员工大量流失、销量下滑！与东风“分手”后雷诺欲“傍上”吉利，不想做下一个铃木？

沉寂已久的雷诺，近日因一则新闻事件引发业界关注。

最近，据报道，雷诺集团正在寻求吉利汽车的援助，以生产使用吉利汽车CMA架构的燃油车。

对于此事，《每日经济新闻》（博客、微博）记者向雷诺中国相关负责人求证，该负责人仅表示，“请关注官方信息，尽快与大家分享最新消息

双方可能正在进行谈判，主要是因为雷诺正在寻求吉利的帮助。目前，雷诺在中国市场的发展并不顺利。如果吉利选择在这个时候与其合作，成本会相对较低，话语权也会相对较高。“All Union Car Investment Management Co.，Ltd.有限公司总裁曹河（Cao He）相信。

雷诺和吉利已经有交集

值得一提的是，传闻中的雷诺与吉利的“CP”由来已久。

今年1月初，吉利控股集团旗下豪华跑车品牌路特斯宣布与雷诺集团签署谅解备忘录，在多个领域进行合作研究，包括与雷诺子公司Alpine共同研发电动跑车。

据了解，Lutes和Alpine的团队将利用各自在英国和法国的资源、专业技术和设备，通过工程、设计和研发工作，共同对新型电动跑车进行全面的可行性研究。

不仅如此，今年4月初，吉利宣布将成为IATF国际汽车工作组的新成员。记者了解到，IATF是一个全球性的汽车行业标准化组织，致力于为汽车行业建立国际统一的质量管理体系标准和质量工具。其成员包括5个非营利组织协会和包括雷诺集团在内的9家汽车公司。

图片来源：记者张健摄

据全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树介绍，吉利汽车在产业链上具有优势，可以为雷诺在中国市场的可持续发展提供助力。作为一个全球品牌，雷诺仍有一定的资源和优势，吉利也可以利用这些优势进行更好的布局和发展，”崔东树表示。

崔东树认为，雷诺的做法可能是利用吉利的CMA架构生产燃料动力汽车，并利用燃料动力汽车产生的效益大力发展纯电动汽车。雷诺目前的发展状况相对被动，但在电动汽车领域有一些积累，向新能源转型是其关键的一步，”崔东树表示。

华晨雷诺尚未克服困难

事实上，自从宣布与东风汽车（600006，股吧）“分手”并退出中国乘用车市场以来，雷诺在中国的日子并不平静。今年6月，雷诺也传出将退出合资公司华晨雷诺的消息。

现在每个人都这么说，但还没有一个确切的消息。看来未来是不确定的，”一位接近华晨雷诺的消息人士告诉记者。

当记者就华晨雷诺退出等传闻向雷诺中国求证时，对方仅表示“该消息不属实”。

公开资料显示，华晨雷诺成立于2017年12月，由雷诺集团和华晨汽车集团共同组建。其中，华晨汽车集团持有51%的股份，雷诺集团持有49%的股份。

在与东风汽车分手后，雷诺集团表示将专注于两个领域：电动汽车和轻型商用车。其中，电动汽车业务将通过易捷特和江铃新能源开展，而轻型商用车将主要由华晨雷诺金杯管理。

华晨雷诺的波动也引发了外界对员工安置问题的更多关注。事实上，在此之前，华晨雷诺就曾多次传出裁员传闻。早在2020年，就有报道称华晨雷诺已经启动了两次裁员计划。

图片来源：华晨雷诺官方网站

然而，当时，华晨雷诺的负责人……

在接受记者采访时表示：“公司和员工目前都没有收到任何相关信息

目前，华晨雷诺正掀起裁员潮。裁员不是真的，但很多人已经离开了。许多事情还没有由股东决定，我不知道到底发生了什么，”接近华晨雷诺的消息人士表示。

记者了解到，辞职人员包括华晨雷诺多个部门的负责人。另据报道，许多辞职的员工都去了长城汽车（601633，股吧）。然而，这一说法尚未得到传闻双方的证实。

但值得注意的是，启信宝数据显示，2018年至2020年，华晨雷诺的社会保障人员从3766人减少到2549人，共减少1217人，超过2018年社会保障人员数量的三分之一。

延迟推出新车型

自2017年成立以来，华晨雷诺已经走过了三年多的历程。但在这三年里，华晨雷诺的发展并不是很顺利。尽管仍有金杯汽车的底蕴，但华晨雷诺自成立以来，年销量一直在逐年下滑。

华晨中国披露的数据显示，华晨雷诺2018年销量4.3万辆，同比下降近30%；2019年，销量为4.02万辆，同期下降6.5%；

2020年上半年，销量约为1.17万辆，同比下降42%。

在合资公司成立之初，华晨雷诺就曾表示计划与雷诺、金杯和华颂三大品牌合作开发，主要生产和销售轻型商用车。到2022年，它将实现15万辆的年销量，并推出7款新车型。在产品开发方面，华晨雷诺还将注入雷诺技术开发新产品，包括雷诺现有车型和新能源产品。2020年后，雷诺的master、trafic、kangoo等车型将逐步引入中国市场，产品将采用雷诺的质量管理体系生产。未来，华晨雷诺还将推出电动车型，并建立适合中国生态系统和当地合作伙伴的车联网服务。

但华晨雷诺最初的愿景并没有顺利实现。2020年11月，华晨与雷诺合资后的首款LCV金杯海狮王正式上市，起价8.49万元。这辆车实际上仍然来自金杯一侧，只有雷诺设计的外观，”华晨雷诺在北京的一位经销商告诉记者。

图片来源：企业提供

得益于海狮王的新产品效应，华晨雷诺的销售额自2021以来有所提高。数据显示，3月，华晨雷诺销量环比增长141.6%，同比增长46%。

雷诺的汽车还没有发布，在引进方面做了很多工作，但还没有上市。一切尚待确定，具体原因尚不清楚，”接近华晨雷诺的消息人士表示。

在雷诺集团发布的战略规划中，华晨雷诺已成为其在轻型商用车领域的重要参与者，并表示将专注于开发本土品牌车型。到2023年，它计划推出全系列轻型商用车，包括5款全面覆盖小型、中型和大型箱式汽车的车型，包括电动车型。

基于此，华晨雷诺目前的经销商仍在等待好消息。我们也从股东那里听说了这一情况，但我们之前说过雷诺将推出新车，新能源汽车也将很快推出。我们都认为我们不应该退出，”华晨雷诺在西南地区的一位经销商表示。

雷诺中国的困境亟待解决

华晨雷诺作为一家合资公司，由于华晨技术破产导致行业信任不足，一直无法取得成功。崔东树认为，华晨雷诺原本有很好的基础，金杯汽车一度走在前列。然而，它并没有加强自主技术研发以确保产品力的不断提高，而是被动地应对法规和激烈的竞争，最终导致了今天的困境。

当海狮王上市时，华晨雷诺金杯赛首席执行官史戈迈曾表示， “金杯品牌过去的发展缓慢。合资公司需要尽可能加快速度，尽快推出更新的产品，并迅速适应市场变化和需求。在未来两年半内，华晨雷诺将推出更多融入雷诺元素的新车型，也将加速在电动汽车领域的布局cle场

雷诺的产品在欧洲表现良好，但在中国做不好，主要是因为它们缺乏改善中国市场的能力，缺乏竞争力。”崔东树分析，从目前的情况来看，无论是华晨雷诺还是雷诺，情况都比较困难，不排除雷诺完全退出中国市场，成为下一个铃木的可能性。

图片来源：记者张健摄

今年3月，雷诺集团宣布调整其在中国的组织结构，任命苏伟明为雷诺中国首席执行官，史戈迈为雷诺中国COO，旨在加强其在中国市场的战略地位。此举被视为雷诺在中国寻求突破的重要一步。然而，在传出与吉利汽车的绯闻之前，雷诺中国尚未正式宣布新的战略计划。

在……

今年年初，雷诺集团发布了新的“复兴”战略计划，重申了其中国战略，并表示“中国在雷诺集团的全球战略中发挥着重要作用”。目前，该集团的战略重点是电动汽车和轻型商用车行业，以及本土品牌车型的开发。

雷诺集团表示，未来，该公司将重塑在中国的商业模式，利用其在中国的资产，并利用中国竞争激烈的产业生态系统，为中国和全球市场开发新的移动解决方案。与此同时，雷诺还与路特斯品牌合作开发下一代电动跑车。此外，在雷诺的合资公司江铃新能源，雷诺将为欧洲开发一款A+级轿车，作为一种结合个人、家庭和叫车服务的旅行解决方案。

想转型成为一家为汽车赋能的科技公司吗？

除了中国市场的波动，雷诺的全球表现也不容乐观。公开数据显示，2020年，雷诺集团营收下降22%至435亿欧元，略低于预估值；80亿欧元（约合626亿元人民币）的净亏损是历史上最大的年度亏损。

今年年初，雷诺发布了一项名为“复兴”的新战略计划，旨在将雷诺集团的战略重点从追求销售转向更加重视价值创造。

据报道，该计划分为三个阶段，并同时启动。其中，“复活”复兴阶段为现在至2023年，重点关注利润率和现金升值能力；“革新”的创新阶段将从现在持续到2025年，不断更新和丰富产品矩阵，以提高品牌盈利能力；转型的“革命”阶段是在2025年之后，将商业模式转移到技术、能源和交通领域。

据了解，雷诺将通过新的组织结构推动战略计划的实施，并设定新的财务目标，即到2023年，集团营业利润率将达到3%以上，汽车累计经营自由现金流约为30亿欧元，投资将降至收入的8%左右；到2025年，集团的营业利润率将至少达到5%，汽车累计经营自由现金流（2021-25年）将达到约60亿欧元。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

雷诺集团首席执行官Luca de Mayo表示：复兴与雷诺集团发展战略从销售向利润导向的转变有关，是雷诺商业模式的深刻转变。我们将简化业务，必要时调整规模，并将资源重新分配给高潜力的产品和技术。这种效率的提高将为雷诺未来的产品阵容注入动力，尤其是在技术含量、电动化和竞争力方面。我们将从一辆技术驱动的汽车开始。该公司已转型为一家为汽车赋能的技术公司

根据计划，雷诺集团的车辆平台将从6系优化为3系，动力总成将从8系优化为4系。所有在现有平台上推出的车型将在3年内进入市场；产能已从2019年的400万台调整到2025年的310万台；到2023年将总成本控制提高到25亿欧元，目标是到2025年达到30亿欧元；到2023年，可变成本将实现每辆车减少600欧元；

到2025年，将投资占收入的比例从10%左右降至8%以下。

在产品层面，到2025年，雷诺集团计划推出24款产品，其中一半分布在C级和D级细分市场，其中包括至少10款纯电动汽车。

尽管雷诺集团一再表示，中国是全球最大的汽车市场，一直是其战略市场，但雷诺集团将重塑其在中国的商业模式，以实现更好的发展。然而，面对困难，如何实现突破，重新获得中国消费者对品牌的信心，成为雷诺必须积极考虑并迅速回应的首要问题。

记者|裴建儒编辑|程鹏孙磊王佳琦

校对|孙志成

封面图片来源：华晨雷诺官网

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标签：金杯吉利汽车江铃路特斯Alpine

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