二手车的春天又来了？

如今，资本重新聚焦于顶级二手车平台，逐渐打破了行业中一些长期存在的问题。尽管二手车市场的未来可能并非一帆风顺，但我们仍然可以期待。

作者|编辑徐云|导演Egg

制作|子弹财经

久违的二手车行业又开始活跃起来。

从外部来看，美国更成熟的二手车市场正在经历价格飙升。据Edmunds称，2021第二季度美国二手车的平均交易价格为25410美元，高于第一季度的22977美元，同比增长21%。

从内部来看，二手车行业最近收到了积极的消息：政府部门不断出台政策促进二手车市场交易，二手车平台优信和瓜子二手车母公司，其中许多都宣布获得融资以补充血液。

8月13日，商务部网站发布数据显示，今年1-7月，中国二手车交易量989.3万辆，同比增长46.0%，与2019年同期相比增长22.5%。7月份，二手车交易量为145.9万辆，同比增长15.7%；

二手车与新车交易的比例达到0.78，继续创新高。

二手车行业的春天又来了吗？

一

频繁的行业效益

长期被资本忽视的顶级二手车交易平台，再次获得了资本的绿眼睛。

今年6月10日，瓜子二手车母公司车多多宣布完成3亿美元融资。本轮融资由H Capital领投，红杉资本中国、IDG和杨浩勇个人基金跟投。该公司投资后的估值超过了100亿美元。

五天后，优信发布公告，宣布与NIO Capital和Joy Capital签署总额不超过3.15亿美元的融资协议。与此同时，58集团、TPG和华平资本等可转换债券持有人将把其6900美元的优信可转换债券转换为公司的A类普通股。

在这个行业反弹之前，二手车已经被忽视了一段时间。不过，二手车交易平台此前受到资本青睐。据媒体统计，从2016年到2018年，二手车平台获得了超过300亿元的融资，阿里巴巴、腾讯、京东、百度等互联网巨头纷纷加入。

为了提高知名度，吸引更多客户，二手车平台一度发起广告营销活动，砸钱请名人代言，一时间线上线下渠道充斥着二手车广告。据相关数据统计，仅2015年至2017年底，二手车平台广告总投入就超过35亿元。

但飙升的广告提高了二手车平台的知名度，但并没有点燃光明的未来。

二手车平台在大力营销的同时，尚未探索出有效的盈利模式，深陷盈利困境，不再受到资本追捧。人人车、瓜子、优信等头部二手车平台相继陷入危机，暴露出裁员、运营困难等负面消息。从2016年到2020年，优信累计亏损超过100亿元，甚至不得不出售资产才能生存。

基于VRF协议的图像/摄影网络

目前，在新融资的支持下，优信和瓜子能否重回高光时刻？答案尚待验证。然而，目前的二手车市场不容乐观。

近年来，政府一直在发布政策来促进二手车市场的发展。

在税收方面，2020年，《财政部国家税务总局关于二手车分销增值税政策的公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车分销的纳税人，将其购买的二手车出售，将在3%的简单方法基础上减按2%的税率征收增值税，而不是减按0.5%的税率征收。

在促进二手车跨区域流通方面，自2016年以来，政府部门多次在政策层面推动取消二手车外迁限制。今年以来，政府更加重视取消二手车外迁限制，政策不断放宽。

4月15日，国务院办公厅指出，要加快修订《二手车流通管理办法》，推动各地彻底清理二手车限迁违法行为，放宽二手车经营条件。

6月24日，商务部新闻发言人高峰表示，商务部正会同有关部门，从取消二手车限迁政策、便利二手车交易、，促进二手车信息开放共享，创新二手车流通模式。

我认为政府一再提出这个问题是件好事。它不仅清楚地了解了二手车行业的发展方向，而且认识到了行业发展中存在的一些障碍，这就是为什么它一再被研究……

sed中。如果商务部新闻发布会上提到的内容得到全面落实，二手车行业肯定会更上一层楼。”北京晓宁信息技术有限公司有限公司首席执行官宗明告诉《子弹金融》。

二

二手车商人的探索之路

二手车行业的发展一直与政策高度相关。二手车限迁政策的彻底取消，意味着二手车可以在全国范围内自由流通，无疑进一步激活了消费潜力。

然而，政策可以极大地促进行业的发展，但要在行业中成功淘金，是对二手车经销商“掘金姿态”的极大考验。

长期以来，二手车玩家一直在强调模式，并在C2C、B2C和B2B模式中竞争。优信曾是B2B模式的代表企业，但后来升级为to B+to C全产业链的发展，与瓜子和人人车争夺C端用户。后来，它完全剥离了B2B“优信派”业务。

但在宗明看来，对于二手车行业来说，B2B业务是最基础的业务，也是整个二手车生态系统的核心部分。

据宗明介绍，“小宁拍”B2B二手车拍卖平台主要面向专业用户。二手车从汽车经销商、汽车制造商、汽车租赁公司等B1端客户获得车源后，通过线上线下同步拍卖的方式，卖给二手车经销商、汽车经销商、二手车电商等B2端竞买人，共享全国车源。

图片/小岭拍卖会拍卖现场

中国二手车的有形市场非常发达，汽车经销商非常分散。然而，美国、日本、欧洲等国外市场并没有那么多有形的市场，但有很多大型连锁企业，比如美国的美韩、日本的USS，以及欧洲的许多大型拍卖平台。为什么会有这样的区别？事实上，回顾美国和日本二手车市场的发展，可以看出它们现在与中国有着相同的行业。在商业形式上存在着信任和信息不对称的问题，但现在有了相关的法规来解决这些问题。宗明告诉“子弹财经”，在推动二手车发展方面，B2B平台发挥了非常重要的作用。

他认为，未来中国二手车市场将发展到美国、日本和欧洲的水平，也将出现大型B2B平台，以加快行业提高流通效率、降低成本、增加诚信。

中国市场实际上已经验证了B2B平台的行业价值。例如，通过小宁牌平台，B1终端客户的二手车可以快速高效地流通。同时，B2端有竞争力的买家也可以通过平台快速收集所需车辆，并将其出售给C端。即使To C无法出售，他们也可以回到平台进行进一步的交易，”宗明补充道。

不难看出，二手车平台在经历了过去几年的巨额烧钱后，如今已经放弃烧钱模式，开始寻求转型，探索新的商业模式。

2019年2月，陷入商业危机的人人汽车宣布转型为二手车信息中介平台，采取轻资产方式。今年7月13日，人人车宣布与58同城深度合作。其创始人李健强调，将确保人人车未来不会参与非理性烧钱和竞争。

优信建立了自己的二手车仓库，将车源控制在自己手中，以确保车辆质量，甚至推出了“七天无理由退货”保障。

瓜子二手车已经从线上看车、线下交易的半电商模式，彻底转型为线上交易、线下履约的“纯电商”模式。

然而，新模式能否顺利运行还需要打个问号。

虽然我在网上读了很多关于二手车的信息，也收集了一些更令人向往、更具性价比的车型，但我只是把它们作为参考。买车时，我善于讨价还价，很可能不会在网上买车。王申，他打算买一辆二手车顺风车……

ling告诉子弹财经。

说白了，网上看二手车和网上看二手房是一样的。即使经纪人或房东为你拍摄了房子的实物照片或视频，也不可能涵盖所有内容。你肯定需要在现场看一看，感受一下，才能知道房子是什么样子的，”王申说。

在他看来，虽然线下可供选择的车型没有线上那么多，但不必担心售后问题。“万一车有什么问题，直接开车去店里找老板就行了。县城不大，老板想长期做生意，售后服务还是要做好的。万一车是事故车，维权也方便

辽宁省二手车经销商戴思伟告诉“子弹财经”，推动个人消费者从事纯网络交易对二手车经销商来说是一个巨大的考验。我们公司有一个介绍车型的小型项目，但主要是作为促销功能。消费者通常会自己来店里看车、试驾和交易

戴思危公司销售的二手车

汽车是结构复杂的贵重物品。消费者很难仅仅根据几张图片、一段视频或一些文字描述来确定汽车的真实情况。此外，消费者对汽车的了解有限，因此他们可能无法确定汽车的某些问题是否合理。此外，汽车关系到人身安全，一旦他们买了一辆有问题的汽车，就会有重大的安全隐患，”戴思伟说。

在她看来，中小二手车经销商实际上更适合在二手车平台上提车。汽车经销商本身对汽车有很深的了解，有足够的经验，有很多坑要踩，对汽车容易出现问题的一些领域有粗略的预测。因此，在网上看车时，他们可以大致总结出这款车的实际情况，哪些问题在可接受的范围内，并有心理预期。而且，买车后，他们有识别能力，有时间与平台沟通

三

“深水”业务

国内二手车行业发展至今，但尚未被互联网改造，也没有出现巨头。总体而言，它仍然处于“小而散”的状态，市场上有大量的夫妻店、小作坊等经营主体，规模小而散。

为什么在中国发展二手车如此困难？最终，该行业仍未解决信任问题。

长期以来，信息透明度不足一直是困扰二手车行业发展的一大问题，导致成本效益合理性问题。

徐诚诚饱受信息缺乏透明度之苦。2017年，他的父母花了大约15万元给他买了一辆大众朗逸作为婚车。开了两年后，他非常紧张，于是把车卖给了县里的一家二手车经销商。

这辆车从未被刮伤或发生过事故，通常在县城行驶。然而，由于该县的几家二手车经销商相互认识，并不断压低价格，最终只卖了5万元。后来，我去了广州工作，把这辆车的视频展示给了一些二手车平台的评估人员，说它至少能卖到8万元，”徐程程告诉“子弹财经”。

二手车经销商总是通过信息不对称来赚钱。他们可能会以非常便宜的价格收到一辆汽车，然后以高价出售。这实际上让人们对二手车行业产生了不好的印象，觉得水很深。但没有办法，商家一定想赚更多的钱，”戴思伟告诉子弹财经。

此外，与新车销售不同的是，二手车具有每种情况下一辆车的特点，这也导致消费者在购买二手车时容易“踩雷”，例如购买事故车、浸泡车等。

当时，瓜子、优信和人人车等互联网公司涌入传统二手车市场，旨在促进二手车测试的专业性以及信息和价格的透明度。

那么，二手车市场是否已经改善到了这个地步？

对此，戴思伟给出了肯定的回答：“二手车电商平台出现后，二手车的信息透明度问题……

实际上大大改善了

她举了一个例子说，“我们公司以相对较高的价格出售一些高端车型。如今，一些消费者来买车时，经常会将二手车平台上同一车型的估值作为讨价还价的依据。此外，他们可以感觉到消费者对汽车状况的了解也有所提高。现在卖车的成本比以前高了很多

戴思危公司销售的二手车

然而，受二手车信息缺乏透明度之苦的不仅仅是消费者，这也是对二手车平台检测能力的一大考验。

宗明直言不讳地说：“没有人能保证零错误。我们有一个测试团队来帮助识别车辆的真实状况，同时在系统中提供尽可能多的社交和搜索平台，帮助汽车经销商识别这些车辆的状况。”。

我不敢说它是万无一失的，但它确实相对罕见，并且已经尽可能低地实现了。此外，如果漏检或无法发现车辆的某些状况或复杂问题，我们将根据平台规则积极协助车辆经销商解决

在当前竞争激烈、信息透明度仍有待深化的市场中，寻找可靠的二手车来源并非易事。获得好的车源，是对二手车平台能力的极大考验。

一般来说，B1客户会选择多个二手车平台进行合作。客户的客户选择我们的平台有几个原因：给出的拍卖价格是否足够好，拍卖是否快速，付款是否快速收到，交易是否快速完成，未来纠纷更少。在服务方面，包括拍卖前服务、拍卖服务和所有权转让，我们基本上帮助他们完成必要的手续，比如4S店需要向制造商提供退货信息。这些都在我们的拍卖服务中，我们甚至帮助客户培训人员。说到底，我们争取的还是宗明告诉“子弹财经”的服务。

图片/小玲拍卖的一些二手车

此外，小宁拍向B1客户提供免费佣金，只向B2买家收取一定比例的平台佣金，这要求企业具备强大的成本控制能力。

我们参考了美韩拍卖中心、员工总数，以及各个拍卖中心的人员和成本，以控制人员效率。目前，我们将费用控制在很低的水平，包括除零售外的土地成本。此外，B2B平台由于服务于专业客户，实际上不需要在广告上花费大量资金来证明自己。因此，虽然我们基本上是业内佣金最低的，但我们也是少数几个盈利的企业。

在戴先生看来，二手车平台的存在实际上对中小二手车经销商是有利的。公司负责收车的同事不仅扩大个人车源，与车商保持关系，还每天扫描二手车平台上的信息，看看是否有合适的车型可以收车，或者与一些二手车平台评估员建立关系，预订车况良好的车

四

光明的未来

尽管经历了资本炒作和低迷，但二手车从业者对行业未来的良好预期并没有改变。这可供美国和日本等二手车市场起步较早、发展较为成熟的国家参考。

美国已经有了相对成熟的二手车管理系统，以及将问题汽车造假的可能性降至最低的Carfax汽车备案系统，以及美国人消费二手车的习惯，所有这些都推动了美国二手车市场的发展。

根据中国汽车流通协会的数据，2020年，美国二手车与新车的实际销售比为2.4:1，而中国二手车与新房的销售比为0.4:1。

中国汽车保有量已达2.87亿辆，在存量市场阶段，消费升级和置换需求在汽车消费中的比重将进一步提高。二手车市场具有巨大的发展空间和潜力。“萧正三，……

ice主席兼中国汽车流通协会秘书长认为，二手车无疑已成为汽车市场的主角。忽视二手车，汽车市场的可持续发展只是一句空话。

基于VRF协议的图像/摄影网络

日本的二手车交易始于20世纪50年代，比中国早了近半个世纪，行业已经非常成熟和规范。

我曾经和中国一线城市二手车市场的负责人交流，他告诉我，大约10年前，一位日本老人来和他们谈判合作，建立拍卖市场。当时，这位日本老人说，我们二手车市场的发展水平大约是30年前的日本。基于此，我估计中国的二手车市场可能只会像子弹金融20年或10年前的日本一样。

显然，与美国和日本等国家相比，中国二手车市场仍有很大的发展空间。

我认为中国永远不会缺少对C端的需求，这不是限制市场发展的主要因素。中国市场的购买力已经是世界上最强的。只要二手车有一个公开、透明、合理的流通环境和诚信的经营环境，C端的快速扩张就不是问题，”宗明指出。

在他看来，当前二手车市场确实面临着很多困难，但已经逐渐得到缓解。

渠道车源是促进二手车发展的一个相对重要的因素。只有大量的汽车进入市场才能催化市场的快速成熟。我认为中国正在接近这个临界点，”宗明告诉子弹财经。

他进一步解释说，首先，中国的汽车保有量已经达到了一个相对较高的水平，一些较旧的汽车或由于其他原因需要出售的汽车进入了市场，如以旧换新。与此同时，中国有许多租赁和运输公司，这些公司自然会产生渠道和散装车来源，从而导致二手车的供应量不断增加。第二个方面是二手车的流通。像小宁拍这样的平台已经开始成熟，可以帮助行业实现低成本、快速周转和快速流通。

此外，从政策法规的角度来看，在限迁、限购、环保、税收和工商许可证方面，它们正在逐渐解冻，”宗明说。

然而，中国二手车市场起步较晚，尚未形成统一的国家检测标准。汽车信息碎片化存在于交通管理部门、大中型和小型修理厂以及其他各方手中。在完善二手车市场体系方面，它仍然无法与美国相比。

美国有Carfax汽车档案，可以快速访问车辆保险、维修和制造商信息。然而，目前，国内协会、制造商和其他实体没有完整的车辆信息，也没有任何实体愿意披露这些排除个人隐私信息的公开信息，用于社会和商业流通。

显然，中国在二手车市场建设方面还有很长的路要走。但欠发达的市场也是市场参与者的机会。

从数据来看，根据艾瑞咨询的数据，2011年至2019年，二手车市场交易额保持正增长，从2108.8亿元增长到10517.5亿元。

图/2011年至2019年中国二手车市场交易量，艾瑞咨询

2020年，在疫情的冲击下，中国二手车市场的交易量出现了10年来的首次下滑。根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国二手车交易总量为1434.14万辆，同比下降3.90%；

交易金额为8888.37亿元，同比下降5%。

然而，随着疫情的缓解，二手车市场出现了反弹。商务部网站发布的数据显示，今年1-7月，我国二手车交易量989.3万辆，同比增长46.0%，与2019年同期相比同比增长22.5%，表明二手车市场正在稳步增长。

五

后记

客观地说，此前，中国二手车平台在商业探索上很难说成功，仍然没有巨头跑出市场。

然而，零散的格局、广阔的二手车市场前景、落后于国外的发展水平以及政策的不断推动，都给了二手车经销商发展的信心。随着行业竞争的加剧，一些玩家已经倒下，而剩下的玩家继续推动行业的发展。

如今，资本重新聚焦于顶级二手车平台，逐渐打破了行业中一些长期存在的问题。尽管二手车市场的未来可能并非一帆风顺，但我们仍然可以期待。

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