汽车芯片成“炒货”重灾区 市场监管总局出手整治

8月3日下午，国家市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场投机炒作、价格高企等突出问题，国家市场监管总局最近根据价格监测和举报线索，对涉嫌涨价的汽车芯片分销公司展开调查。受此消息影响，汽车芯片午盘暴跌，兆创（603986，股吧）闪崩跌停，思蓝微（600460，股吧）、富满电子（300671，股栏）等多只股票暴跌。自去年以来，芯片短缺和价格上涨的趋势一直在加剧。第一财经记者了解到，一些芯片代理商为了赚取高额差价，选择囤积甚至投机。在过去的六个月里，投机芯片的人赚回了十年的钱， “国内一家电子供应链公司负责人对第一财经记者表示，目前市场混乱较多。由于快速盈利效应，许多从事贸易和物流的人来炒芯片，用数千万的成本撬动数十亿个盘子。国家市场监管总局表示，下一步将继续关注芯片等重要商品的价格秩序，进一步加强监管执法，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。多家代理商因产能失衡被制造商起诉，全球芯片短缺趋势正从晶圆代工、封装测试等部分环节逐步蔓延至整个产业链，涉及汽车、手机、当你审视市场时，你会发现需求旺盛，但市场价格上涨的地方无处不在，因为你买不到货。这些人不囤货，但当他们卖出高价时，原价的三到五倍已经是良心价了。“汽车芯片缺口仍在扩大和国家监管总局的消息，使得汽车芯片相关概念股股价大幅回落。截至发稿时，北京君正（300223，股吧）、新洁能、里昂小幅跌停，华润微、博通集成等20多只个股（603068，股吧）、晶方科技（603005，股吧，跌幅超过5%。信达电子认为，国家市场监管总局已宣布对汽车芯片分销公司涉嫌哄抬价格，导致汽车半导体板块波动一事展开调查。但这项调查实际上对该行业是积极的。一些贸易商囤积居奇，恶意压榨下游小型制造商，引发业内普遍不满。这项调查可以澄清情况，有助于行业的长期发展。国家市场监管总局已亲自参与炒作调查，并将与优秀原厂共同优化、梳理渠道，这有利于行业的长远发展。方静告诉记者，不仅是汽车芯片，其他芯片也令人不寒而栗。然而，芯片缺口对汽车行业的负面影响仍在扩大。捷豹路虎最近表示，芯片短缺可能导致其第三季度的产量减半。另一方面，大众汽车集团表示，第三季度的影响可能“更加明显”，因为它将年度产量预测下调了约45万辆。根据咨询公司AlixPartners的最新预测，全球“核心短缺”将导致2021汽车制造商收入损失1100亿美元。与此同时，2021汽车总净产量将减少390万辆。目前，在我国各类芯片中，MCU芯片最为短缺，国内MCU芯片企业最弱。截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不到5%。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶圣基在2021中国汽车论坛上表示。《第一财经日报》记者从产业链获悉，作为汽车芯片的主要组成部分，功率半导体芯片的交付周期已近一年半。据IC等网站数据显示分销平台茂泽电子，安石半导体MOSFET器件中的MOSFET、GaNFET和功率MOSFET等144种产品目前缺货，缺货产品的交货时间达到69周，产品价格上涨6%至37%。其中，PSMN1R4-40YLDX设备的千台单价从每台6.2715元上涨至每台8.6445元，涨幅超过37%。PSMN1R0-40YSHX设备从11.4243元/件上涨至15.2776元/件，涨幅超过33%，其他设备的采购价格也上涨了6%至21%。根据罗兰贝格的数据，预计中国汽车行业的芯片短缺率将为15%至20%。根据此前对中国汽车销量的预测，这将导致300万至400万辆汽车的减产。结合福特等公司披露的全球减产情况，预计全球实际减产量远高于390万辆。

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