新品牌新车型销售火热订单排队 长城汽车“缺芯”困境缓解产量有望提升

财联社（石家庄，记者张良德）报道，7月24日，长城汽车（601633，古巴）300城市版坦克正式开启预订。只花了五分钟就下了2461台的订单。除了坦克，其他产品线的强劲销售帮助长城汽车在上半年取得了出色的业务数据，营收增长超过70%，利润增长两倍。对此，财联社记者近日实地探访了长城汽车。该公司表示，全新车型已获得市场认可，促进了销量的稳定增长。此外，该公司在新能源和自动驾驶技术方面的发展缓解了此前受到限制的芯片短缺，产量将增加。关于新能源汽车销量的增长，长城汽车设定了2025年6000亿元的销售目标，将在四年内增长三倍，其中80%的计划增量将来自新能源汽车。但公司内部人士承认，新能源汽车的盈利能力低于传统汽车，届时公司的净利润率将出现一定的下降。继续巩固国产皮卡和SUV的领先品牌地位

今年上半年，长城汽车旗下五大品牌的业绩表现突出。实现营业总收入621.59亿元，同比增长73%；

实现净利润34.98亿元，同比增长205.19%。业绩增长的背后是新车型的强劲销售。一位公司官员表示，“第三代哈弗H6于去年推出。新款哈弗H66和坦克等新车型的推出不仅提高了技术含量，还实施了新的定价体系。新车的推出也有助于公司毛利率的提高。“坦克品牌自今年推出以来，市场反应强烈，尽管坦克300的价格在20万元左右，但目前的订单都是在10月之后下的。上述公司人员表示：”坦克的设计产能为每月1万辆，累计订单已超过10万辆。未交付的机组目前已接近10万台。该公司计划对焊接和涂层生产线进行升级改造，力争达到每月15000台的生产能力。作为长城汽车的传统优势领域，其皮卡和SUV车型已连续多年销量领先。长城皮卡被定位为皮卡领域的领导者，目标是打造全球前三大皮卡品牌。长城炮还负责扩大皮卡市场边界和集团的重要任务。哈弗、WEY和Tank将继续在经济型SUV、豪华智能SUV和时尚越野SUV领域深耕。在市场火爆的同时，芯片限产问题有望得到解决。该公司表示，目前芯片短缺的情况已经改善，上半年产能利用率约为80%，预计下半年还会更高。行业分析人士认为：“哈弗的SUV一直占据着市场优势，新推出的大狗系列也很快得到了市场的认可。硬派越野市场是一片蓝海，在坦克价格市场上基本没有可以竞争的市场。在豪华智能SUV方面，咖啡系列市场定位明确，价格相对合适。“实现”碳峰碳中和目标”，利用新能源和新技术开发新市场，长城汽车也对新能源汽车进行了大量投资。公司董事长魏建军曾表示，到2025年，长城汽车80%的销售额将由新能源汽车组成。财联社记者从该公司获悉，长城新能源汽车的发展将需要同时进行多条路线。其中，欧拉和比姆是电动汽车，SUV针对混合动力车型，威视能源的氢燃料电池技术也将投入应用。在新技术方面，公司自主开发，并与外部各方整合开发。

哈弗技术中心长城汽车的电动品牌欧拉在今年3月的汽车用户大会上被定位为“女性化”品牌。该公司介绍，今年上半年，欧拉的销量超过5万辆，计划产能为每月1万辆。目前产能利用率充足，欧拉好猫的新车已经排队约3个月，正准备扩大生产。亮亮是由长城和宝马共同创立的新能源品牌。该公司表示，“目前，江苏张家港工厂的建设项目进展顺利，预计明年完工投产。主要生产微型电动版本，也可能生产少量汽油版本用于出口。”在氢能源汽车方面，该公司介绍，其首款中型燃料电池SUV将于今年发布。此外，集团子公司威视能源拥有一整套关键的氢能技术，威视能源与大运合作的氢能重型卡车即将交付雄安新区。对于市场关注的自动驾驶技术，该公司人士表示：“自动驾驶的技术路线正在朝着更可控、更安全、更商用的方向深入发展。安全意味着具有全身冗余的自动驾驶系统系统符合航空级安全标准，商用意味着价格降低。自动驾驶和智能网联可以……

用作增量服务，允许客户选择消费。“值得注意的是，为了实现2025年销售额6000亿元的目标，长城汽车“大手笔”实施了股权激励“.7月23日，宣布了历史上最大规模的股权激励计划，共有8784名激励对象。他们相应的考核目标是2021至2023年间的净利润分别为68/82/115亿元。然而，根据股权激励绩效增长的估计，预计到2020年，长城汽车的净利润将增至200亿元左右25，对应销售额6000亿元，净利润率约为3.33%，较目前5%以上的净利润率水平有一定下降。对此，长城汽车内部人士告诉记者：“受盈利能力较低的新能源汽车销售占比提高的影响，2025年的净利润率将低于目前水平。”

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