比亚迪单车均价超越大众，领先国内自主品牌

作为自主品牌的代表，比亚迪的自行车平均价格已经超过了最受欢迎的合资品牌大众。

根据汽车行业数字应用服务提供商威尔逊（Wilson）监测的数据，2021 1-7月，比亚迪每辆车的平均价格达到15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，还扩大了与大众的差距。今年6月和7月，比亚迪的自行车平均价格接近15.6万元，比大众高出约1万元。

“自行车平均价格”正成为衡量一家汽车公司品牌和产品实力的重要维度。自行车平均价格的上涨意味着该品牌在定价、销售、市场接受度和声誉方面都有所提高，可以说是“价格上涨，品牌提升”。

比亚迪强大的产品细分市场持续上升

2021 1月，比亚迪的平均自行车价格升至约15.32万元，首次超过大众的14.53万元。自2021 5月以来，比亚迪的平均自行车价格稳步超过大众。

总体而言，从2021 1月至7月，比亚迪的平均自行车价格为15.18万元，高于大众的14.78万元。不仅如此，比亚迪的自行车平均价格保持增长趋势，在超越大众的同时，差距不断扩大。

同时，根据国信证券（002736，股吧）的数据，比亚迪的自行车平均价格在国内同类品牌中处于领先地位。

事实上，比亚迪自行车平均价格的上涨并非一蹴而就。根据国信证券的一份研究报告，比亚迪目前在乘用车市场的价格区间为4万至34万元。其平均产品价格在10年内上涨了近2.5倍。2020年，乘用车加权平均价格约13.52万元，预计2021将达到15.17万元。强劲的产品价格区间已经实现了连续三次上涨。

从现有的产品结构来看，比亚迪拥有广泛的产品类型和多元化的产品架构，同时不断开拓高端产品市场，为消费者提供多样化的选择。数据显示，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品有52款，其中20万元以上的有6款，在售产品有15款。此外，售价最高的比亚迪唐已经达到了34万元。

产品向上技术向上品牌向上

为什么比亚迪的车卖得比大众还要“贵”？

首先，在中高端车型热销的推动下，比亚迪品牌的高端建设不断深入人心，品牌力有了质的飞跃。

此前，中高端汽车市场被合资品牌垄断，直到比亚迪汉的到来，自主品牌才突破合资品牌的垄断局面，成功进军中高端汽车。自2020年7月上市以来，比亚迪汉的知名度只增不减，上市两个月内销量突破1万辆，继续领跑中国品牌的中大型轿车市场。

今年7月，比亚迪汉的销量同比增长607%，保持稳定增长态势。比亚迪汉上市一年来，累计销量超过10万辆，在中国品牌中高端新能源汽车市场和中国品牌中大型轿车市场占据榜首。

比亚迪在核心市场的突破不仅成为比亚迪向高端进化的最佳范例，而且大大提高了其平均交易价格，为比亚迪此次超越大众做出了重大贡献。

技术实力的支撑也让比亚迪的价格变得更加昂贵。刀片电池的推出、DM-i超级混合动力平台的发布以及IGBT供应链的自主研发，使比亚迪凭借其技术实力的溢价能力不断提升。

在电动化和智能化的浪潮中，中国品牌抓住机遇，从技术储备、产品实力、公司市值等多个维度全面超越国外和合资品牌，完成了从低端向高端的过渡。据悉，比亚迪、广汽、长城等中国品牌的主营产品已经进入20-30万元的市场，旗舰车型也突破了ove的价格区间……

30万元。因此，比亚迪的平均自行车价格超过大众并非巧合。

目前，比亚迪正在形成“产品向上、技术向上、品牌向上”的正向市场循环，品牌形象更好、产品竞争力更强、市场竞争更新，成为一个可以与老牌合资车企竞争、不可小觑的中国品牌。

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