大众汽车想拉拢科技公司抗衡特斯拉？尴尬境地仍未解

北京时间8月2日，据中国媒体报道，德国汽车制造商大众汽车和汽车软件测试与集成解决方案供应商Tracetronic宣布合作成立一家名为Neocx的软件开发合资公司，以加强汽车软件集成，弥补其在软件和智能应用方面的不足，适应以软件为中心的交通新时代，与特斯拉在行业中的竞争优势竞争。据报道，大众此举旨在弥补软件方面的不足。该公司此前因软件问题推迟了ID.3的发布，导致其未能实现2020年的排放目标，并被当局罚款超过100万欧元。公众希望避免类似的问题再次发生。与此同时，该公司还希望通过软件技术的改进与特斯拉竞争。尽管大众汽车在汽车制造领域拥有数十年的专业知识，但特斯拉凭借其领先的技术创新能力，从根本上讲，在交通领域的市值和表现更像是一家科技公司，这使特斯拉相对于传统汽车制造商具有优势。

根据计划，合资企业Neocx是大众“加速”战略的一部分。这家公司主要与大众汽车在软件测试、集成和无线更新方面合作，最终目标是将这家德国汽车巨头转变为一家以软件为导向的运输公司，同时生产汽车。大众汽车和Tracetronic将分别持有合资公司50%的股份，并将在稍后建立一个持续集成/持续测试（CI/CT）工厂。大众汽车负责技术开发的董事会成员Thomas Ulbrich在一份声明中明确表示，加速战略为大众汽车将汽车开发成基于软件的产品指明了道路。因此，如何将软件安全高效地集成到汽车中将成为增强大众竞争力的关键，而Neocx是加强我们在该领域专业知识的基石。大众汽车将为客户提供一流的数字驾驶体验， “根据双方发布的信息，大众汽车集团及其供应商的工程师可以使用Tracetronic的虚拟测试工厂，在模拟车辆的交互中自动测试他们最新的传感器、显示器和其他软件包，并最终在真实目标车辆的整体软件包中进行持续集成。因此，Neocx将通过实验台、计算机模拟和计算机云的高性能分析平台。然后，大众汽车及其供应商可以自动测试新程序，在某些情况下，他们还可以依赖人工智能。

大众汽车的目标是以这种方式加速数字功能的开发，例如每3个月向ID所有者提供一次无线更新。在此之前，更新将与Neocx的解决方案进行集成和测试。届时，CI/CT工厂将提供可扩展的开发和测试工具，以应对联网车辆中软件包大小和数据量的指数级增长。Neocx还将在开发的早期阶段将单个软件组件集成到集成系统（如驾驶辅助系统）中，以进行兼容性和性能测试。Tracetronic的高性能解决方案是实现上述方法的基础。此外，这两个合作伙伴的目标是不断扩大平台的功能范围。他们正在部署机器学习、数据分析和基于场景的测试等领域的新技术和测试流程，云技术的一致使用也有助于创建和集成高度可扩展的虚拟测试环境。

2019年，大众品牌旗下首款电动系列车型ID.3在巴黎车展前夕正式亮相，标志着大众汽车在排放门之后正式告别过去，新能源技术发展路径的出现。尽管由于软件问题推迟了发布，但这款车型以及大众随后推出的ID.4在欧洲销量良好，一度被选为欧洲最畅销的电动汽车。然而，ID.4在中国的销售遭遇挫折，未能继续其在欧洲的强劲势头。据统计，今年5月……

大众的两款ID.4电动SUV ID.4 X和ID.4 Crozz在中国的总销量为1213辆，与4月份相比减少了200辆。同款车型之所以在中国和欧洲有如此大的差距，与大众在软件方面的不足不无关系。长期习惯智能操作的中国消费者对产品体验的要求更高，大众ID系列在智能汽车系统方面有所欠缺。在电动化转型的浪潮中，当消费者养成传统车企无法满足的新使用习惯和需求时，情况往往会发生变化。大众似乎已经认识到了这一点，并与Tracetronic合作创建了这款高性能平台Neocx，该平台集成了自动化测试、集成汽车软件和网络服务，为决定性的未来奠定了基础。

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