去年上半年，中国汽车市场共售出1289.1万辆新车，同比增长25.6%。尽管去年上半年受到了疫情的影响，但今年中国汽车行业的强劲增长势头依然可见一斑。
当然，有一个非常不起眼的因素阻碍了我们。如果不是因为芯片供应问题，更不用说中国了，全球汽车生产和销售应该能够将其提升到一个新的水平。
由于全球芯片短缺，许多汽车公司也开始减少部分车型的配置。从备用车钥匙到安全驾驶辅助系统，这些配件和配置真正影响了国内消费者的购买体验和后续驾驶生活。
那么，面对日益严峻的形势和越来越多的车型停产，企业应该何去何从？
订单交付日期的延迟侵蚀了移动电脑和苹果戴森等电子消费产品对大量芯片的需求，以及汽车电动化和智能化的发展，让所有人都不知所措。就连梅赛德斯-奔驰也开始实施一项政策，整合整个家族的努力，以确保S级的生产和交付，所有其他车辆都将落后。
从全球范围来看，能够生产合格芯片的公司屈指可数。台积电、三星和英特尔这三大芯片保姆的产能显然不足以满足全球这么多孩子的胃口。
在这个关键时刻，我们强大的中国制造再次挺身而出。成立于2018年的本土汽车芯片制造商新驰科技今年实现了100万片的年订单，并成功完成了10亿元的B轮融资，用于开发更先进、更国际化的工艺芯片。
新驰科技旗下芯片涵盖智能座舱、自动驾驶技术、高可靠性MCU等各个领域。
目前，国内市场上有许多企业从事芯片半导体项目的研发和生产。东风汽车（600006，股吧）已经下线了其首款汽车级IGBT模块产品，这也是东风汽车在新能源领域的重大突破。绝缘栅双极结晶体管半导体的成功开发，也可以看作是东风汽车在新能源汽车领域为未来蓄势的信号。
当然，任何重大危机的解决都注定是一个漫长的过程。在工厂建设、技术储备、工厂建设以及生产、交付和运输方面的投资都面临着巨大的时间成本。
因此，在短期内解决问题和恢复正常是不可能的。作为消费者，如果需求不是特别旺盛，我们不妨放慢脚步，多观望，耐心等待。
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