疫情肆虐马来西亚，芯片荒愈演愈烈，企业该如何应对？

疫情肆虐马来西亚，芯片短缺问题日益严重。近日，被誉为全球“半导体检测中心”的马来西亚从疫情中反弹，连续多日新增确诊病例保持在2万例左右。马来西亚一家工厂发生集体感染，确诊病例超过400例。工厂生产一再中断，导致芯片供应短缺，严重影响了汽车行业。几家公司受到减产的严重打击。福特汽车公司发言人日前表示，由于马来西亚疫情导致半导体供应链短缺，这家位于美国堪萨斯州的汽车工厂将从8月23日开始停产一周。其位于德国科隆的工厂将从8月23日起停产五天。日产汽车已关闭其在美国田纳西州的工厂，直至本月底。通用汽车在密歇根州的工厂将从8月23日至8月30日关闭。昨天，沃尔沃汽车发表声明称，位于瑞典的哥德堡工厂将于下周暂停生产，预计将从8月30日至9月3日持续到9月5日，届时产能将基本恢复。8月19日，丰田官方宣布，受疫情导致零部件供应不足和缺芯的影响，将于本月下旬至9月对生产进行重大调整。全球减产规模已达36万辆左右，“芯片”寒冬已经到来。数据显示，由于芯片供应不足，今年全球汽车行业预计将减产630万至710万辆轻型汽车，约占今年全球轻型汽车预计产量的7.8%-8.8%。分析师预测，整个汽车行业的芯片短缺将至少持续到明年第一季度。芯片供不应求，供应严重不足。芯片市场的价格已经大幅上涨。随着核心短缺的情况越来越严重，芯片的价格可能会上涨得更高。值得注意的是，8月初，国家市场监管总局针对汽车芯片市场炒作、价格高企等突出问题，根据价格监测和举报线索，已对涉嫌涨价的汽车芯片分销公司展开调查。国家市场监管总局表示，下一步将继续关注芯片等重要商品的价格秩序，进一步加强监管执法，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。如何应对这种突然的芯片中断？博世（中国）投资有限公司有限公司总裁陈玉东的回应是“继续下去”，他直言不讳地表示“没有解决方案”。也许正如陈玉东所说，芯片短缺只能扛，但从积极的方面来看，这可能是国产芯片崛起和追求的时候了。

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