长城汽车上半年净利预增2倍 欧拉销量增速最快

图虫创意/图吴对比/制图证券时报记者毛可新长城汽车上半年净利润同比增长205.19%，旗下新能源品牌欧拉成为销售增长极。然而，在快速发展的同时，最近1.62万辆欧拉iQ的召回也给动力电池的安全性和质量蒙上了阴影。销量和净利润增长新能源销量快速攀升长城汽车7月20日晚间宣布，公司上半年营业总收入621.59亿元，同比增长73%；归母净利润34.98亿元，同比增长205.19%。长城汽车表示，报告期内归母净利率的增长主要是由于汽车销量和毛利的增加。公司持续实施以品类为中心的战略，加大国际市场开拓力度，积极推动新能源和智能化发展。公司产品结构进一步优化，盈利能力持续提升。从长城汽车（601633，股吧）的产销数据可以看出业绩增长的势头。公司上半年产销报告显示，1-6月长城汽车销售61.82万辆，同比增长56.5%。即使考虑到去年疫情的影响，这一销售额也比2019年上半年增长了25.26%。与国内三大自主品牌相比，长城汽车已经取得了领先地位。数据显示，吉利上半年销量为63.02万辆，与2019年同期相比下降了3.30%；比亚迪上半年的销量为24.67万辆，与2019年同期相比增长了10.6%。从长城汽车旗下品牌的表现来看，“聚焦战略”下诞生的专注SUV的哈弗品牌仍是长城汽车的销售支撑。上半年，累计销量约38.46万辆，同比增长48.94%；今年上海车展期间刚刚亮相的坦克品牌人气飙升，上半年销量约3.4万辆；

然而，试图将自己定位为高端品牌的WEY的销量同比下降18.27%，总计约2.15万辆，成为长城旗下唯一一个销量下降的品牌。值得一提的是，长城汽车新能源品牌欧拉已经成为一个突出的增长极。尽管欧拉品牌的绝对销量仍然很小，约5.23万辆，但同比增速最快，达到445.53%。欧拉是长城汽车集团继长城、哈弗和WEY之后推出的第四个品牌，也是长城旗下的独立新能源汽车品牌，于2018年正式推出。目前，欧拉已经开发了iQ、R1和R2三款产品，其中iQ是欧拉的首款车型。根据长城汽车的计划，到2025年，全球年销量将达到400万辆，其中80%为新能源汽车，即320万辆。然而，欧拉品牌的销量距离这一目标还有很长的路要走，长城计划到2025年推出50多款新能源车型。2021，长城汽车的销售目标是149万辆。目前，我们已经实现了今年上半年41%的销售目标。为了实现其年度目标，长城需要在下半年销售至少87万辆汽车。长城汽车的召回引起了人们对电池安全性的担忧。随着新能源汽车的发展，欧拉品牌取得了突出的表现。然而，在销量大幅增长的同时，动力电池的质量问题也暴露出来。近日，据市场监管总局消息，长城汽车向市场监管总局备案了召回计划，涉及约1.62万辆欧拉iQ电动汽车，生产时间为2018年7月7日至2019年10月30日。召回的原因是BMS软件控制策略与问题车辆上安装的动力电池之间存在匹配差异。长期连续频繁的快速充电会导致电池性能下降，在极端情况下可能会导致动力电池热失控，存在一定的安全隐患。这批召回车辆的数量不容小觑。根据前述产销报告，1.62万辆欧拉iQ相当于该品牌上半年整体销售额的30%。此次召回事件进一步影响了动力电池供应商。在事件发生初期，市场上有传言称电池供应商是宁德时代（300750，股吧），这导致上周五宁德时代股价大幅下跌。随后，孚能科技发布通知，承认其为该批电池的供应商，但声明其仅供应召回车辆所搭载的模块，BMS并非由该公司生产或供应。第二天，孚能科技的股价下跌了近5%。7月19日，欧拉品牌进一步回应称，BMS控制策略是由长城汽车和孚能科技共同制定和验证的，导致电池在极低概率条件下发生热失控。召回原因与BMS硬件和软件的生产无关，仅与控制策略的制定有关。具体责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通。近日，有报道称欧拉iQ发生多起自燃事故。由于此类事故频发，该品牌纯电动汽车已被太原市部分充电站“列入黑名单”，禁止欧拉车型充电或要求车主在充电过程中不得离开车辆。长城汽车尚未回应此次召回是否与此次自燃事故有关。

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