今年以来，全球汽车行业不仅面临“缺芯”问题，还面临“电池短缺”问题。电池短缺已成为汽车公司面临的一大挑战。
根据SNE的最新统计数据，今年上半年全球动力电池为114.1 GWh，而去年同期为45 GWh，同比增长153.7%。美国银行全球研究部的一份报告显示，到2025年，全球电动汽车电池供应将面临耗尽的威胁。全球对动力电池的需求
一直以来，业内主流电池厂商都有供应紧张的消息，比如从宁德时代（300750，股吧）、比亚迪等厂商订购动力电池出现困难。随着动力电池的持续短缺，车企与动力电池制造商之间的关系发生了微妙的转变，动力电池公司相对有了更多的发言权。
在争夺“心脏”话语权的持续竞争期间，诸如宁德时代、比亚迪、中航锂电等公司不断传出大规模扩产的消息，暴露出电池持续短缺的背景。上述企业总投资规模已超过1600亿元，年产能超过350GWh，下一轮扩建仍在进行中。车企方面，一汽集团、广汽集团（601238，股吧）、吉利汽车、上汽集团（600104，股吧。
此外，为了弱化供应链风险，车企不再依赖单一的电池供应商，而是选择扩大动力电池供应链。除了捆绑的动力电池公司，一些车企也选择开发生产自己的动力电池。吉利集团、大众汽车、特斯拉等都宣布了相关的自产计划；沃尔沃宣布计划与瑞典电池制造商Northvolt成立合资公司，供应下一代纯电动沃尔沃汽车和Polestar汽车；比亚迪的威尔第电池和长城汽车（601633，股吧）的蜂巢能源已经分拆并独立运营。
然而，由于不同阶段扩产的阶段性限制，业内预计电池产能紧张将持续很长一段时间。车企密集争夺动力电池、积极布局相关产业、争夺“心脏”话语权的局面将持续。本文为原创，未经和讯网旗下自媒体“财经正邪局”授权，不得转载。如需转载，请联系和讯网络。
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