商用车股比放开再添“新人” 沃尔沃卡车7.81亿元接盘江铃重汽

据财联社报道，重卡行业的高投资价值让外国投资者渴望向前发展。8月23日，江铃汽车（000550，股吧）宣布上市并出售其持有的江铃重型卡车股权的进展。该公司计划以7.81亿元人民币的基准价格将江铃重卡有限公司100%股权出售给沃尔沃卡车公司。沃尔沃卡车成为继现代商用车和斯堪尼亚之后，第三家外资商用车企业。沃尔沃收购江铃重型卡车是一个双赢的举动，反映了中国市场的巨大魅力。在中国汽车工业联合会秘书长崔东树看来，国内重卡市场仍有巨大潜力，技术进步迅速。因此，沃尔沃进入中国市场是一个很好的实践机会，可以提供一个可持续的未来。“江铃汽车宣布，在江铃重卡业务发展9年后，沃尔沃卡车还宣布收购江铃重汽及其在太原的生产基地，目标是从2022年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重卡ht商用车行业和福特高性价比产品的提供商，江铃重型卡车100%股权的上市和出售符合公司的战略方向，也是实现战略愿景的措施之一，“江铃汽车表示。为了实现商用车产品线的全覆盖，2012年，江铃汽车斥资约2.7亿元收购了中国兵器集团和长安汽车（000625，股吧）共同持有的太原重型卡车的全部股权，正式进入重型卡车市场。随后，太原重型卡车更名为”江铃重汽”。然而，事与愿违。根据江铃汽车的公告，2020年，江铃重卡净亏损5.2亿元，较2019年的3.04亿元净亏损有所增加。进入2021，江铃重卡的性能没有明显改善，仍处于亏损状态。今年5月，江铃汽车宣布，公司计划通过在山西省产权交易市场公开上市的方式，以不低于7.64亿元的价格出售其持有的江铃重型卡车100%股权，并分拆其重型卡车业务。江铃重型卡车的运营压力很大，此次转让是一个“双赢”的局面， ”崔东树表示。被江铃收购后，太原重汽的业绩一直在恶化，江铃汽车也不断被其重汽业务拖累。此次转让意味着，已经摆脱巨额亏损负担的江铃将能够全心全意地发展轻型商用车，而山西政府的汽车产业也具有巨大的增值税收入潜力。“更重要的是，允许沃尔沃进入中国，实现先进技术的本地化发展，是我们汽车行业对外开放政策的良好体现。”2018年6月15日，重卡市场的潜力超出预期，国务院发布《关于积极有效利用外资促进经济高质量发展若干措施的通知》，提出取消或放宽汽车、船舶、飞机等制造业外商投资准入限制。随后，为贯彻上述通知精神，6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理办法》。明确提出，2018年将取消专业化汽车和新能源汽车外资股比限制；2020年，取消商用车外资股比限制；

2022年，取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。通过五年的过渡期，汽车行业将完全取消限制。在政策的推动下，2020年1月，现代汽车率先完成了对四川现代全部股权的收购，成为中国首家外资控股的商用车企业。同年11月，大众汽车集团旗下的斯堪尼亚通过收购南通高凯汽车，成为首批在中国设立全资工厂的外国汽车制造公司之一。在世界汽车市场动荡、国际贸易不确定性增加、全球疫情影响导致欧美汽车行业受损以及供应链风险增加的背景下，全球商用车正在寻求新的机遇，中国市场给每个人带来了新的希望。“商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，目前，国内疫情得到了很好的控制，这是一个良好的发展基础。在包括汽车在内的商品贸易方面，中国扩大进口给世界带来了机遇；而在资本方面，放宽进口限制外国对商用车的投资是对外国投资更具吸引力的措施。中国汽车协会数据显示，1-7月，商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%，增速较1-6月继续下降8.1和8个百分点。与2019年同期相比，商用车产销分别同比增长25.2%和29%。预计2021重型卡车销量将达到155万辆，中信证券（600030，股吧）在其最新研究报告中表示。广发证券（000776，股吧报告认为，过去几年，市场一直低估了重卡行业的增长逻辑，下半年销量的阶段性同比下降不能被理解为趋势恶化。2021重型卡车行业的整体销售率可能会超过预期。

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