李彦宏一声「萝卜快跑」，中国首个无人车出行App就位！网友：这才是科技公司该干的事儿

贾浩南源自奥非寺

量子比特报告|公众号QbitAI

一直被称为“黑科技大会”的百度世界大会再次启动。

这不是变形金刚，而是引人注目的汽车机器人，一种未来旅行和汽车骑行体验的新形式。

直观的理解是一种高级的互动体验，它将旅行过程转变为一个融合娱乐消费和办公空间的个人空间。

那些了解你的人，汽车也是”，车载系统可以及时提供你需要的信息或服务。

这一概念和相应的人工智能技术将在未来逐步引入百度与智能汽车相关的量产项目，例如与车企合作打造智能汽车。

当然，普通用户体验最快的汽车机器人，可能还有随着百度对无人车技术的积累而出现的项目。

萝卜快跑，听起来像社区团购服务吗？

一点也不。它们是一个全新而闪亮的无人车出行服务平台，是“真正的无人车”。

更重要的是，萝卜快跑是中国第一个受欢迎的无人车出行服务平台，这对正在努力探索商业落地的自动驾驶行业来说具有非凡的意义。

你是什么萝卜？

“萝卜”实际上是RoboTaxi中“Robo”的音译。

百度深耕自动驾驶近10年，技术的成熟拉开了商业落地的序幕。

从2019年开始，在长沙、广州和北京的某些地区，人们突然发现街上有更多的百度无人车。

市民可以通过名为Apollo Go的应用程序呼叫汽车。

萝卜快跑是阿波罗围棋的进化版。

对于普通用户来说，Radish Run客户端简单易用，让他们可以通过下单享受旅行服务。然而，这一次，一辆无人驾驶汽车被召唤了进来。

除了用户层面，对于行业来说，萝卜快跑也是自动驾驶技术商业化落地的重要标志。

也是百度决心通过技术验证进入无人车地面运营的具体载体。

全球自动驾驶技术已经酝酿了近十年，但由于规定，先进的L4技术无法发布到普通乘用车上，特定地区的无人车也没有这样的担忧。

一方面，百度Apollo更重要的是收集实际道路上的数据，加快自动驾驶系统的升级。

说了这么多，萝卜跑有什么用？

“萝卜快跑”的各种应用商店正在逐步上架，为面前的乘客提供全面服务。

搜索并下载。

萝卜快跑仍处于扩张阶段，其运营区域和时间段已分批开放。例如，在北京，百度无人车可以到达的地方包括首钢公园、亦庄、稻香湖、通州路网等。

亦庄和通州地区的营业时间为上午8点至晚上10点，稻香湖和首钢的营业时间则为上午10点至下午4点。

定价情况仍处于促销阶段，许多路线折扣可以完全抵消票价。无人驾驶汽车可免费乘坐：

百度表示，未来的收费政策仍在探索中，在试运营阶段，有必要了解用户对无人车出行的价值预期。

未来，有可能采用里程定价、地铁式分段定价和一次性定价的混合充电方式。

你为什么要做萝卜并且跑得快？

无人车已经落地，百度内部也有明确的路线规划。

一种是向汽车制造商销售成熟的自动驾驶解决方案，比如今年推出的威马W6，它配备了L4级自动泊车功能。

第二个是制造你自己的汽车。今年年初，正式宣布成立的汽车品牌集度由百度牵头，吉利生产。可以推断，百度在智能方面肯定会全力以赴。

和G的智能交通……

基础设施项目。据行业统计，智能交通累计订单已超过10亿笔，未来增长潜力更大。

最后，机器人出租车的落地和运营正在进行中，相应的项目是萝卜快跑。

但萝卜快跑的意义远远不止于创造收入增长点。

更不用说共享和无人驾驶是所有自动驾驶企业的终极目标。仅从今年的国内情况来看，将RoboTaxi打造成一个出行平台，终于集合了“天时地利人和”的所有要素。

只有果断行动，百度作为中国自动驾驶领导者的地位才能得到满足。

首先，由于有利的天气条件，政策环境正在有序地逐步向自动驾驶倾斜。

在行业层面，工业和信息化部于2020年3月公布了《汽车驾驶自动化分类》国家标准，该标准将于今年元旦实施。毫无疑问，关于智能汽车各个方面的详细规定也将陆续出台。

法规不是束缚手脚，而是为行业的长期健康发展创造公平有利的环境。作为无人车领域的领导者，百度深知自己的意义，也是最大的受益者。

各地区的支持推动了更快的进展。北京亦庄、顺义、苏州相城、长沙、广州等地区都出台了自动驾驶支持政策和相关安全规定，热烈欢迎企业进入道路测试，唯恐落后。

这是因为在未来，自动驾驶不仅可以成为一张美丽的城市名片，还可以成为一个万亿美元的市场规模，作为一个经济增长点，其改变社会和经济形态的潜力不可估量。

什么是地理优势？

在用户层面，普通人开始接受无人车出行。从今年五一开始，百度无人车在北京首钢园区开始小规模运营，用户评分为4.9。

在社交产业方面，无人车出行服务提供了新的座位空间，内置互动设备，可以连接娱乐和餐饮等商业生态系统，潜在价值备受多方期待。

当然，天时地利的基础是“人和”，这是百度Apollo自身积累的技术优势。

经过2019年的“寒冬”，经验丰富的玩家、企业家和资本家都明确表示，商业落地已成为衡量企业价值的重要标准之一，与技术同等重要。

只有有了清晰可靠的商业道路，各方才能继续容忍和支持投资高、回报相对较慢的企业。

在过去的10年里，百度Apollo在中国建立了技术领先地位，并具备了商业化的基本条件。

根据最新数据，阿波罗测试车队已达到500辆车的规模，总里程超过1400万公里，拥有2900项专利。它已在全球近30个城市开放道路测试。

在测试资质方面，百度已获得336张中国自动驾驶执照，其中载人测试执照229张，遥遥领先。

目前，百度Apollo能够在RoboTaxi端应对城市路况，能够对占道施工、逆行目标、低速小目标等做出合理响应。

此外，在数据端，百度实现了不同车型道路测量数据的整合，实现了更快的技术迭代，可以兼顾不同车型的多场景。

在技术进步的同时，百度仍然特别重视安全，因为这也直接关系到政策的方向和行业的未来。

百度认为，即使在L4级别，仍然会有复杂的工作条件无法解决。此时此刻……

，有必要推出5G云驱动程序，该驱动程序通常由系统操作。当遇到无法克服的障碍时，远程驾驶可以帮助消除隐患，确保安全。

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今年，自动驾驶全球SAE标准更新增加了与“云驾驶”相关的内容，表明百度的谨慎和清醒确实是有先见之明的。

因此，有了政策的开放和支持，以及用户的接受度和市场预期，百度本身就有了成熟可靠的技术基础。在无人车商业化竞赛的下半场，Apollo Go升级为Radish Run势在必行。

百度在下半场还能领先吗？

作为中国自动驾驶研发和实施的领导者，百度在总结其8年的研发和实施经验时，将自动驾驶分为上半年和下半年六个阶段。

前三阶段是研发测试阶段，后三阶段是商业运营阶段。

研发测试阶段包括油田、道路和地区。

商业运营阶段的关键是无人化、规模化和商业化。

这也成为了自动驾驶行业的一大共识。

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对于百度来说，上半年的技术领先已经成为历史，为了在下半年的商业竞争中保持优势，这两方面的投资都无法停止。

一个是技术的不断迭代。更可靠、更先进的自动驾驶技术不仅增强了企业自身的竞争力，也促进了更快的政策开放。

二是商业化经营方式的探索和经营规模的快速扩张。

为此，百度特别邀请了在出行平台运营方面经验丰富的首汽网约车前首席执行官魏东加入我们，进行专业运营。

目前，Apollo GO是世界上唯一一家在多个城市运营Robotaxi和Robobus的旅行社，接待了超过40万名乘客。

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当然，这仍然是试运行阶段。未来，百度预计将在三年内提供自动驾驶出行服务，在北京、长沙和沧州等30个城市部署至少3000辆无人车，为300万用户提供服务。

目前，包括在北京、长沙、沧州等地区的运营，在区域内制定行为并获得批准仍然没有困难。

百度目前正在努力实现更广泛的开放道路运营。

地方政府之所以提供这样的支持，也是因为百度拥有强大的技术积累，除了技术手段外，还承诺向政府保证安全。

更广泛的开放取决于《国家道路交通安全法》的开放，该法目前正受到整个行业的关注。

此外，百度无人车落地的成本也不容忽视。

过去业内常见的改装后无人车往往耗资数百万，难以扩大车队规模，这反过来阻碍了技术迭代，并进一步减缓了落地进程。

百度与汽车公司合作，生产了带有前置自动驾驶套件的量产车型，成功降低了单车成本。

目前，第五代阿波罗月球已经将成本降低了60%，降至40万元左右，进入了私家车的成本范围。

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根据研究机构Yole的说法，一辆成本约为20万美元的RoboTaxi，如果能连续昼夜运营330天，每年行驶37万公里，每公里收费1美元，那么它可以平衡大约一年的车辆成本。

从这个角度来看，百度的无人车已经完全具备商业盈利的基本条件。

百度计划在未来不断更新其RoboTaxi车型，每一代的成本是上一代的一半，自动驾驶能力大约是前一代的10倍。

在整个行业，每个人都在谈论自动驾驶的商业化实施，但真正低成本、大规模生产的自动驾驶非常稀缺。

所以，现在萝卜快跑已经推出，打破了自动驾驶无法竞争和烧钱的局面……

没有底线。

从更深的意义上说，萝卜快跑已经上线，它也证实了“运营领导力”是无人车下半场竞争的主基调，也是第二次“教育”无人车行业、市场和投资者的正确姿态。

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RoboTaxi本质上是MaaS，这意味着旅行是一种服务。它是一个全国性的自动驾驶出行平台。除了使用汽车进行交通，“智能”场景可以用于工作和娱乐，社交约会也在路上。。。因此，无人车将成为公司和家庭之外的第三个生活空间。

但现在，它的价值和意义可能还没有被所有人所感知。

也许再过几年，当历史被总结出来时，萝卜快跑行业的里程碑意义才会让人惊叹。

作为中国自动驾驶的领导者，百度在这一步走在了前列。谁能断言，未来它无法在全球范围内争夺自动驾驶的“金牌”？

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