Jeep旗下国产车型 集体“失灵” 广汽菲克易帅

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（Guangqi Fiat Chrysler Automobile Co.，Ltd.）已跌至谷底，目前正在人事等方面进行调整。7月31日，广汽飞客宣布，经Stellantis集团提名，广汽飞客董事会批准，穆安泽已被任命为广汽飞克总裁，全面负责吉普品牌在中国的运营和管理。该任命于2021 7月22日生效。此外，穆安泽还加入了Stellantis集团中国执行委员会，并成为该委员会的成员。穆安泽被Stellantis集团派往广汽菲克，并向Stellanti斯集团全球执行委员会成员兼中国首席运营官Olivier汇报。新上任的穆安泽将面临巨大挑战，因为在中国SUV市场竞争加剧的情况下，他需要带领合资广汽菲克和吉普品牌尽快走出低谷。广汽集团（601238，股吧）的最新统计数据显示，该集团2020年上半年的销量为102.65万辆，同比增长24.49%。广汽菲克是集团旗下唯一一家销量下降的乘用车公司，今年上半年销量仅为1.18万辆，比去年同期下降33.09%。其中，6月销量为555辆，同比下降82.43%。吉普品牌的自由光路虎神行者和指南等国产车型的集体失败导致了前所未有的困难。2013年，吉普品牌设定了在未来五年内达到700万辆的目标，届时其全球销量将达到100万辆，在中国的销量将达到50万辆。为了实现这一目标，各方相互妥协，最终允许吉普品牌在2015年前在中国实现国产。广汽菲克的首款国产车型吉普自由光曾在中国增长最快的SUV领域蓬勃发展。当时，广汽菲克抓住机遇追求成功，先后推出了自由侠、指南等国产车型。随着吉普品牌国产和车型的不断丰富，广汽菲克在2017年迎来了辉煌时刻，年产销突破20万辆，其中销量达到22.2万辆，增长约36%。然而，由于SUV市场竞争加剧，许多国产和合资品牌不断派出新车型占领SUV细分市场，汽车市场也发生了深刻调整。吉普品牌在中国不再一帆风顺，在产品设计、质量等方面也逐渐受到诟病。近年来，它已经进入了一个“下降”的下降通道。广汽集团一位高管告诉第一财经记者，广汽集团的日系和国产品牌都表现良好，而广汽菲克作为欧美品牌的代表，其销售情况确实不尽如人意，这在一定程度上与近年来美国汽车未能跟上中国消费者需求的变化有关。吉普品牌在SUV市场的品牌力方面仍有一定优势，但在产品等方面面临严峻考验。面对中国汽车市场的急剧变化，如何突破需要进行战略调整。SUV市场的竞争越来越激烈，吉普品牌未来要实现销量的快速增长并不现实。但是，它可以向小众品牌发展，扎根，并逐步走出低谷，重回赛道。目前，广汽菲克正在推进新一轮的调整。今年5月，Stellantis中国派遣朱恒力担任广汽菲克副总经理兼执行委员会委员。现在，它还派遣了穆安泽，希望通过积极的人员调动和其他策略来扭转吉普品牌在中国目前的逆境。在危机中被任命的穆安泽在多个国家和汽车行业的不同领域都有工作经验，包括担任销售和营销主管。穆安泽曾担任通用汽车在印度和韩国市场的采购和供应链副总裁。随后，他加入OHorizons Global，担任公司并购和业务振兴领域的执行副总裁。2014年至2019年，他在泰科电子担任其美洲汽车业务部门的运营和质量副总裁。2019年11月，他加入前FCA集团，担任该集团亚太地区采购和供应链主管。

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