长城汽车主动求变，打造C2B用户运营模式的优秀范本

对于传统汽车制造商来说，消费者驾驶我提供的任何车型，这是传统的思维方式。现在，从用户的角度来看，不断优化产品、解决消费者痛点是一种新的用户思维理念，这也是长城汽车（601633，股吧）的制造理念。如何与用户一起玩？毫无疑问，长城汽车有发言权。无论是哈弗品牌的“共创哈”用户共创计划，还是欧拉将公开招募100名核心共创官深度参与闪电猫和朋克猫的产品设计和功能开发，或是长期独立运营的坦克品牌，都展现了长城汽车在用户共创方面与生俱来的天赋。可以说，长城汽车的C2B用户运营战略为汽车企业在新的竞争格局下的前进开辟了一条新的思路和路径。如今，长城汽车在拥有数千万用户和500万注册运营平台的强大基础上，通过实施星火计划，迈出了从汽车制造企业向用户运营企业转型的关键一步，星火计划深化了C2B用户运营模式，准确快速地链接用户。随着智能电动汽车浪潮的到来，无论是汽车产品本身还是用户消费，都在与用户博弈的同时发生着变化。在这个过程中，消费者购买的不仅仅是产品本身，也是个人价值和个性的延伸。简而言之，汽车公司和用户之间的关系已经发生了颠覆性的变化。品牌升级、技术升级、系统架构重塑。。。一场又一场的战争已经开始。在裂变时代，从传统的B2B到C2B的用户运营模式，让用户协同完成从0到1的创建，是一条不可回避的路径。长城汽车定义的“C2B”并不是在大多数共创活动中，用户只扮演投票者的角色，而是重组产品与消费者的关系，把消费者放在首位，建立“产品+软件+服务”的新商业模式，将价值链转移到后端。这不仅打开了汽车消费全生命周期的价值链，也实现了共创、共享共赢。在这种模式下，消费者与长城汽车产品之间的关系不仅仅是使用和被使用的简单机械连接，而是在情感纽带的作用下，产品被赋予了展示生活方式的功能，匹配的情感诉求成为长城汽车提高消费者粘性最直接、最有效的方式。清醒地认识到这一点，长城汽车在组织创新方面形成了“强后台、大中型平台、小前台”的3.0版组织架构。按照“一辆车、一个品牌、一家公司”的理念，它将为每辆车形成一个品牌和一家公司，并将“与世界的诚信和创新分享每天的一点进步”作为其使命愿景和核心价值观。因此，我们看到长城炮组成的“炮兵联盟”，与汽车爱好者一起，正在与阿拉善英雄协会对抗，重回珠峰之路；坦克方舟计划将每一艘“坦克”的智慧、激情和专业知识汇集到下一代；哈弗“共创哈”用户共创计划旨在让更多复星人实现高频次的精神共鸣；WEY品牌的“千里马1100公里”计划邀请全网用户见证Magidor“真里程，不虚一公里”的实力；

欧拉品牌拿出1亿元资金注入宠物计划，供用户在购车补贴、公益行动等方面使用。从以上可以看出，长城汽车本质上已经跳出了车企的范畴，为用户创造更好的用车体验，更像是带领人们一起创造、一起玩耍的精神。于是，有了几款新车型，如哈弗H6中国奇克版、哈弗大狗2.0T、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗M6 PLUS、长城炮皮卡全球版、长城炮炮、WEY Mocha等，它们将通过产品规划、产品开发和产品验证的过程向用户提出建议。在转变C2B用户运营模式的理念驱动下，我们可以看到长城汽车对C2B用户经营模式的接受和理解达到了一个新的水平。今年3月，长城汽车发布了“2021星火计划”，旨在通过产品、服务、品牌和价值四个维度与用户共同创造，继续与用户玩耍，从B2B向C2B转型，让企业和用户创造更紧密的价值联系，共同成长，共同分享价值。显著的转型成效在过去的一年里，我相信外界可以清楚地感受到，长城汽车正在不断依靠用户思维来创造产品和品牌营销。当传统汽车企业以“以用户为中心”的创新思维进行产品和营销时，他们可以感受到一辆更接近消费者的长城汽车。在分类创新和品牌建设的战略指导下，长城汽车已经形成了由哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉和坦克五个品牌组成的全新品牌矩阵。其中，长城皮卡被定位为“皮卡领军人物”；哈弗品牌定位为“中国SUV的全球领导者”；WEY品牌定位为“新一代智能汽车”；欧拉品牌定位为“更爱女性的汽车品牌”；坦克品牌定位为“时尚越野SUV”；沙龙品牌定位为“豪华智能纯电动汽车品牌”。“以用户为中心”不仅让长城汽车成为了一家用户喜欢、能够感同身受的公司，也带来了实实在在的回报。今年上半年，长城汽车营业总收入622亿元，同比增长73%，净利润35亿元，环比增长205%。由此可见，无论是与自身相比，还是在自主品牌阵营中，长城汽车的表现都是“出类拔萃”的。销量方面，今年上半年，长城汽车累计销量约61.82万辆，同比增长56.5%，是整个车市增速的两倍多。其中，哈弗品牌累计销量约39.15万辆，同比增长49.3%，稳居中国市场SUV销量第一；长城皮卡全球累计销量约11.81万辆，同比增长23.2%；WEY的累计销量约为23000辆；欧拉品牌累计销量约5.25万辆，同比增长456.9%，稳居新能源汽车阵营第一；

坦克品牌累计销量约33100辆，不断引领潮流和新趋势。在芯片短缺、原材料价格上涨和疫情等不利因素的影响下，长城汽车实现56.5%的增长并不容易。根据乘联会发布的1-6月狭义乘用车销量排名，长城汽车已跃升至第八位，超过了几家主流合资车企。同时，在国际市场，长城汽车在俄罗斯市场的累计销量约为1.62万辆，同比增长144%，旗下哈弗品牌连续四个月跻身俄罗斯乘用车销量前十。长城汽车之所以能在海外发展如此迅速，主要得益于其对全球产业的超前布局。除了9个国内汽车生产基地外，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚建设了5家KD工厂，以及3家海外全流程汽车工厂：俄罗斯图拉工厂、印度塔利根工厂和泰国罗勇工厂。国内外两个市场共振，长城汽车在资本市场上被反复估值。截至7月27日，今年以来，长城汽车A股股价涨幅超过45%，总市值超过5000亿元。要知道，长城汽车的市值在去年同期刚刚突破2000亿元，并且在短短一年内就增加了3000亿元，成为汽车领域炙手可热的蓝筹股。资本市场关注的是企业未来的发展前景，长城汽车超过5000亿元的市值足以说明一切。根据长城2025战略，未来五年，将投入1000亿元用于技术研发，收入将超过6000亿元，与过去相比呈几何级增长。目前，已有多家证券研究机构预测，长城汽车2023年的净利润将达到150亿元。在取得优异成绩的背后，长城汽车基于C2B用户运营模式，准确把握了中国市场的消费者心理，通过个性化、差异化的产品扩大了市场份额，跳出了同质化的“配置”竞争。可以证明，长城汽车对C2B用户运营模式的解读，以及在技术研发、内部结构、产品布局、营销创新等各个层面对转型转型赋能品牌全价值链体系的市场探索，无疑是成功的。对于长城汽车来说，在日益成熟的C2B用户共创模式下打造的新用户生态，不仅是推动其持续高质量发展、实现“全球科技出行公司”转型目标的关键基石，也是站在世界汽车舞台上、开拓更多全球市场、区别于竞争对手的利器。文/夏木

标签：长城哈弗欧拉炮坦克

汽车资讯热门资讯