根据多家全球汽车制造商最近发布的财报数据，“疫情”已不再是今年第二季度困扰汽车制造商的幽灵，“缺芯”已成为萦绕在全球汽车制造商心中的最大噩梦。更可怕的是，这场噩梦无法在短期内结束。芯片短缺的噩梦仍在继续。周三交易时间过后，福特汽车公司公布了第二季度财务报告。尽管财务报告显示该公司的利润有所增长，但这主要是由于其汽车价格的上涨——从生产角度来看，福特第二季度的汽车产量下降了一半，芯片短缺是罪魁祸首。日产汽车（Nissan Motors）昨日下午发布了财务报告，也出现了类似的情况。日产首席执行官在财报新闻发布会上表示，上半年的芯片短缺对其多达50万辆汽车的生产产生了影响，该公司还警告称，芯片短缺将继续影响公司第三季度的汽车生产和销售。沃尔沃发布的财报显示，尽管该公司上半年实现了94年来的利润新高，但也未能逃过芯片短缺的影响。由于芯片短缺，沃尔沃甚至在第二季度经历了长达一个月的停产。公司首席执行官Martin Lundstedt。2021上半年，英国汽车工厂生产49.89万辆汽车，比过去五年的平均水平低38.4%，相当于损失约85亿英镑。根据德国汽车研究中心（German Automotive Research Center）最近发布的数据，“核心短缺”问题将限制今年全年全球乘用车产量520万辆，从2021至2023年，将限制全球乘用车生产810万辆。这场噩梦会持续多久？电子供应链分析公司Supplyframe最近发布的一份行业报告显示，全球半导体短缺可能会持续到2023年第一季度，并继续限制汽车等行业的生产。他们指出，在芯片市场已经严重短缺芯片的背景下，最近经历了第二次缺水和新冠肺炎疫情。当地半导体生产、封装和测试受到阻碍，芯片供应短缺进一步恶化。Supplyframe调查数据还显示，许多芯片公司已经向客户交付了缓冲库存，新芯片的平均交付周期在25至52周之间，在某些情况下，甚至可能高达60周。这意味着芯片短缺问题在未来至少一年内都无法得到缓解。包括高盛在内的多家机构的汽车行业分析师普遍预计，随着芯片供应的改善，新车和二手车的供应可能从今年秋天开始才开始“正常化”。然而，预计至少在2021下半年和整个2022年，全球汽车库存仍将远低于平均水平。
新浪科技讯7月28日下午消息，天眼查App显示，7月26日，德州小鹏汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为朱艳华，注册资本1000万，经营范围包括新能源汽车整车销售；
1900/1/1 0:00:00对于放置48小时后自燃，有业内人士认为，亚迪汉EV搭载的刀片电池包安全不应忽视。而比亚迪电动车上采用的“油改电”平台，也被质疑已跟不上时代，会逐渐失去存在价值。
1900/1/1 0:00:00财联社北京记者徐昊讯电动化和智能化转型浪潮推动着汽车产业的发展，作为全球汽车业代表的BBA，在“缺芯”和转型的双重压力下，为寻求更大的利润空间，也不得不对产品结构和生产节奏不断进行优化。
1900/1/1 0:00:00证券时报记者阮润生吉利汽车在新能源汽车动力电池加紧布局与追赶。继孚能科技之后，欣旺达300207股吧成为吉利汽车最新合作伙伴，双方拟成立合资公司，布局混合动力电池。
1900/1/1 0:00:00在创造出多年连续双位数增长，上半年累计零售量同比增长近40的成绩后，2021年下半场，中国豪华车市场的增长势头似乎不减。
1900/1/1 0:00:007月28日消息，据国外媒体报道，在特斯拉第二季度财报电话会议上，该公司CEO埃隆马斯克对苹果公司进行了一番冷嘲热讽，暗示其缺乏环境友好性和把关决策等等。
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