据国外媒体报道，在7月下旬发布的2021第二季度财务报告的电话更新信中，特斯拉透露，由于电池限制和供应链瓶颈，半成品计划将再次推迟。然而，理想经济学的子公司无线先进汽车电气化公司推出了一种极快的充电系统，可以为Semis提供500千瓦和1兆瓦的电力，而不需要电缆或电线。它可以直接植入道路，并且可以在不需要插入的情况下提供电力。
WAVE主要为中型和重型车辆开发大功率感应充电解决方案，特斯拉Semi可能是最早使用该技术的车辆之一。WAVE表示，高速充电系统是该公司主要250千瓦业务的一个子类别，目标是为大型商用车开发500千瓦和1兆瓦的无线电动汽车充电器，使用嵌入道路的初级线圈和卡车内部的接收线圈，然后使用磁场传输电力。其中，磁场通过使用谐振逆变器产生的高频AC电流向充电线圈供电。来自地下线圈的能量可以传输到卡车上，无需插入即可充电。WAVE还特别提到了该系统的优势以及它对Tesla Semi的好处。目前，最先进的拖车充电功能主要是导电充电器。最近宣布的特斯拉Semi概念设计声称最大续航里程为500英里，目标是在30分钟内充电80%。电池组预计至少为800千瓦时，目标充电率约为1.5兆瓦。通过与美国能源部的合作，以极快的充电功率水平为电动拖车充电的系统将成为最快的充电器。WAVE最近开发的无线充电系统可用于公交车充电，在250毫米或10英寸的距离内传输高达250千瓦的电力。此外，由于该系统的可扩展模块化方法，功率水平也可以提高到500千瓦。因此，有了这个系统，上述目标很有可能实现。WAVE可以通过提高电子设备和线圈设计的额定功率和密度来实现更高的功率水平，因此该系统也可能适用于“许多城市应用”，不会成为8级车辆的独特技术。多年来，特斯拉一直在为Semis开发Megacharger，并在该车发布前取得了一些成功。2017年，在Semi的揭幕仪式上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，特斯拉将安装一个全球太阳能（000591，股票吧）超级充电器网络，该网络可以在30分钟内充电400英里。超过1MW的输出将使这成为可能。但为了避免高能量输出带来的潜在危险，特斯拉使用了液冷充电连接器。
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