“蔚来”、“小鹏”、“理想”，新能源汽车的中场时间

作者：志敦君

编辑：刘鹏耀

美术编辑：余默

特斯拉的加速和降价一样激烈。

7月8日，特斯拉发布了Model Y标准续航里程版。由于定价在30万元以内，该车型可享受国家新能源补贴，价格为27.6万元，比之前发布的model Y远程版低了7万多元。消息一出，又出现了一轮抢购潮。

尽管深陷“刹车门”，饱受各方批评，但特斯拉的降价仍然大受欢迎。国内新能源汽车面临的压力更大。特斯拉的持续降价，对于国内新能源汽车品牌，尤其是新造车企业来说，可能不是压垮骆驼的最后一根稻草，但很可能会成为切肉的钝刀，或是煮青蛙的温水。

魏小利可以拒绝成为特斯拉，但已经进入了新能源汽车至关重要的中场阶段。展示他的技术和建造护城河已成为当务之急。

手绘：羽毛墨水

一

高空坠落的“蔚来”

最近，NIO应用程序上开始了一个新的群聊，群封面的标志名为“NIO You Bend”。

自2021 4月以来，许多车主对NIO的座椅表示不满，一些患有腰椎疾病的车主甚至因座椅问题而病情恶化。

这对被称为“用户企业”的NIO来说无疑是一个打击。在问题集中爆发后，NIO进行了一项样本量为30000的调查，并根据研究结果提供了解决方案。

缺乏舒适的座椅是许多车型的共同问题，而新能源汽车通常不会将硬件设施作为其核心卖点，因此用户通常不会提出严格的要求，但NIO不同。

因为NIO以BBA为目标，走的是高端路线。

NIO首席执行官李斌认为，特斯拉和NIO的产品之间不存在直接竞争。NIO专注于宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等用户所在的高端市场。“特斯拉的道路也很好，我们的道路也非常好。在相当长的一段时间里，在电动汽车市场份额不到50%之前，我们的主要竞争对手仍然是汽油车

从价格来看，我们可以看到NIO ES8的价格区间为46.8万至62.4万，小鹏P7的价格区间是22.99万至40.99万，理想ONE的价格区间在32.8万至3.48万。

销量也证明，与小鹏和理想相比，高昂的价格并没有对NIO的销量产生重大影响。与实际促进销售的目标群体不匹配。2021上半年，NIO的平均新车交付量约为每月7000辆，而小鹏和Ideal约为5000辆。

价格已经达到高端，服务和内饰自然需要同步。NIO声称其自有产品的内饰并不比BBA等豪华品牌差，这就是为什么座椅不舒适的问题在这里被特别放大的原因。

事实上，NIO是否有资格根据BBA进行基准测试还有待讨论。

BBA之所以能够将自己定位为高端品牌，不是基于概念或短期营销，而是基于在汽车行业多年努力积累的技术和品牌实力。这是能够被每个人喊出“BBA”的核心点。

相反，“对标BBA，定位高端”的口号不能成为“不讨价还价”的理由，也不能成为所谓高端品牌实力的支撑。

更重要的是，作为新能源汽车行业的参与者，NIO将与BBA对标视为不讨价还价的理由，并将自己定位为高端品牌。在马斯克眼中，BBA品牌甚至无法与竞争对手相比，更不用说对标了，因为特斯拉的目标是颠覆传统的燃油车行业，拥有高而果断的格局。

你可以说马斯克的口号是一个关于野心的故事，但事实上，资本市场和客户似乎对这样的故事相当满意。

除了价格，NIO还通过另一种战略展示了其同样高端的模式，即取代发电厂。

7月9日，在第一个NIO能源日，NIO联合创始人兼总裁秦丽红表示：“NIO在2021建设500座替代电站的目标已经提高到700多座。到2025年底，全球NIO替代电站总数将超过4000座

尽管建造替代电站的回报期很长，但NIO……

lso有针对公众的降低风险的措施。NIO的替代发电站可以向所有电动汽车开放，只要汽车使用NIO指定的标准电池。

此外，长回报期也意味着高回报。如果换电站战略能够成功实施，NIO有希望在未来几年建立一条“护城河”，成为新能源汽车的基础设施提供商。

这是一个庞大的项目。目前，中国有11000多个加油站，但更换的加油站只有300多个。但我们仍然期待着特斯拉在NIO发电站停下来的那一天。

二

小鹏的低空飞行

蔚来负责更换电池，小鹏负责充电。

2021 4月30日，小鹏宣布通过13个车站开通川藏线免费充电服务，这是小鹏作为业内第一家推出终身免费充电服务的新型汽车制造商采取的另一项措施。首席执行官何小鹏表示，到2021年底，小鹏汽车的目标是在全国所有地级市实现免费充电服务，并在高速公路、机场等多种场景中拓展和改善车主的充电体验。

这是对特斯拉的模仿，目的是超越。

所有中国新能源汽车公司都是特斯拉的竞争对手，但小鹏是一家特殊的公司。

早在2017年，外媒就将小鹏汽车的车型和功能与特斯拉进行了比较，有意无意，小鹏本身并不排斥这种比较。当时，在特斯拉的名气下，与特斯拉的捆绑营销相比，这是免费的。

但小鹏也有大鹏展翅的野心，而承载着他的野心的翅膀是“聪明的”。

小鹏P7搭载了英伟达的Drive Xavier驾驶辅助芯片，整车采用12个超声波传感器、5个Doctor第五代毫米波雷达和13个外置摄像头，实现L3级自动驾驶功能。小鹏自称其自动驾驶能力不输特斯拉，甚至稳居行业第一。

同时，小鹏P7还配备了出色的人机交互系统，内部搭载了骁龙820A处理器，在智能汽车领域确实是比较高的水平。

但问题也存在。小鹏目前的自动驾驶辅助系统依靠“激光雷达”技术来提高路况判断的准确性，但成本很高。面对特斯拉的一再降价，成本和终端售价问题无疑将成为小鹏的竞争劣势。

此外，在经历了几起特斯拉“自动驾驶事故”后，中国消费者对自动驾驶技术不太感兴趣。来自车联网的数据显示，目前仍使用L2.5级自动驾驶的蔚来，平均月销量比小鹏高出2000多辆。

在自动驾驶技术取得突破之前，自动驾驶很难形成核心竞争力。所以如何在不试驾的情况下让用户感受到小鹏的“智能”，是销量提升的关键。

不可否认，对于售价20万元的智能汽车来说，小鹏仍然是一个强有力的竞争对手。在这个范围内，他们在智能和成本效益方面达到了极致，但他们总是对自己所拥有的一切心存感激。

2021，小鹏汽车在香港上市，完成了香港和美国的“双主上市”。何小鹏在接受采访时表示，“如今，每家公司都在储存粮草，行业竞争已经从春秋时期进入战国时期

每个人都知道，在战国时代之后，出现了统一。

三

理想在产品周围徘徊

2021 7月4日，一位“理想一号”车主在某个平台上声称，汽车座椅漏水。首席执行官李想做出了激进的回应：“那些散布关于我们使用汞的谣言和媒体的人，我祝愿你们血液中有汞，头脑中有汞

“水银从座椅中渗出”的想法最终被证明是无稽之谈，但媒体已经将理想与“水银”联系在一起。在一段时间内，理想汽车不得不承受这一切的影响。

产品有义务接受所有用户的评论，这就是制作产品的价格。

2017年，理想汽车首席执行官李想在混沌大学任教。

他说：“当我们建立一家公司、一项服务、一个应用程序、一个功能，甚至一篇文章时，我们都是……

给产品打电话

理想汽车是他的产品，与其他在内饰、战略、技术等指标上竞争的新能源汽车公司相比，理想最鲜明的特点是用户体验。

2020年5月27日，第10000辆理想ONE在常州工厂下线。李想本人在直播中提到，理想用了5个月的时间生产了1万台，试驾转化率可以达到50%。

但当“用户体验”成为一个标签，用户成为营销的焦点，与之相对应，用户会不自觉地增加对理想的要求，糟糕的用户体验会对品牌造成更大的伤害。

这就是为什么李想对“汽车座垫中的汞”的攻击做出如此激烈的反应。

除了毫无根据的舆论之外，理想真的把客户当成上帝吗？

5月底，推出了2021 Ideal ONE，许多在4月和5月提车的老车主报告称，销售人员向他们保证，新车型不会在今年内发布。然而，他们一提完车，新款就发布了，许多硬件升级都很重要。旧型号无法实现终身使用的一些最新功能。

有网友质疑：提车1000公里后会不会发布新车？Ideal被指控利用用户清理库存。

事实上，特斯拉为了生存而做出一些权衡是可以理解的。特斯拉还饱受“割韭菜”和“刹车失灵”争议的困扰。即使它一再辟谣，仍对其舆论形象产生重大影响。

但重视用户体验不应该只关注产品的质量。用户体验就是抓住人心。如果没有新车，旧车型肯定不是问题。然而，新车型比旧车型更具性价比，所以即使你对旧车型感到满意，仍然很难不感到委屈。

人们不是因为匮乏而痛苦，而是因为不平等，理想不能成为理想的贩卖者。

每个家庭都有一本难读的经文，敢问路在哪里？如今，造车新势力各有千秋，高低难分。幸运的是，时间是公平的，时间会证明一切。

根据国家发改委等11部门联合发布的《智能汽车创新发展战略》，到2025年，自动驾驶智能汽车将实现规模化生产，并在特定环境下实现市场化。

在制定战略目标时，魏小利总是以2025年为时间线。

四年后，也许这将是决定性的时刻。在任何情况下，本条中表达的信息或意见均不构成对任何人的投资建议。本文首发于微信公众号：智盾。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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