“淘金”百亿级回收市场 大湾区探路动力电池回收利用产业高地

一方面，这是即将到来的动力电池退役高峰：到2025年，我国动力电池累计退役量将增至78万吨；

另一方面，标准化回收企业非常少：自2018年以来，中国只有27家企业进入符合“新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件”的白名单。在新能源汽车行业爆发式增长的背后，动力电池回收利用问题应该得到足够的重视。据新华社最近报道，2020年中国动力电池累计退役量达到20万吨，但其中大量流入小作坊等非正规渠道。混乱带来的潜在环境污染和安全问题令人担忧，因为电池含有对自然环境构成最大威胁的五种物质中的三种。然而，非正规回收企业不会随意处理或排放电池废气、液体废物和残留物。这也意味着，电池回收是推动新能源汽车产业乃至新能源产业发展不可或缺的一部分，也是一个巨大的市场和行业机遇。在这方面，大湾区的许多瞪羚企业已经将目光投向了市场：随着粤港澳大湾区动力电池回收网络的推广和完善，以及市场监管的不断加强，许多企业已经开始与政府合作，建立退役动力电池回收点，开展新能源汽车退役电池试点服务，拥抱市场，希望逐步探索大湾区模式和路径。电池回收利用全产业链商业化目前处于快速发展的新能源汽车产业链中，电池回收仍处于逐步标准化阶段。2018年，工业和信息化部、科技部等七部门联合发文明确，车企应对动力锂电池回收承担主体责任。随后，一批由整车企业或梯级利用企业指定的回收网点迅速涌现。但在研究中，业内认为，许多车企的电池回收点的有效性并不理想，大多数回收点的利用率也不高，甚至存在非标企业将回收的动力电池倒卖赚取差价的情况。以2018年为例，当年动力电池的报废总量达到7.4万吨。但当年，我国首批5家“白名单”企业收集加工退役电池约5000吨，标准化加工率仅6.76%，相当于当年全国近6吨退役动力电池的“去向不明”。珠海中力新能源科技有限公司有限公司常务副总经理郭文辉分析称，由于监管部门对动力电池回收过程缺乏强有力的监管，许多废弃动力电池流向电动自行车、手机充电银行等非正式渠道，甚至被翻新使用，并形成了庞大的产业链，带来了安全和环境风险。然而，监管工作正在逐步加强。工信部发布了新能源汽车国家监测和动力电池回收溯源综合管理平台，推动动力电池回收“码”落地。平台发布后，所有安装在车上的电池必须纳入追溯码管理，车辆制造商负责将追溯码上传到中国汽车研究平台，以确保动力电池退役后移交给标准化企业进行标准化， “郭文辉说。这被认为是电池回收管理的一个重大进展。该平台实现了对动力电池产品的全生命周期监管，实现了来源可追溯、目的地可追溯、节点可控、问责，从而有效监督了电池各环节责任方的回收利用责任。值得注意的是，今年3月，全国新能源汽车退役动力电池评估交易平台在佛山南海上线。这为探索和建立一种回收利用方式带来了直接的好处……

大湾区退役动力电池的n系统和新能源汽车产业链的完善。该平台在佛山南海落地的背后，与新能源汽车产业基础和粤港澳大湾地区巨大的应用市场密切相关。广东新能源汽车保有量居全国前列，增长势头强劲。2020年，广东新能源汽车产量增长27.6%，增速是全国的3.68倍。今年上半年，其新能源汽车产量大幅增长230.8%，占全国总产量的13.9%。业内人士认为，该平台的落地将有效解决退役动力电池回收利用中回收难、销售渠道受限、缺乏快速性能测试技术等行业问题，推动粤港澳大湾地区率先实现退役动力电池回收、拆解、阶梯化利用全产业链商业化，形成全国动力电池回收产业高地。如何抢占数十亿级别的回收市场？动力电池回收市场有多大？行业分析显示，这是一个规模高达百亿元的市场。到2025年，我国动力电池累计退役量将达到约78万吨，动力电池回收市场规模预计将超过200亿元。在这方面，全国许多领先企业已经进入跑步行业。其中，除了专业的第三方回收企业外，许多来自锂电池材料生产、动力电池生产和电动汽车生产的公司都“延伸了链条”，包括宁德时代（300750，股票吧）、比亚迪、中航锂业、中国铁塔、鄯善股份有限公司（600884，股票吧，东风汽车（600006，股吧）、北汽新能源等企业都在争相布局。粤港澳大湾区企业无疑是主力军。据不完全统计，目前中国有710家企业从事“动力电池回收”并处于存续状态，其中广东有116家，主要位于香港-澳门大湾区。这主要是由于市场驱动和政策引导。早在2018年，广东省工信厅就发布了首批45家动力电池回收利用试点企业，成为全国首个推出试点名单和计划的省份。今年，《国务院政府工作报告》也提出要加快动力电池回收体系建设，这将加快相关政策和项目的实施。大湾区必须加快培育动力电池回收企业，以适应日益增长的新能源汽车需求。郭文辉观察到，大湾区许多企业正在与政府建立回收网络，越来越多的上下游锂电池企业争相入驻大湾区。今年2月，首期投资120亿元的宁德时代动力及储能电池肇庆项目正式落户肇庆，项目包括动力电池、锂离子材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机、电子控制等新能源产业链。作为大湾地区的瞪羚企业，中力新能源科技还希望通过政企合作，参与推动广东、香港、澳门大湾地区建立退役动力电池回收点和退役新能源汽车电池试点服务。郭文辉建议，回收点可以由大湾区城市政府和具有动力电池回收资质的企业共同建设。服务试点可由具有动力电池回收资质的企业与城市公共交通、汽车等企业共建。经过试点示范，成熟的模式可以推广和复制到广东、香港、澳门乃至全国的大湾地区。

标签：比亚迪东风

汽车资讯热门资讯