聊聊最近大涨的新能源车「一哥」比亚迪

越来越多的人开始认同新能源汽车代表着未来的方向。

作为国内领先的新能源汽车公司，比亚迪本周两次涨停，股价首次突破300元，总市值超过8800亿元，成为a股市值第九大公司。

图片来源：雪球

说起比亚迪，你可能听说过股神沃伦·巴菲特到目前为止只投资了两家中国公司，一家是中国石油（601857股，对吧？），另一家是比亚迪。

2008年，巴菲特以约8港元的价格购买了比亚迪H股的2亿多股。以目前的股价计算，年化收益率超过30%。

说到这项投资，我们还要感谢他的合伙人芒格和被称为“巴菲特将军”的李璐。

然而，今年7月，李璐旗下喜马拉雅资本连续两天减持比亚迪H股，累计减持现金超过24亿港元。李璐卖出股票后，股价上涨了20%以上。

今天，让我和大家谈谈比亚迪的独特之处，它受到了许多专业投资者的青睐。

*免责声明：本文提及的个股仅供参考，不推荐使用。投资有风险，决策需要谨慎。

01

比亚迪：最早开始生产手机电池

让我们先来谈谈李璐。他是比亚迪的忠实粉丝。早在2002年，我就开始购买这家公司的股票。在建立了自己的基金后，他们投资了比亚迪，并继续从芒格联合运营的基金中购买。

芒格经人介绍，见到了比亚迪创始人王传福，受到了高度赞赏。

后来，芒格打电话给巴菲特，说：“我认为王传福就是下一个亨利·福特。”。起初，巴菲特不为所动。

芒格还说：王传福可以和发明家爱迪生相提并论。老巴仍然没有被打动。

最后，芒格说：他是下一个比尔·盖茨。这一次巴菲特说，“好吧，我投票给他了。”。

在讲完前面的故事之后，让我们再来谈谈王传福。

王传福出生于安徽的一个农民家庭，家境贫寒。然而，他从小就努力学习，不仅以优异的成绩通过了大学入学考试，还完成了研究生学业。

毕业后，王传福来到中国有色金属研究院，成为一名高级工程师，主要研究方向是电池。

当时恰逢20世纪90年代初，市场上出现了一种名为“老大哥”的流行通信工具。当时，一个老大哥要花2万到3万元，里面的一个电池要花数千元。

王传福是一名电池研究人员，他认为这一领域有很大的商机。别看“老大哥”现在有多贵。随着技术的进步，未来价格将变得更便宜，每个人都能负担得起。

而移动通信设备离不开电池，因此电池的市场空间将非常大。此外，如果我们很好地理解这项技术，我们一定能够取得巨大的成功。

考虑到这一点，他果断决定辞去“铁饭碗”，到海外创业。

图片来源：新浪科技

1995年，王传福从亲戚那里借了200万创业资金，在深圳建立了一家小型电池厂，也就是现在的比亚迪。

一开始，比亚迪专注于手机电池。凭借其卓越的技术，比亚迪获得了摩托罗拉和诺基亚等大公司的订单，并在几年内成为全球最大的手机电池制造商。

就在所有人都认为比亚迪专注于发展手机相关业务的时候，2003年，王传福做出了一个令人惊讶的决定，正式进军汽车行业，开发新能源汽车。

因此，这一决定在当时遭到了大多数人的反对。毕竟，制造手机电池和制造汽车之间的区别太大了。你连传统汽车都不懂，造新能源汽车的底气在哪里？

王传福给出的理由是，世界正面临石油短缺问题，再加上环保需求，汽车动力转型是必然趋势，未来汽车将走向电动化和智能化。

这就像他当时看到了手机电池的巨大市场，但这次他相信……

他在新能源汽车市场的潜力是巨大的。事实证明，王传福对趋势的把握非常准确，他两次都做出了正确的判断。

2006年，比亚迪自主研发了首款电动汽车。在接下来的十年里，比亚迪的新能源汽车销量逐渐增长，位居国内新能源汽车销售第一。它也是目前国内一个可以与特斯拉竞争的独立汽车品牌。

那么比亚迪现在正在成为一家汽车公司吗？事实上，这并不完全是真的。

回顾比亚迪2020年财报可以看出，公司主营业务不仅包括汽车，还包括手机、电池等业务。

图片来源：比亚迪2020年度报告

汽车业务收入最高，超过800亿元；

手机业务包括手机壳、充电器和手机组装的生产，收入超过600亿元，排名第二；

充电电池是比亚迪最早的电池业务，包括手机电池和新能源汽车专用电池，收入超过100亿元。

所以，严格来说，比亚迪并不是一家纯粹的新能源汽车公司，其业务相对多元化。

02

为什么国家要补贴新能源汽车？

当然，由于比亚迪一半的收入来自新能源汽车，我们分析的重点仍然是其汽车业务。

在去年的年报中，我看到一条信息，补贴政策将在2022年底前逐步退出。

图片来源：比亚迪2020年度报告

新能源汽车的补贴到底是多少？

我查了一下资料，发现2013年，为了大力发展新能源产业，政府对新能源汽车进行了大规模补贴。

所谓补贴，是指消费者购买新能源汽车，可以享受价格优惠。

以比亚迪汽车为例。当时，一辆新能源汽车的售价为30万元，补贴售价在25万元左右。对消费者来说，这相当于5万元的折扣，实际上是政府对企业的补贴。

当然，除了补贴，地方政府还出台了一系列政策鼓励人们购买新能源汽车。

在国家政策的支持下，新能源汽车的销量确实快速增长。一些公司看到市场如此火爆，开始“以次充好”，生产低质量的汽车来高额补贴。

为促进行业健康发展，从2017年开始，政府逐步降低购买新能源汽车的优惠补贴。

2019年，补贴金额下降幅度最大，因为补贴的减少导致新能源汽车的价格没有折扣，这自然影响了汽车销售。

听起来补贴的减少对新能源汽车市场产生了负面影响，但从长远来看，这并不是一件坏事。

让我们以日常生活为例：

假设有一个人刚毕业实习时工资不够，他们的父母每月会补贴他们一些钱来支付日常开支；

在他正式加入职场，工资比以前高了之后，父母自然应该减少补贴，让孩子学会依靠自己，努力工作，提高自己的职场竞争力。

事实上，新能源汽车行业也是如此。政府提供补贴是为了培育市场，而对企业来说，靠补贴生活并不是一个长期的解决方案。

只有摆脱补贴，依靠核心竞争力在市场上站稳脚跟，这样的企业才能越做越大。

03

补贴减少对比亚迪有什么影响？

你可能会担心，取消新能源汽车补贴对比亚迪来说是好消息还是坏消息？

事实上，补贴的逐步减少将使一些依赖补贴的中小企业面临淘汰。

由于技术水平不足，制造成本无法降低，汽车的售价也更高。此外，购车优惠的减少，势必会让中小企业销售新能源汽车的难度越来越大；

像比亚迪这样的大公司不仅拥有核心技术，电动汽车电池最重要的部分也是自己制造的。

自主制造的优势在于可以确保其生产的电池的质量，同时通过技术创新不断降低生产成本；其他电动汽车公司需要找到电池制造商进行采购，质量和价格都不在他们手中。

因此，就电池成本而言，比亚迪可以比其他电动汽车公司低得多。如果从长远来看，即使未来取消补贴，比亚迪受到的影响也会比其他公司小。

此外，我们还可以从财报中看到，比亚迪提到其核心竞争力是“技术优势”和“成本优势”：

图片来源：比亚迪2020年度报告

值得一提的是，在7月30日的中央局会议上，提出“挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展”。

此外，比亚迪在合肥的扩产项目也于本周完成了备案，一旦完成，该项目将拥有40万个新能源汽车高端核心配套部件的生产能力。

这些可能是比亚迪最近股价飙升的原因。

最后，我要提醒大家，尽管以比亚迪为代表的新能源汽车行业目前看起来很有增长前景，但从投资角度来看，更多地关注相关风险仍然很重要。

今天就说到这里。晚安~

本文首发于微信公众号：简启都才。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：比亚迪福特特斯拉

汽车资讯热门资讯