华为罢免高管！车企隔空喊话特斯拉，自动驾驶鏖战进行时

轰炸特斯拉，华为突然开了一“解雇”。7月28日，华为向新京报贝壳财经记者证实，由于特斯拉关于自动驾驶的“杀熟”言论，公司已免去苏青的智能驾驶产品部负责人职务，苏青将进入预备队进行培训和分配。苏青在公开场合发声已经20天了。自动驾驶的争夺战正在激烈进行，苹果、谷歌、百度和华为都即将结束。如今，这场“不朽之战”只是汽车公司在集体进军食品领域时擦出的火花之一。全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树告诉新京报贝壳财经记者，智能辅助驾驶和自动驾驶是汽车行业的长期主题。许多车企在智能辅助驾驶方面投入已久，传统燃油车的智能辅助驾驶效果已经达到了非常好的水平。此外，谷歌和苹果等高端自动驾驶平台仍在努力探索。世界各地的顶级公司都在努力致力于自动驾驶的研发，他们的发展速度将非常快， ”崔东树表示。汽车公司已经在加速布局智能网联，为自动驾驶下的未来汽车出行竞争更大的市场机会。特斯拉向成为一家汽车公司宣战。7月28日，华为在接受新京报贝壳财经记者采访时回应称，该公司的智能汽车解决方案苏青ion BU在一次讨论自动驾驶技术和安全的外部活动中对特斯拉发表了不当言论。苏青对其个人不当言论进行了深刻审查，但鉴于其言论的负面影响，公司决定解除苏青智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部总监的职务。苏青将前往战略预备队进行训练和分配。华为尊重行业内每一位参与者在自动驾驶领域的努力和贡献，希望与行业共同推动自动驾驶技术的发展， “华为告诉记者。这件事可以追溯到7月8日。当时，苏青在世界人工智能大会上公开表示，近年来，特斯拉的事故率相当高，事故类型也非常相似，从第一人称到最近一次，我在这个地方用了‘杀人’这个词，这听起来可能很严重nes进入人类社会并与人类共存，必然会造成事故率。丑陋的一点是“杀人”，这意味着我们需要将其事故率降低到尽可能低的水平。就概率而言，这是一种可能性，”苏青当时表示。在苏静的概念中，如果自动驾驶变得更加先进，普通用户将有倾向于使用新技术产品。“一开始，他们会完全不信任他们，但一旦他们尝试并感觉良好，他们就会非常、非常信任。”。这实际上是一场事故的开始。他认为，行业需要将机器本身的自动驾驶能力尽可能接近L4，但在有限的时间内，甚至十年内，行业不可避免地会遇到一些无法处理的极端场景。现阶段，有必要要求用户通过技术手段对智能设备进行监管，而不需要完全放权。苏青对特斯拉“杀人”的描述引起了轩然大波。一些网民将苏青称为“直率的男孩”，而另一些人则认为这是对特斯拉的无端指控。据媒体报道，苏青曾担任华为终端公司首席架构师，是华为麒麟芯片和解决方案的创始人，也是海信天顶芯片和解决解决方案的联合创始人。她于2014年开始领导ADS系统的开发。ADS的全名是Automotive Driving Solution，中文官方名称是“华为高级自动驾驶系统”。据苏青在接受采访时介绍，ADS采用L4级自动驾驶技术架构。今年4月17日，华为首款智能豪华纯电动轿车北汽阿尔法S在上海发布，起价28.19万元。它搭载了华为的自动驾驶技术，已经达到了车辆可以判断道路状况的水平……

并在整个过程中自行驱动。第二天，苏青在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上表示，华为的自动驾驶目前在中国“绝对是第一”。“华为所做的每一件事都是为了盈利10年，而我现在唯一需要做的就是将技术推向世界之巅并解决真正的问题。自动驾驶，事实上，我认为没有必要担心盈利能力，”壳牌财经的一名记者总结道，特斯拉一度成为许多公司的“宣战”目标。2020年1月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，特斯拉正在为电动汽车铺平道路，而大众汽车正在收购软件公司，并增加对可持续汽车和电池的投资。我们非常乐观地认为，我们仍然可以赶上特斯拉，并可能在某个阶段超越它。“记者注意到，大众计划在不久的将来推出ID.BUZZ，这是一款续航里程超过500公里、配备L5级驾驶辅助系统的新一代纯电动MPV。新车基于新的MEB平台打造。巧合的是，2020年2月，宝马首席执行官Oliver Zipse公开表示，随着传统汽车制造商推出一系列新的电动车型，Tesla在电动汽车销售领域的长期主导地位可能很快就会结束，“因为整个行业都在快速发展。据报道，宝马的自动驾驶辅助系统Pro已经与X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系长轴距版、4系、3系和iX3等多个车型配对。在紧张的竞争中，小鹏汽车与特斯拉之间的较量更加激烈。据媒体报道，2019年3月，特斯拉以小鹏汽车抄袭特斯拉Autopilot代码为由，起诉了此前在特斯拉担任高级工程师，后来转投小鹏汽车担任感知经理的曹光志等人。在2020广州车展上，小鹏汽车首席执行官何小鹏宣布，将对小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件系统进行大幅升级，利用激光雷达技术提高性能。随后，特斯拉首席执行官马斯克转发了这条推文，并声称小鹏汽车拥有旧版本的特斯拉软件。何小鹏很快在社交媒体上发帖反击：“我们昨天发布的包括激光雷达在内的小鹏下一代自动驾驶架构似乎让西方的人很不高兴。”，小鹏汽车发布了最新的NGP自动导航辅助驾驶系统。何小鹏表示，未来小鹏汽车的自动驾驶功能可以成为世界第一。经过近十年的火爆，全自动驾驶“后发”车企进军自动驾驶领域已成为趋势。今年3月，小米宣布在汽车行业布局，计划在未来十年投资100亿美元打造智能汽车。7月28日，雷军在微博上宣布，小米汽车计划招募500名精英自动驾驶技术人员，以发展行业领先的L4级智能驾驶能力，并支持全国多个办公地点。小米此举被许多网友称为创造了“中国版特斯拉”。元气森林副总裁也加入了汽车制造业，并正在开发一个名为图灵智能卡的新项目，该项目将从货运货车开始，逐步进入重型卡车领域。目标是打造一款更符合自动驾驶车队运营要求、成本更低、体验更好的车型。对于自动驾驶的激战，崔东树告诉记者，自动驾驶包括自行车智能化和车路协同两个方向。第一种解决方案主张通过提高汽车自身的智能水平来实现自动驾驶，以特斯拉和谷歌Waymo为代表。前者主张循序渐进，后者则选择直接从事高水平的自动驾驶。崔东树表示，智能驾驶已经流行了近十年，包括苹果、谷歌、阿里等许多企业。目前，智能驾驶领域确实非常受欢迎，而这种受欢迎的主要切入点是为车辆添加智能驾驶功能，以实现更好的智能化发展。“智能套件和自动驾驶系统未来也有很大的发展机遇。”记者了解到，自动驾驶可以分为六个层次……

从无驾驶自动化到全面的驾驶自动化。据称，苏青领导的华为ADS系统采用L4级自动驾驶技术架构，而特斯拉的自动驾驶处于L2级。7月27日凌晨，特斯拉今年第二季度业绩报告披露了自动驾驶的进展。该公司在第二季度成功推出了特斯拉愿景，这要归功于特斯拉能够使用来自100多万辆特斯拉汽车的数据来获得大量多样且准确的数据库。特斯拉表示，解决完全自动驾驶问题是一项具有挑战性的任务，但该公司仍然认为，只有收集大型真实世界数据集和尖端人工智能技术，才能实现完全自动驾驶。自2016年以来，马斯克一再声称特斯拉汽车将具备自动驾驶能力，但一直无法兑现他的承诺。直到今年1月的财务电话会议，他仍然坚称，今年他非常有信心特斯拉汽车将能够实现比人类更可靠的自动驾驶。事实上，根据加州机动车管理局早些时候发布的一份备忘录，特斯拉已经向加州监管机构表示，该公司可能无法在今年年底前实现全自动驾驶技术。备忘录显示，监管机构已要求特斯拉自动驾驶软件主管CJMoore从工程角度解释如何在今年年底前实现L5自动驾驶功能的发布。然而，注释表明，CJMoore的声明与马斯克在推特上的声明不一致，因为特斯拉的自动驾驶目前仅处于L2级别。特斯拉的辅助驾驶技术并不是真正的完全自动驾驶，因为它要求驾驶员坐在驾驶座上，并能够随时驾驶汽车。然而，在现实中，大量年轻车主诱特斯拉的监控系统爬上后座，让车辆在高速公路上自动行驶。目前，特斯拉正在接受美国有关部门的调查，原因是其在全自动驾驶方面的广告宣传活动。据《纽约时报》报道，特斯拉正在接受DMV审查，以确定其是否通过推广“全自动驾驶功能”选项误导了客户。2020年7月，德国慕尼黑法院裁定特斯拉的全自动驾驶系统误导了消费者，并责令其德国子公司停止在其官网和广告材料中使用“自动驾驶的无限潜力”等口号。在中国，特斯拉早在2018年10月就从公司网站的订单页面上撤回了对“全自动驾驶”选项的长期推广。马斯克当时解释说，这种选择会给客户带来困惑，不能保证司机发挥主导作用。如今，根据特斯拉的官方网站，所有特斯拉新车都标配了先进的硬件。除了支持目前实施的自动驾驶功能外，它们还将通过OTA软件更新不断改进，以实现未来的完全自动驾驶。据报道，自动驾驶旨在帮助车主简化驾驶操作。通过软件更新，自动驾驶自动驾驶辅助系统可以不断引入新功能并改进现有功能，不断提高车辆的安全性和功能性。自动驾驶辅助驾驶可以使车主的车辆在车道内自动辅助转向、加速和制动。值得注意的是，特斯拉特别强调，目前，自动驾驶自动驾驶辅助功能仍需要驾驶员主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。特斯拉表示，未来，上述功能将在无人监督的情况下实现，但需要数十亿英里的验证才能实现远超人类驾驶员的可靠性；同时，它还依赖于行政审批。新京报贝壳财经记者林子编辑王金宇校对魏卓

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