李想的第二种性格

从蔚来汽车抢夺美股，到理想汽车、小鹏汽车相继实现双重上市，三大造车新势力的地位已基本锁定。

作者|王三

来源| FN商业版

8月12日，理想汽车在香港证券交易所上市。

自2020年7月登陆纳斯达克股市以来，仅一年时间，理想汽车就再次登陆香港股市，成为继小鹏汽车之后汽车行业实现双重上市的第二支新生力量。

创业20多年的李想第三次登上IPO的舞台。创业的三次尝试并没有让他变得老练、圆滑，反而让这个沉默、内向的人变得“外向”。

理想

李想，1981年出生于石家庄，曾是20世纪80年代出生的席卷全国的四大企业家之一。这个称号始于2008年，当时李湘与茅侃侃、戴志康和高然一起参观了中央电视台经济频道的“对话”节目。

在公众认知上，李湘年轻时和80后没有太大区别。8个月大时，他被祖母带回沧州抚养，直到7岁上小学才回到石家庄。

在高中期间，李想是一个热情的计算机爱好者，他买不起电脑，把所有的零花钱都花在了购买计算机期刊上。后来，他的父亲用几个月的工资给他买了一辆奔腾133。1996年的8000元为李湘的理想插上了翅膀。

在拥有了他的第一台电脑后，李想对这个新事物的理解不再仅仅是一句话。因此，他很快意识到，他曾经痴迷的计算机期刊实际上漏洞百出。如果用一句话概括，最好自己写。

理论应始终与实践相结合。李想的灵感在某节课上爆发了，他写下了自己5000字的安装经验，并将其发送给了“计算机智能”。两周后，这份手稿被采纳，李想收到了他的第一桶金。

几百元的学费对当时的中学生来说无疑是一笔巨款。李湘开始广泛写作，并多次被《计算机新闻》等主流出版物所采用。一名高中生的兼职收入达到了普通上班族的水平。

1998年，互联网浪潮已经在中国兴起，高三学生李翔也建立了一个名为“显卡之家”的个人网站，并发表了自己与计算机显卡相关的文章。

在高中三年级，学习工作量很大。李湘早上4点起床写了一篇稿件，并在上课前更新了网站。由于文章的高质量和稳定的更新频率，“Graphics Home”迅速获得了广告收入。按照每10000次曝光10元的报价，其月收入达到20000元。

高考到来时，李想通过个人网站赚了10万元，但这显然是以牺牲学业为代价的。在学术和职业选择之间做出选择时，李想毫不犹豫。他唯一关心的是能否放弃高考，以换取在一个月内赚取父母半年的收入。然而，出乎意料的是，他的父母并没有太多反对意见。

于是，李想正式开始了他的创业之旅。

他第一次找到范政，范政比他大四岁，也是一名来自石家庄的网站工作人员。他刚从河北科技大学毕业，去了深圳工作，被带回石家庄一起创业。一年后，同样比李湘大四岁的邵震加入，成为第三位合伙人。

2001年，该公司更名为PCPop，也被称为泡泡网，将业务范围从显卡扩展到所有计算机硬件。李想做运营，范正懂技术，邵震一个人去北京开拓市场。

在接下来的几年里，泡泡网持续增长，直到它只面临两个竞争对手：太平洋（601099，Guba）计算机网络和中关村（000931，G……

a） 在线。

李湘后来说了一句话，这句话可以作为他个性的标签：“如果你不能成为一个行业的第一，就愿意不做

这句名言可以反映出当时李湘内心的压力和动力。即使泡泡网已经成为行业第三，但也很难一步跨过面前的两座大山，因为泡泡网自身的发展并非没有问题。

李想的解决方案可以概括为三个方向。

1、 业务拓展。在寻找计算机信息之外的新产业时，李想在房地产、旅游和汽车这三个最初的选择中选择了汽车。

2005年，一个名为“汽车之家”的新网站推出，并迅速发展到汽车行业的前沿，李想称之为“没有任何竞争对手可以击败”。

2、 人才介绍。汽车之家做大做强后，与泡泡网分离，同时管理两家公司的李想无法满足自己的需求，急需帮助。

在投资者薛蛮子的斡旋下，秦智加入了汽车之家，这是互联网公司人才招聘领域的经典案例。

当时，清华大学学士毕业、哈佛商学院毕业生秦志在265网站担任首席运营官，拥有IBM和麦肯锡的工作经验。后来，265网站被谷歌收购。秦志正在寻找新家，薛蛮子是265网站和汽车之家的共同投资者。他推荐秦志加入汽车之家。

在李想后来的描述中，秦志补充道，“它把我们变成了一个真正的企业，而不仅仅是一个简单的公司和网站产品

如果李想的评论还不足以概括秦智加盟的意义，那么汽车之家第二年营收翻倍、用户数量上升到全国前列的数据肯定会显而易见。

3、 引入资金。汽车之家的发展速度太快，用户数量的增加给服务器、带宽和劳动力成本带来了巨大压力。尽管收入在增长，但这还不足以抵消财务压力。

李想找到IDG Capital，但当时IDG的投资合伙人周鸿祎对这个项目并不乐观。薛蛮子用100万美元的投资换取了15%的股份，但仍然无法帮助李湘彻底解决财务问题。

那是2008年，金融危机影响了整个互联网行业，汽车之家的现金流几乎被打破，直到李想最终获得澳大利亚电信7600万美元的投资。

但这项投资让李想付出了巨大的代价。由于使用了汽车之家等拯救生命的资金，澳大利亚电信的投资已经换掉了55%的股份，李想的股份被稀释到5.3%，这激励了他撤退。

在秦志的劝说下，李想终于在2013年“熬”住了汽车之家的上市，但在2015年，李想还是选择了离开。

两个项目

李想的商业生涯始于计算机，并在汽车之外蓬勃发展。

2003年，泡泡网刚刚进入快速发展期，22岁的李想买了他的第一辆车。当时，他没有想到自己拥有几十辆汽车，建立了一个汽车网站，甚至卖出了数万辆汽车。

2014年4月22日，特斯拉总裁埃隆·马斯克首次访问中国，亲自向首批中国用户交付特斯拉Model S汽车钥匙，表达了他对中国市场毫不掩饰的野心。

马斯克亲自递给车钥匙的前八位用户都是优秀的宣传媒体，包括云游控股董事长兼首席执行官王东峰、UC优视董事长兼首席运营官于永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长徐亮、央视著名制片人张翰、三一投资总经理董晓利、尹喜迪，力帆足球俱乐部主席，以及时任汽车之家总裁的李湘。

在当时的媒体报道中，33岁的李想被定义为“富有创造力和想象力”的电动汽车玩家。他在交付仪式上对马斯克的评价是“一位值得学习的优秀企业家”，只是被定义为幽默的对话，还没有人破译“学习”的真正含义。

同年国庆节期间，李湘的朋友李斌邀请他聊天。易车创始人和董事长的头衔让李斌在商业领域站在了李想的对立面，但这并不妨碍他们的私人关系。

李斌说他想建造他的o……

问李湘是否愿意加入。李想的回应是投资1500万美元成为NIO汽车的原始股东，但合伙人并不在意。

李斌没有坚持，李湘再次成为了和他在同一条赛道上的对手。

2015年6月30日，李想宣布不再担任汽车之家总裁；

2015年7月1日，李湘宣布成立车和家。

彼时，造车新势力跃跃欲试，但仍被概括为“业余造车”，就连马斯克也不例外。但在汽车信息领域工作多年后，李想认为自己是中国在汽车和用户方面最有知识的人。

车和佳最初的产品计划有两个项目，其中一个是SEV，一款小型智能电动汽车，全名为智能电动汽车。这款车型售价数万元，时速不超过45公里，体积小到可以把电池带回家充电，很像2020年流行的五菱宏光Mini。

李想对这款车型寄予厚望，并在研发和生产线上投入了2亿元。在Car and Home的启动资金中，有李想自掏腰包的5000万美元，还有范正、秦志等人投资的1000多万美元。2016-2017年，我们获得了7.8亿元和6.2亿元的两轮融资。

但经过两年的努力打磨，由于国内低速电动车政策尚未出台，李想仍未获得生产许可。

当时，中国的低速电动汽车处于一个灰色地带。根据政策，时速40-70公里的电动汽车被定义为“通勤车辆”，没有合法牌照，不能在高速公路上行走。李想最初打，国家将效仿欧洲的做法，出台相关政策，使低速电动汽车合法化，但他没能做到。

2018年初，李想在获得30亿B轮融资后，宣布暂停SEV项目。

在不情愿地暂停了SEV项目后，李想开始全面运营第二个项目理想ONE。这是一款中型SUV，专注于增程汽油电动混合动力。

过去，混合动力发动机既能用电又能用燃料，而增程油电混合动力发动机定期用电，在没有电的情况下用燃料发电，从而实现了全程耗电。

这种驾驶方法使理想ONE的续航里程达到了800公里，并打出了“无里程焦虑的智能电动汽车”的口号。然而，它以一种略显投机的方式进入了电动汽车行业最大的痛点之一，引起了促销层面的批评。

简单地说，增程电动汽车是一种带发动机但依赖纯电动驱动的串联插电式混合动力汽车。它最大的优点是保留了纯电动的驾驶体验，同时避免了里程焦虑。然而，由于多次转换，能量损失也会增加，尤其是在更省油的高速行驶时。

2018年10月，车和家正式推出智能电动汽车品牌——理想智造，并发布首款产品理想智造ONE。同年年底，车合佳斥资6.5亿元全面收购了重庆力帆汽车有限公司有限公司，并取得了生产资质。

2019年3月，理想智造更名为理想，并于次月正式接受预订。目前，理想ONE是理想汽车的首款产品，也是其目前销售的唯一车型。自2019年11月实现批量生产以来，截至2021 7月31日，Ideal ONE的累计交付量已超过72000辆。

2018年3月，滴滴与车和家签署战略合作协议，共同投资4亿元成立“橙电出行”。滴滴持有51%的股份，理想持有49%的股份。那一年，滴滴与31家车企和动力电池供应商签约，在大交通领域打造“洪流联盟”。

理想汽车在2020年登陆美股时，美团和王兴共同持有理想汽车24%的股份，甚至超过了李想本人的21%。字节跳动和张一鸣也在上市时参与了基石投资，成为股东之一。

程维、王兴和张一鸣很少有同一个平台，这是自乌镇闭门论坛以来从未重现的“盛况”。

双重上市

2021 7月，在香港联交所上市的Ideal Automobile……

安吉第二次收到好报告，共交付8589台理想ONE，环比增长11.4%，同比增长251.3%。月交付量首次超过8000台。6月，理想汽车的保险覆盖率为7827，超过了蔚来和小鹏。

仅从交付量来看，理想汽车已经连续两个月位居新车制造商第一。

根据理想汽车（Ideal Automobile）在香港上市的招股说明书，该公司今年第一季度的收入为35.8亿元，比去年同期的8.51亿元增长了320%以上。

随着收入的增加，还有毛利率。2020年第一季度，理想的毛利润为6800万元，毛利率为8%。截至今年第一季度，毛利润达到6.17亿元，毛利率提高到17.3%。

有了这些成就，香港股市的双重上市可能会得到资本市场的认可。

但事实上，截至目前，理想汽车仍处于持续亏损状态。理想招股书数据显示，2020年第一季度，理想亏损7700万元，今年第一季度，其亏损幅度达到3.6亿元，亏损增长率超过360%。

当然，这与技术投资的不断增加有关。在年初的电话会议上，理想汽车表示，到2021，其研发费用将至少达到30亿元。随着对自动驾驶和新车型的投资不断增加，预计未来三年内，每年的研发费用将达到60亿元。

渴望上市的理想汽车，无论是美国股市的首次冲刺，还是香港股市目前的双重上市，都已稳居新车制造商第二位，其根本原因可能是“资金短缺和恐惧”。2019年，理想汽车一度面临金融危机。李想走访了100多家投资机构，但最终是王兴主动克服了困难。

对于汽车制造业的新生力量来说，登陆香港股市可以列入香港沪港通名单，从而吸引A股投资者，或许可以为未来重返A股铺平道路，甚至实现“三地上市”。

香港联交所二级上市的强制性要求是在合格交易所至少有两份完整的会计年度合规记录。因此，NIO可以在香港股市二次上市，但小鹏和Ideal只能双重上市。

两者的区别在于，小鹏和理想的股票不能跨市场交易，而二次上市与双重上市相比有更多的豁免和优惠政策。

除了迫切需要资金之外，还有迫切需要转移的关切。第三次创业的李想，在C端市场从未感受到如此激烈的质疑。诸如断轴、自燃等负面事件频繁发生，使得理想汽车的应对非常困难。

2020年11月6日，理想汽车宣布“召回”2019年11月14日至2020年6月1日生产的10469辆理想ONE电动汽车。五天前，理想汽车宣布将为2020年6月1日或之前生产的理想ONE球销“升级”具有更高释放力的前悬架下臂。

事实上，截至2020年10月31日，理想ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中10起前悬架下臂球头与球销分离。

很难掩盖通过“召回”和“升级”来弥补安全风险的重要性。

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与此同时，对增量编程技术的质疑死灰复燃，最大的挑战是燃料换电方式根本无法满足新能源汽车节能减排的初衷。

大股东王兴立即支持我：我从不试图说服别人“购买”理想的ONE。我只是建议他们尝试理想的ONE，开着它，坐下来，在做出判断之前自己感受一下。有些人以前从未遇到过理想的ONE，只是依靠所谓的行业经验/理论/常识来指导……

我批评它，嘿。

但李湘自己却无法平静地说“嘿”。在2020年8月举行的理想汽车用户日上，推出了“出口脏货”，并启动了咒骂模式。“首先，让我说一些不愉快的话。TMD，一组臭技术，每天都在给我们充电XX。增程电动的过时技术是什么？我可以问一下，他们已经想出了臭技术

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今年7月，理想汽车深陷“汞门”困境，李想亲自发微博公关：“那些散布我们使用汞的谣言和媒体的人，我祝你血中有汞，心中有汞

经过一系列“顶级”的公关操作，李想在出货量达到顶峰之前实现了成为某行业头号企业家的梦想，被誉为第一个诅咒街头的车企创始人。

很少有人提到，李想创业之旅的第一次危机是因为他自己的“沉默”。当时，泡泡网约有一半的员工辞职，甚至网站上70%最重要的编辑职位都失去了员工。李想将这场危机归因于沟通不足，称自己当时是一个“非常、非常内向，甚至有点自闭的人”。

显然，如今李湘已经发展出了第二种人格。

而隐藏在舆论危机之下的，还有押注单一车型的隐患。目前，造车新势力已经开始布局多条线，蔚来和小鹏已经开始打造轿车产品线。NIO进军低端市场的野心终于被掩盖了很长一段时间。

然而，理想汽车目前的销售模式仍然只有理想ONE。根据理想汽车已经公布的计划，其新车型预计将于2022年上市，新车型仍然是一个附加版本。

今年年初，上海宣布从2023年1月起，不再为插电式电动汽车提供绿色牌照。不管理想汽车是否承认，全国许多地方对新能源汽车的识别已经开始收紧，燃料发电机的存在将变得越来越尴尬。

理想汽车的招股书中提到，将开发两个高压纯电动汽车开发平台——鲸鱼平台和鲨鱼平台，并从2023年开始每年推出两款纯电动汽车。未来三年，将在中国多个城市建设大功率充电站，用于高速公路、城区等高频用户使用场景。

早在李想到“发表不愉快的言论”之前，他就曾表示，“通过从增程电动汽车上拆除发电机，它可以直接转化为电池驱动的汽车。这显然是添加程序作为过渡解决方案的默认身份，纯电动是主要趋势。”。

与李想对增程电动汽车的批评进行反击相比，这是一种客观的妥协。如果我们一开始就描述了我们对纯电动汽车的计划和愿望，那对每个人来说都是一件非常愉快的事。

但与前两次创业相比，作为唯一一位仍在创业的80后代表，李想显然不想再控制自己的脾气了。

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后记

理想汽车登陆美股后，李想曾在公司内部信中形容理想的“理想”：五年后，理想的目标是占领中国智能电动汽车市场20%的份额，成为中国第一的智能电动汽车企业，跻身世界前三。

从蔚来汽车抢占美股，到理想汽车和小鹏汽车相继实现双重上市，三大造车新势力的地位基本锁定。如今，蔚来仍以720亿美元的市值领先，而小鹏则以数十亿美元的微弱优势领先理想。

第一次创业时，作为第一家的泡泡网在面对两座大山时选择了不同的道路，汽车之家在没有竞争对手的汽车信息领域登顶。在他的第三次创业之旅中，李想，他原本正在探索一条通往……的新道路……

在这个行业，再次与两座大山站在一起。

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