成了年产3万辆汽车和发动机总成的生产线。

2004年4月24日，东风本田的首款车型CR-V正式上市，标志着东风本田开始进军中国汽车市场。东风本田CR-V的到来改变了当时小众SUV市场的命运，开启了“城市SUV”时代。

2014年，CR-V在中国市场的累计销量突破100万辆，成为中国首款突破百万辆的SUV车型。现在，它已经获得了220万消费者的青睐。

在城市SUV先驱CR-V的领导下，城市SUV车型的数量逐渐增加，包括哈弗、奇骏、RAV4和途观在内的所有车型都出现了。

随着产品矩阵的逐步完善，东风本田在国内市场的销量也在逐步提升。在2010年至2017年期间，东风本田的年销量超过了30万辆、40万辆、50万辆和70万辆的水平。其中，从2015年到2017年，东风本田完成了从40万辆到70万辆的跨越式发展。

即使在中国汽车市场的寒冬和2018-2020年的疫情期间，东风本田仍然实现了逆势增长并保持稳定增长，年累计销量从72万辆到80万辆，再到85万辆不等。

在过去的18年里，东风本田始终以非凡的沉着和自信保持着自己的发展步伐。过去的一切都是序言。刚刚过完18岁生日的东风本田，正处于蓬勃发展时期，脉搏强劲有力。它将自信而坚定地向每年销售数百万辆汽车的目标发起挑战，实现数量和质量的转变。

上汽集团新能源保值率排名

近日，中国汽车流通协会与京镇评估联合发布了《2021上半年中国汽车保值率白皮书》。其中，上汽乘用车旗下多个新能源汽车系列被列入新能源汽车保值率榜单，特别是进入国产品牌插电式混合动力新能源保值率榜单前15名，包括荣威ei6、RX5 ePLUS、RX5 eMAX、名爵6 PHEV、名爵eHS等5款车型。

汽车市场观察：对于准备购车的消费者来说，汽车保值率是选择汽车的重要参考因素，尤其是新能源汽车。

在新能源汽车发展的早期阶段，它们因保存率低而受到批评。但随着动力电池技术的快速迭代和新能源汽车的日益普及，新能源汽车保值率逐渐提高，但与传统燃油汽车相比仍有一定差距。

根据中国汽车流通协会和京镇评估联合发布的《2021上半年中国汽车保值率研究报告》，在纯电动汽车一年保值率前15名名单中，新能源汽车的保值率均超过61.5%。其中，五菱宏光MINI EV的保值率高达79.92%，位居第一；

比亚迪汉EV和R汽车ER6的套期保值率分别为76.06%和68.33%，分别排名第三和第七。

在插电式混动车型方面，进入插电式混合动力新能源一年保值率前15名榜单的车型保值率也明显提高，最低保值率超过64.33%。其中，上汽荣威和名爵品牌共有5款车型上榜，分别是荣威Ei6 PHEV、荣威RX5 ePLUS、名爵6PHEV、名爵eHS，和荣威RX5-eMAX，保存率分别为74.23%、69.43%、66.90%、65.53%和64.33%。

此外，比亚迪、吉利和领克等品牌也有多款车型上榜。其中，比亚迪汉DM以77.18%的一年保值率位居插电式混合动力新能源top 15榜单首位。自主新能源汽车保值率的提高意味着它们得到了市场和消费者的认可，也反映了自主品牌在新能源汽车市场的实力和品牌影响力。

值得一提的是，为了让消费者在购买二手车时放心，一些自主品牌车企已经正式推出二手车服务和保值回购措施。其中，上汽集团（600104，股吧）于2020年在上海浦东成立了首家上汽二手车认证中心，为消费者提供“有保障、值得信赖、可靠、透明”的二手车服务。根据上汽集团的计划，到今年年底，上汽认证二手车中心将扩展到全国30个城市。

奇瑞开启昆鹏动力时代

7月17日，搭载昆鹏动力的首款瑞虎8 PLUS正式上市，共推出9款新车型，官方售价区间为9.99万元-14.49万元。新车提供了1.5T、1.6T和2.0T三种动力选择，其中最大的亮点是采用昆鹏动力架构的2.0T涡轮增压发动机。

车市观察：瑞虎8作为奇瑞汽车品牌的旗舰SUV，凭借中大型SUV的尺寸与紧凑型SUV的价格不匹配的竞争策略，自2018年上市以来，瑞虎8迅速在国内SUV市场打开了局面，并实现了月销破万。数据显示，今年6月，途虎8 PLUS的销量为9334辆，与去年同期相比增长了2.7%；

上半年累计销量为60525辆，同比增长58.2%。

与现款车型相比，瑞虎8昆鹏版的外观和内饰都有所升级，但最大的升级是在动力总成方面。瑞虎8昆鹏版除了知名的1.5T和1.6T版本外，还搭载了一台在昆鹏动力架构下的2.0T涡轮增压发动机。这款2.0T涡轮增压发动机的最大功率为187千瓦，最大扭矩为390牛·米，可以与豪华品牌的2.0T大功率发动机相媲美。

传动系统方面，瑞虎8昆鹏版与之匹配的是7速湿式双离合器。在这一动力总成系统的支持下，2.0T途虎8昆鹏版的百公里加速时间仅为7.5秒，综合油耗仅为7升/100公里/小时。

需要指出的是，2.0T发动机的应用不仅进一步丰富了瑞虎8的产品矩阵，也进一步增强了瑞虎在同一市场的竞争力，填补了奇瑞缺乏2.0T涡轮增压发动机的空白。与哈弗H6和长安CS 75 PLUS相比，2.0T瑞虎8昆鹏版在动力和扭矩方面具有显著优势。

此外，2.0T瑞虎8昆鹏版在金融政策后的起步价仅为12.49万元，这是一个非常有竞争力的价格。此外，搭载昆鹏DHT混合动力技术的瑞虎8将于今年10月上市，它将成为国产品牌在混合动力市场的新力作，为瑞虎8的销量锦上添花。

作为奇瑞在SUV市场的主力军，瑞虎8昆鹏版的到来无疑将帮助奇瑞提高销量，引领奇瑞品牌向上发展。今年上半年，奇瑞集团以创纪录的39.7万辆和87.8%的增长率成为中国品牌增长的冠军，其中瑞虎8是不可或缺的贡献者。今年下半年，昆鹏动力将逐步应用到奇瑞集团的产品中，这将帮助奇瑞在今年下半年创造另一个辉煌和卓越的业绩。

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