法拉利罗马汽车钥匙的尺寸为1:1，带有其标志，这使其成为历史上第一辆拥有这样汽车钥匙的法拉利汽车。车身的所有线条看起来都很圆，从侧面可以看到法拉利250GT的一些影子，这可以被认为是法拉利家族的遗产。
罗马的格栅非常与众不同，采用了与车身相同的颜色设计。虽然你可能不习惯这种设计，但它注定会在几年后成为经典。敢于创新、敢于突破、敢于挑战，前所未有的设计注定会成为经典。
罗马采用前后轮驱动模式，搭载V8 3.9T发动机。虽然它238W起的价格可能是法拉利家族中最便宜的，但有些人可能低估了它。然而，当你看它的数据时，它有620马力，760牛顿米，3.4S的零百加速，0-100公里/小时的加速只有9.3S！
虽然价格便宜了，但性能仍然很好！还是法拉利！罗马是第一辆将主动空气动力学系统纳入GT车型的法拉利。
后可调节尾翼有三种状态，即高压、中压和低压模式。当汽车速度超过250公里/小时时，尾翼会倾斜135°，产生95公斤的向下压力，将尾部牢牢地压在地面上。可以说，罗马颠覆了所有传统观念，为GT车型树立了新的高度。
罗马的内饰也紧跟时代步伐，整个仪表板由三个屏幕组成。甚至后视镜调节按钮也变得触敏，可以看到物理按钮在操作。
目前，这款科幻内饰仅在法拉利SF90和罗马配置中提供，甚至启动按钮也变得可以触摸。此外，当你看方向盘右侧的触摸板时，所有车辆信息选择都可以轻松操作，只需一次即可。
这辆罗马是法拉利首次将RACE模式加载到GT车型上，这是前所未有的。
法拉利罗马采用了全新的8速双离合器变速器，与之前的7速变速器相比，体积减少了20%，重量减轻了6公斤，换档更快。
干式集水坑技术还进一步降低了重心。当你选择舒适模式时，汽车变得非常容易驾驶，悬架也非常柔软。它很容易驾驶，就像赛车一样。女孩也可以轻松驾驶，但排气的轰鸣声不断提醒你，你仍然在驾驶法拉利。
当选择RACE模式时，汽车会立即变得易怒，悬架和过渡感觉特别僵硬，油门响应更为激进。然而，这款车的定位是一款高性能公路GT跑车，因此它没有其他法拉利在RACE模式下那么激进。
所以这款车在动力输出、变速箱响应等方面都不错。在激烈的驾驶情况下，尽管制造商没有将这辆车放在赛道上，但偶尔想在下一条赛道上与这辆罗马车比赛完全可以满足您的需求。
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