销量火爆的新能源车，成了二手竟“贬值”七成！为何没人愿意买？

与蓬勃发展的新能源汽车市场不同，二手新能源汽车面临着现实的尴尬。

购买新能源汽车的人通常不希望保值，尤其是纯电动汽车，这使得二手车买家很难找到。“一位上海新能源车主告诉《每日经济新闻》（博客、微博），他购买新能源汽车已经4年了，考虑到电池老化和车辆使用过程中遇到的小问题，他的汽车现在的保值率很难达到30%。

缺乏残值评估标准和流通不畅是新能源二手车市场发展的瓶颈。目前，新能源二手车的残值评估标准尚未建立，电池测试缺乏公平透明的标准。交易平台和经销商在新能源二手车回收交易中也很谨慎，”一位匿名的二手车电商从业者告诉记者。

然而，随着新能源汽车市场保有量的增加，新能源二手车细分市场的关注度也在逐渐提高。数据显示，截至今年6月，中国新能源汽车保有量已超过600万辆。中国汽车流通协会预测，国内新能源二手车市场将进入高增长阶段。

不需要的新能源二手车

对于汽油动力汽车，车型年份、里程、状况和同一新车型的价格等因素是残值定价的主要参考标准。同样的标准也可以作为二手新能源汽车残值定价的参考。

具体而言，传统燃油车的价值通常由发动机、底盘和变速箱“三大件”决定，这三大部件占据了最高的成本，而“三电系统”则是新能源汽车成本最高的部件。一位新能源二手车经销商告诉记者，“三电确实是考虑新能源二手汽车的一个重要指标。我们也有一定的收车标准，会有专门的仪器来测量新能源二手车辆的电池衰减水平。我们不会收有问题的车

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

此外，使用成本和更换成本也是车辆保存率的重要考虑因素。由于新能源汽车不需要像燃油车那样更换火花塞、机油滤清器等，因此一直以低运营成本和维护频率为主要卖点进行销售。

但从二手车保值率来看，使用新能源汽车的成本并不低。如果纯电动汽车的电池严重老化，更换电池将花费数万元，买家相当于买了一辆没有电池的“空壳车”。然而，混合动力车型的维护和维修与传统燃油车基本相同，而且需要花费大量资金。因此，考虑到使用成本，新能源二手车并不比传统燃油车更有竞争力。上述上海新能源车主认为。

新能源二手车的保值率较低，也让二手车经销商犹豫不决。记者从多家二手车经销商处了解到，他们的主营业务仍围绕传统燃油车销售二手车。据记者了解，新能源二手车市场保有量低、新能源二手汽车折旧快、周转慢等因素成为大多数二手车经销商不愿从事新能源二手房交易的主要原因。

系统评估困难

目前，新能源汽车保有量较小，二手新能源汽车流通量较小，因此数据样本有限。”北京京真评价信息技术有限公司有限公司副总裁崔灿告诉记者，所有权较低在一定程度上影响了二手新能源汽车的流通和销售以及评价体系的建立。数据显示，截至2021 6月底，中国新能源汽车数量约为603万辆，占总量的2.06%车辆总数。目前还没有关于二手新能源汽车流通的公开数据，但其规模并不太大。

正如崔灿所说，不完整的测试……

新能源二手车标准是新能源二手汽车市场亟待解决的痛点之一。

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新能源汽车的残值预测不同于传统燃油汽车，有其特殊的属性。电池作为新能源汽车的核心部件，极大地影响着新能源汽车剩余价值。电池的衰减率、技术更新等因素对新能源汽车的检测和评估有着重大影响。因此，对二手新能源汽车的评估不仅需要对车况进行数据评估，还需要对电池数据进行评估。崔灿告诉记者，与传统的燃料动力汽车相比，二手新能源汽车的评估模型更加复杂。

值得注意的是，新能源汽车搭载智能网联产品，技术迭代快，这也增加了二手新能源汽车的评估难度。因此，新能源汽车的保值率普遍较低，交易平台和经销商对新能源二手车的回收更加谨慎。消费者购买意愿低影响后续流通，造成恶性循环，”前述二手车电商从业者表示。

自主新能源汽车保有率持续提升

为了提高二手新能源汽车的保值率，相关机构和车企都在努力。

7月1日，中国汽车流通协会发布的集团标准T/CADA 17-2021《二手纯电动乘用车鉴定与评价技术规范》正式全面实施。该《规范》是国内首个新能源二手车流通领域服务的团体标准，明确了二手纯电动乘用车的识别、评价流程和方法，填补了该领域标准的空白。

在汽车公司层面，汽车行业的新势力采取了各种销售方式来提高新能源汽车的保值率。例如，NIO汽车正试图建立车电分离，以及BaaS电池租赁服务；威马汽车推出了一种名为“威马直购”的新零售模式，为用户保证两年内裸车官方保值和回购权最高可享受6折优惠。传统汽车公司也在提供保值和回购等服务。例如，上汽集团（600104，股吧）成立了上汽二手车认证中心，为车主提供二手车保值和回购服务，同时也选择二手车来源进行销售；欧拉在全国范围内实施了“7天无忧回购”和“保值互换”两项服务；Geometric C还以补贴指导价为基础，在2年内以70%的折扣进行套期保值和回购。

图片来源：记者李兴摄

事实上，目前二手新能源汽车的保值率在不断提高，自主品牌新能源汽车保值率也相对可观。

近日，中国汽车流通协会与京镇评估联合发布的《2021上半年中国汽车保值率白皮书》显示，自主新能源二手车的保值率集体提高。五菱宏光MINIEV、小鹏P7、比亚迪的汉能、荣威品牌的ei6、RX5 ePLUS、RX5 eMAX等车型均走在前列。

目前，新能源汽车的保值率很难明确界定，一些国产品牌车型的保值率也不一定比合资车差。

记者|黄新旭编辑|程鹏、裴建儒、肖勇、杜波

校对|段炼

封面图片来源：摄影网

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