远程汽车与汉马科技深度融合，吉利重新规划商用车业务

中国汽车市场的整体格局已经发生了重大变化。在乘用车市场，电动化和智能化引发的革命已经给了中国车企窗口期的红利。吉利、长城、比亚迪等传统中国品牌，以及蔚来、小鹏、理想新动力等品牌均增长强劲；

在商用车市场，更大的变化正在酝酿之中。2020年全年，国内商用车产销分别达到523.1万辆和513.3万辆，同比增长分别为20.0%和18.7%。与乘用车的负增长相比，商用车市场开始进入爆发式增长期。正是因为如此，吉利在商用车领域进行了大胆的收购和布局，并在开发远程汽车的基础上，将Huma Technology纳入其投资组合，在国内重型卡车市场占据了强大的地位。收购完成后，吉利的商用车行业会发生什么变化？目标锁定在哪里？2020年7月，吉利商用车收购了华凌星马15.24%的股份（600375股），以回应远程汽车和Huma科技的整合。2020年11月，华菱星马更名为哈马科技。2021 5月，吉利商用车集团进一步向汉马科技增资。增资后，吉利商用车集团对韩马科技的持股比例从15.24%增至28.01%。此次收购只是第一步。下一步，吉利商用车的新能源品牌远程汽车和Huma科技将进行整合开发。近日，在2021汉马科技与远程汽车全国合作伙伴大会上，吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范贤军明确表示，“汉马科技和远程汽车是协调融合发展的。”远程汽车与汉马科技是根据情况融合的。你为什么这么说？当前商用车在行业内的发展环境，头部效应日益凸显。在吉利看来，该行业未来的发展趋势越来越明确。以绿色智能技术为核心的新一代商用车取代了传统燃油车产品，已成为行业发展不可逆转的趋势。头部效应建立在对未来趋势发展形成共识的基础上，双方达成合作，开始了一体化互补优势的协调发展。其中，远程汽车形成了两大产品技术路线：以纯电动和增程动力系统为核心的城市商用车系统，以及以甲醇清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车系统。生产基地布局在四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州等六地，覆盖客车、轻型卡车、低成本汽车、重型卡车等全系列商用车产品。今年上半年，远程汽车的整体销量同比增长626%。哈马科技是中国重要的重型卡车、重型专用车、核心零部件和新能源商用车的生产研发基地。2021 1-7月，汉马科技在新能源重型卡车销售中排名第一，累计同比增长418.2%，市场份额21.32%。经过强强融合，远程汽车和胡玛科技将互补其产品和定位，协调发展，并将重卡业务战略定位为“创建绿色智能运力解决方案的领导者”。

2030年进入重卡行业第一梯队，根据吉利商用车计划，悍马科技将自己定位为重卡行业的主流强势品牌，开发多元化的产品和动力。与远程车辆整合后，未来产品阵容将进一步丰富，成为产品阵容最全面的重卡品牌。在产品方面，将在牵引车、自卸车、载货车、专用车和新能源车型上进行全面布局。动力也经历了多元化发展，除了传统的柴油发动机，还有液化天然气发动机、甲醇发动机和电力系统。远程汽车的另一个主要品牌定位为新能源重型卡车的领导者，在新能源和智能化方面做出努力。在产品方面，新能源产品布局在牵引、自卸车和专用车上；

在电力方面，将继续在电池交换、氢燃料电池和甲醇等领域做出努力。吉利两大重卡品牌未来的发展方向将是各自的优势和融合发展。因此，未来，Remote Automobile和Huma Technology将全面整合产品资源。从长远来看，韩马和远程产品规划肯定会共享一个共同的平台，产品资源的全面整合正在加速， “据范贤军介绍，我们的开发围绕着产品迭代展开，包括销售第一代、研究第一代和规划第一代。因此，我们定期规划全面增强竞争力的G1产品、在各种系统中优化和开发的G2产品，以及旨在与全球竞争的G3产品在未来的市场上。这一系列动作也暴露了吉利在商用车领域的野心。目前，吉利商用车计划从2020年到2030年完成三步跨越，整合期为2020年到2022年，目标是实现重型卡车产品3%的市场份额；2023年至2025年是一个突破期，重型卡车年销量达到5.6万辆，市场份额达到5%，位居行业前8位。根据规划，到2030年，吉利重型卡车年销量将达到10万辆，进入第一梯队。经过规划和行动，吉利在商用车业务上已经规划了很长时间。现在是展示其主动性的时候了，每个阶段的战略目标能否实现还有待观察。

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