不再嘴硬，李斌和蔚来也要进军“五环外”下沉市场了

最近，NIO发布了2021第二季度的财务报告数据。报告显示，2021第二季度NIO汽车总收入84.48亿元，比去年同期增长127.2%；净亏损5.872亿元，较上年同期减少50.1%，较上季度增加30.2%。

2021第二季度，NIO Motors交付了21896辆汽车。

然而，最近的一份报告将NIO的自动驾驶技术推向了潮流的前沿。

8月14日晚，一则蔚来ES8自动驾驶事故死亡事件迅速在网上传播开来！

当晚，一个认证为“美一号”的公众号发布讣告称，美一号品牌管理创始人林文琴先生驾驶蔚来ES8开启自动驾驶功能后，在沈海高速公路汉江段因交通事故去世，享年31岁。

据报道，自今年年初以来，NIO的产品被曝光的交通事故远远不止一次。此前，7月30日，上海浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆NIO EC6与世盾相撞后，车辆严重受损并自燃，导致车主不幸死亡。

随着销量的增长，车辆事故的发生频率也变得越来越频繁。这些问题对NIO的收入和利润产生了什么影响？

收入增长和亏损进一步扩大

2021第二季度NIO Automobile总收入84.48亿元，比去年同期的37.19亿元增长127.2%，比上季度的79.8亿元增长5.8%；汽车销售收入79.118亿元，比2020年第二季度增长127%，比2021第一季度增长6.8%；其他销售额为5.362亿元，比2020年第二季度增长130.3%，比2021第一季度下降7.0%。

值得一提的是，2021第二季度，NIO Automobile总收入持续增长，盈利能力持续下降，仍处于巨额亏损状态。

根据第二季度披露的财务报告，北欧汽车2021第二季度总收入为84.48亿元，比去年同期增长127.2%；然而，净亏损为5.872亿元，与去年同期相比下降50.1%，与上一季度相比增长30.2%。

资料来源：NIO 2021第二季度财务报告。

在这一点上，许多读者可能想知道为什么NIO在2021第二季度尽管收入持续增长，但没有实现盈利，反而进一步扩大了亏损？

答案其实很简单，主要是由于NIO汽车的总成本和费用大幅增加。

根据财务报告，2021第二季度NIO汽车的成本为68.741亿元，比2020年第二季度的34亿元增长101.8%，比2021第一季度的64.28亿元增长6.9%。

同时，蔚来汽车第二季度的研发支出为8.837亿元。

除股权激励费用外，NIO汽车第二季度研发费用为80090万元，比2020年第二季度增长50.1%，比2021第一季度增长23.2%。

与2020年第二季度和2021第一季度相比，研发支出增加的主要原因是新产品和新技术的设计和开发成本增加，以及研发职能部门的员工数量增加。

巧合的是，NIO Automobile第二季度的销售额、总务和管理费用为14.978亿元，比2020年第二季度增长59.9%，比2021第一季度增长25.1%。

受上述因素影响，尽管营业收入持续增长，NIO汽车的亏损水平仍进一步上升。

据报道，NIO Motor第二季度经营亏损7.633亿元，比2020年第二季度减少34.2%，比2021第一季度增加158%；

净亏损5.872亿元，较上年同期减少50.1%，较上季度增加30.2%。

高端市场疲软，转向中低端市场

8月初，理想、小鹏和蔚来发布了7月的交付数据。数据显示，理想和小鹏均已突破8000辆的交付量，正准备突破10000辆大关。在6月份突破8000个级别后，NIO在7月份出现了下滑，仅交付了7931辆新车，新势力的排名随后降至第三。

然而，NIO一直将自己定位为高端产品，仅仅根据交付量来判断输赢是不公平的。今年年初，李斌自豪地表示，蔚来汽车的平均售价已达43.47万元，高于宝马和奥迪的平均售价，也高于特斯拉中国的10多万元。

在NIO看来，抢占高端市场是新动力汽车公司必须经历的阶段，而在高端市场获得声誉和市场份额后，NIO只有扩大市场的答案。所以在财报发布会上，李斌透露了两点：

一个是NIO已经确认成立子品牌。很长一段时间以来，一直有传言称NIO想要进入大众市场。这一次，NIO创始人李斌也亲自证实了这一点：NIO将通过一个新品牌进入大众市场。目前，NIO已经建立了一个核心团队，并迈出了重要的一步。此外，他表示，NIO将推出的大众品牌希望在价格上比特斯拉便宜，但体验将超过后者。

坚定致力于高端市场的李斌终于不再装腔作势，也将进军“五环”之外的下沉市场。

对此，笔者认为，即使NIO想要进入大众市场，这款标杆车型的价格也不会太低，因为NIO一直奉行高端路线，而这款车一旦上市，将是国内新能源汽车行业的重量级选手。届时，理想和小鹏的直接对手将不再是蔚来，而是蔚来的子品牌，蔚来也将专注于高端市场，继续在纯电动领域与更多豪华品牌竞争。

另一个是NIO的产品交付。2022年，NIO将向市场交付三款基于NT2.0技术平台的新车型。

这条消息向我们传达了很多信息。首先，产品很多，同时发布了三款车型，表明NIO在设计、研发等方面有着深厚的积累；第二种是直接交付；最后，在技术和研发方面，NIO的NT2.0车型和NAD自动驾驶技术将有质的提升。在NIO的自动驾驶组织结构方面，四位副总裁将直接向李斌汇报，涵盖从硬件到操作系统，从算法到系统集成和运营的方方面面。与此同时，NIO的自动驾驶相关团队也在不断扩大，在500人的基础上，到年底将增加300人至800人。

公开资料显示，今年一季度，蔚来、小鹏、理想的研发投入分别达到6.87亿元、5.35亿元和5.15亿元。

总的来说，NIO一直追求高端品质，其价格高于理想和小鹏。然而，追求高端产品的受众是有限的。尽管高质量带来的高价格将使NIO的收入高于理想和小鹏，但最近NIO由于受众有限而导致的销售额下降足以说明这一点。

在这种情况下，李斌不再强硬，而是亲自证实了“蔚来汽车进入大众市场”的传言，表明蔚来汽车的高端市场前景并不十分乐观。要想扩大市场份额并实现盈利，只能寄希望于中低端市场。

然而，在中低端市场，NIO不仅要面对来自外部的特斯拉更强的技术和成本优势，还要面对理想、小鹏以及后来在低端市场表现更好的小米等竞争对手的围攻，这似乎是一个令人头疼的战场。

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