T3出行狂奔隐忧：司机出车14小时到手300元，不培训也能上岗

中新经纬客户端8月16日电（实习生黄晨发长陶）滴滴出行App突然下架，让许多叫车平台有了争夺注册、用户、司机甚至供应商的机会。网约车行业即将开始“围猎”。T3旅行社是其中一个激进的参与者。8月2日，T3出行宣布在全国36个城市推出，而不到一个月前只有24个。这家于2019年7月成立的叫车公司还表示，到2021，它将在全国48个城市实施叫车服务。在T3出行迅速“攻城略地”的同时，T3出行司机集体要求还车的视频在互联网上广为流传。他们为什么还车？他们的生存状况如何？近日，中新社记者采访了五位T3出行司机，试图揭示T3飞驰过程中的挑战和隐忧。据公开消息，T3旅游是由一汽、东风、长安三家汽车公司以及苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同出资，由南京凌星科技有限公司有限公司打造的智慧旅游生态平台。根据官方网站，T3司机有三种交通方式：自营、租赁和汽车特许经营。自营司机的工资主要包括基本工资和绩效奖励。租赁模式和加盟模式下司机的工资主要基于佣金后的日常收入。然而，处于租赁模式的司机需要每月向租赁公司支付租赁费。由于每个地区实施的政策不同，司机的营业额提成和绩效奖励比例也不尽相同。我的家乡是山东临沂的下海。我目前是一名来自南京T3的叫车司机，选择加入租赁模式。夏海告诉中新社记者，由于疫情的影响，目前每天开车10个小时，最多有300多元的水流过。除去每天130元的租车费、20%的平台佣金和50元的充电费，真正的只有100多元。在南京疫情反弹之前，夏海每天的出行时间达到了14到15个小时。我经常早上6点后出门，直到晚上10点左右才回家。除去2小时的充电时间，连续运行12小时每天的费用约为600元。除去各种费用，我每天可以赚300多元。努力工作赚钱真的很有必要， ”夏海说。据中新经纬记者报道，选择租车的司机每月需要支付3000至4000元的租金。根据广州T3出行运营商广州中邦汽车服务提供的信息，租用市场价格约为22万至26万元的红旗E-HS3需要司机支付1万元的押金和每月的租金约4000元人民币。

广州中邦汽车服务有限公司提供的租车计划如受访者所示。广州中邦车联还对租车司机实施租金返利计划，月营业额8000元以下不予退还，月营业额8000-9999元退还租金600元，10000-13499元退还租金900元，13500元退还租金1200元。然而，现金返还政策有严格的限制，例如当月没有拖欠租金或违规记录，以及在延长的租赁期内不享受现金返还政策。今年40岁的陈明于2020年8月加入武汉T3担任汽车租赁，但仅仅一个半月后，他就选择了退车。在陈明看来，每月4000多元的收入与每天12小时的出行时间完全不成比例。每天早上7点，上网是必要的。如果你想月收入超过一万元，你还必须在半夜出去跑步，这会损伤你的身体， “陈明说。我的家乡是湖北荆门。30岁的韩帅只跑了3周就选择了还车。他说，按照正常的时间表乘坐T3是完全无利可图的。韩帅曾是一家互联网公司的程序员，但由于疫情的影响，他的工作并不顺利。他选择在互联网上搭车作为临时过渡。雅高对韩帅来说，他每天只跑8个小时左右，可以接到十几个订单。每周，公司都会向司机支付工资，这是佣金后的每日收入。第一次我们……

，我只收到了100多元，第二周，我收到了80多元。扣除收费后，我每周还要还一两百元， “韩帅说。不仅在租赁模式下，在自营模式下，司机也面临收入困难。2020年10月，刘勤加入T3自营模式，成为长沙地区的一名叫车司机。与租赁模式下的司机不同，刘勤的最低月薪为1700元，扣除社会保障费后为1400元。刘勤告诉记者来自中国新经济社会网的消息称，2020年10月，当他与T3运营商长沙仁顺交通有限公司有限公司签订合同提车时，工作人员过分美化了盈利模式。八个小时的工作就足够了，而且月收入很容易超过一万。然而，当刘勤真正开始跑步时，他意识到工作人员所说的并不可靠。如果你真的每天只工作8小时，你可能得不到一分钱的佣金，只能拿到1700元的底薪，“刘琴说。根据T3出行《长沙a模式司机奖励公告》“7月12日实施，中新经纬获得，自营模式奖励分为三种：全天流量奖励、时段单冲奖励和周流量共享奖励。日流量最高奖励金额为150元，条件是日流量必须达到600元或以上e时间段为45元，条件是必须在周六或周日12:00至18:00完成15个订单；

将每周收入分成奖励的规则是，如果每周收入低于2000元，则不给予奖励。如果大于或等于2000元，将给予200元的基本奖励。超过2000元的司机可以分成30%。在T3出行的10个月里，刘琴每天上网时间长达14个小时，不包括吃饭和充电时间。早期的奖励政策相对较好，每月收入约1.2万元，但从那时起，奖励政策一直在收紧。到2021 6月，月收入直接降至7000元， ”刘勤表示。对于司机反映收入低的问题，T3出行回应中国新经济社会保障记者称，在招聘司机时，他们会根据当地市场情况和激励政策来估计司机的收入范围。这是一个参考标准，而不是保证承诺。T3出行和司机的划分并不是固定的并且根据各种因素而变化。T3 Travel表示，影响司机收入差异的因素多种多样，包括在线时长等个人因素和非高峰季节等客观因素。目前，勤劳优秀的司机月收入可以超过1万元，但由于多种因素，一些司机的收入可能确实存在差异。司机在归还汽车时面临严格的标准，他们的收入低于预期和承诺，许多司机选择归还汽车。据四川电视台报道，2021 1月6日，大量“T3旅游”在线叫车服务停在成都万华路。原因是司机签约的公司未按规定办理网络预约出租汽车资质证书，要求退款而不承担责任。同月19日，长沙T3出行司机也因车辆在招聘时实际收入未达到承诺标准、车辆未按合同规定取得驾驶证等原因，要求归还其跑车。然而，要顺利归还汽车并不容易。多名T3司机反映，他们在退车时受到了严格的标准，而在提车时，第三方租赁公司没有告知司机退车的验收标准，这让许多司机感到不满。2020年9月24日，陈明将车退回东风风神位于湖北的东安专营店。他以为把车开到4S店后，可以很容易地取回租车时支付的1万元押金，但接下来工作人员检查汽车的场景让他更加惊讶。工作人员首先缓慢地环顾车身四周，擦掉车身上的泥渍，并仔细检查车身是否有划痕。然后，工作人员抬起车身，发现两个车轮有轻微的划痕。工作人员立即在检查表上标记了两个挂钩，这意味着要扣400元。这让陈明有点生气。“汽车怎么能在外面行驶而不磨损

轮毂上的划痕是受访者提供的图片。“检查仍在进行中，然后车身再次升起。工作人员仔细检查了汽车底盘，发现前保险杠上有一个一米的凸起。突然，检查台上又增加了一个钩子，他们几乎用放大镜在那里研究，”陈明说。

从受访者提供汽车收检单图片到现在已经过去了半个小时。陈明刚租了不到两个月的车，一共被扣了950元。来自湖北武汉的T3司机詹洪涛在还车时也遇到了类似的情况。他向中新经纬记者描述，取车时，租赁公司的工作人员把他们带到了一个偏远的停车场。一路上的几位司机对高标准的汽车检查有一些了解，经过讨论，他们决定在开车离开前对汽车进行检查。但是周围没有起落架供他们检查车底，而且车身非常脏，所以没有条件进行良好的检查。当时，工作人员并没有告诉我们，在归还汽车时，应该以如此高的标准进行检查。“詹洪涛退车时，一共扣了1550元押金，几乎是他月收入的一半。关于退车的严格标准和不透明的ins……

T3出行向中新经纬表示，在租车时，司机将与签约的第三方公司签订《车辆使用协议》。“车辆使用协议”将对如何处理车辆使用过程中出现的各种问题做出明确规定，包括车辆归还。如果驾驶员有任何问题，他们可以向经理（负责管理驾驶员的员工）提供反馈。该平台还将积极协助驾驶员处理他们的反馈。陈明和詹洪涛都表示，他们已经向T3出行平台投诉，得到的回应是“不在他们的控制之下”，“双方都在踢足球，”陈明说。申请T3旅行的实际经验：您可以在没有培训的情况下开始工作。8月3日，中国新经济社会保障记者以新手司机身份致电广州一家T3出行运营商，询问招聘司机事宜。工作人员Kobayashi表示，驾驶员在正式上路前不需要接受培训，可以直接驾驶。当被问及“虽然我有三年的驾驶经验，但这段时间我几乎没有开车。我可以上路吗？”小林回答说，“没关系，只是注意安全。”中新经纬记者以同样的身份和问题致电成都一家T3出行运营商。工作人员小罗说，租车订单已经满了，他们要到9月底才能取车。提车时，会有十多分钟的安全培训，讲解一些操作注意事项，然后就可以开始在路上操作了。我可以在没有获得叫车司机执照和运输证书的情况下跑步吗？小林说：“注册批准后，你可以先在路上跑步，但尽量不要去火车站、机场和其他地方，因为这些地方要接受严格的检查。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，“中国新经济社会保障记者注意到，网约车平台公司应组织驾驶员开展岗前培训和日常教育，学习相关法律法规、职业道德、服务标准、安全操作等方面的知识，提高驾驶员的合规意识和服务水平从事网约车业务的，应当持有《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租车驾驶员证》。T3出行方面，明确司机上岗前，平台将提供线上线下培训，包括接单、车辆驾驶等业务技能，以及交通安全知识。（中新经纬APP）

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